Đánh giá xe Jeep Gladiator 2020

Mới nhìn vào Jeep Gladiator, bạn có thể nghĩ đó chỉ là một chiếc Jeep Wrangler với phần đuôi xe hẹp.

Và theo một nghĩa nào đó thì nó đúng như vậy. Nhưng nó còn nhiều hơn thế nữa.

Jeep Gladiator rất có thể được xây dựng trên một khung gầm được chế tạo để lái xe địa hình điên cuồng và vẻ ngoài của nó chắc chắn phù hợp với cái tên rất Mỹ của nó - bao gồm cả cửa và tấm mái mà bạn có thể tháo ra. Rốt cuộc, đây là chiếc taxi đôi mui trần đầu tiên.

Jeep Gladiator không chỉ là cái tên và diện mạo của một mẫu xe ý tưởng được biến thành một chiếc xe thực sự - đó là một phong cách sống và giải trí. Đây là chiếc bán tải Jeep đầu tiên kể từ chiếc Comanche có trụ sở tại Cherokee vào năm 1992 và mẫu xe này chưa từng được bán ở Úc.

Nhưng Gladiator sẽ được cung cấp tại địa phương vào khoảng giữa năm 2020 - có thể sẽ mất rất nhiều thời gian để hạ cánh vì phiên bản chạy bằng động cơ diesel vẫn chưa được chế tạo. 

Những người hâm mộ Jeep cứng đã chờ đợi chiếc xe này từ rất lâu, những người khác có thể nói rằng nó không muốn, không muốn, thậm chí không thể tin được. Nhưng câu hỏi đặt ra là: bạn không vui sao?

Hãy chắc chắn rằng chúng tôi không gọi chiếc xe này là Wrangleronne, bởi vì mặc dù nó vay mượn rất nhiều từ mô hình này, nhưng nó còn nhiều điều hơn thế nữa. Hãy để tôi nói với bạn như thế nào.

Jeep Gladiator 2020: Phiên bản ra mắt (4X4)
Xếp hạng an toàn
loại động cơ	3.6L
Loại nhiên liệu	Xăng không chì thông thường
Tiết kiệm nhiên liệu	12.4l / 100km
Hạ cánh	5 chỗ ngồi
Giá của	$70,500

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 8/10

Jeep Gladiator phải là chiếc xe hấp dẫn nhất trong phân khúc xe hạng trung.

Từ một số góc độ, nó kéo kích thước lớn của nó khá tốt. Đây là một chiếc xe có chiều dài 5539mm, có chiều dài cơ sở cực kỳ dài là 3487mm và chiều rộng là 1875mm và chiều cao phụ thuộc vào mái được lắp đặt và nó có phải là Rubicon hay không: mô hình mui trần tiêu chuẩn là 1907mm trong khi chiều cao của Rubicon là 1933 mm ; chiều cao của phiên bản mui cứng thông thường là 1857mm và chiều cao của phiên bản mui cứng Rubicon là 1882mm. Đủ để nói rằng tất cả những chiếc xe tải này đều có xương lớn.

Jeep Gladiator phải là chiếc xe hấp dẫn nhất trong phân khúc xe hạng trung.

Nó rất lớn. Lớn hơn Ford Ranger, Toyota HiLux, Isuzu D-Max hay Mitsubishi Triton. Trên thực tế, nó không ngắn hơn nhiều so với Ram 1500, và bộ phận này của Fiat Chrysler Automobiles có liên quan mật thiết đến Jeep Gladiator.

Những thứ như khung gầm được gia cố, về cơ bản là hệ thống treo sau XNUMX liên kết di động và một số tinh chỉnh thiết kế khác như thanh lưới tản nhiệt rộng hơn để làm mát tốt hơn vì nó được thiết kế để có thể kéo được, cộng với cả hệ thống máy giặt lưới tản nhiệt và camera quan sát phía trước với máy giặt trong trường hợp bụi bẩn. Cũng giống như chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi.

Trên thực tế, nó có mọi thứ bạn cần từ một chiếc Wrangler - mui mềm gấp, mui cứng có thể tháo rời (cả hai đều chưa được xác nhận cho Úc, nhưng cả hai có thể sẽ có sẵn dưới dạng tùy chọn) hoặc một mái che cố định. Ngoài ra, bạn có thể xé toạc cánh cửa hoặc cuộn kính chắn gió xuống để thực sự tận hưởng không gian ngoài trời. 

Thiết kế cũng có một số yếu tố thực sự vui tươi. Những thứ như lốp xe đạp đất được in chìm trên đầu giường của tấm lót phun, và những quả trứng Phục sinh như tem khu vực 419, đánh dấu xuất xứ của Gladiator là Toledo, Ohio.

Một loạt các phụ kiện Mopar sẽ có sẵn cho Gladiator - những thứ như cản trước bằng thép với tời, thanh thể thao cho bồn tắm, giá nóc, giá để khay, đèn LED và thậm chí có thể là đèn pha thật. 

Chiếc xe này có chiều dài 5539mm, với chiều dài cơ sở là 3487mm và chiều rộng là 1875mm.

Và khi nói đến kích thước thùng xe, chiều dài là 1531mm khi đóng cửa sau (2067mm với cửa sau kéo xuống - về mặt lý thuyết là đủ cho một vài chiếc xe đạp địa hình) và chiều rộng là 1442mm (với 1137mm giữa các vòm bánh xe - điều đó có nghĩa là một người Úc pallet - 1165mm x 1165mm - vẫn không phù hợp như hầu hết các xe taxi đôi khác). Chiều cao sàn chở hàng là 845 mm trên trục và 885 mm ở cửa sau.

Nội thất cũng có sự tinh tế trong thiết kế - và chúng ta không chỉ nói về các họa tiết của Willys Jeep trên cần số và mép kính chắn gió. Hãy xem những bức ảnh của salon để tự mình khám phá nhé.

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 8/10

Cabin rộng rãi, nhưng không phải là thiết thực nhất nếu bạn thực sự coi trọng túi cửa. Có kệ cửa lưới, nhưng không có ngăn đựng chai lọ - cánh cửa được thiết kế để dễ dàng tháo rời và cất giữ, do đó, nhựa thừa cồng kềnh là không cần thiết.

Nhưng ở Mỹ, điều quan trọng là phải uống rượu khi lái xe (không phải loại đồ uống đó!), Vì vậy có những người để cốc phía trước và sau, một hộp đựng găng tay nhỏ, một bảng điều khiển trung tâm lớn, kín và các túi để đồ sau ghế.

Thiết kế phía trước của cabin rất đơn giản và trông khá retro.

Thiết kế mặt trước của cabin rất thẳng về phía trước và trông khá retro, ngoài màn hình nổi bật ở giữa bảng điều khiển. Tất cả các điều khiển được đặt tốt và dễ học, chúng rất lớn và được làm bằng vật liệu chất lượng tốt. Có, có rất nhiều nhựa cứng ở khắp mọi nơi, nhưng bạn có thể cần phải hạ gục Đấu sĩ của mình nếu nó bị bẩn khi bạn đang chạy mà không có mái che, vì vậy nó có thể được tha thứ.

Và những chiếc ghế ở hàng sau rất tốt. Tôi cao 182 cm và ngồi thoải mái trong tư thế lái xe với nhiều chỗ để chân, đầu gối và đầu. Phòng vai cũng khá. Chỉ cần đảm bảo mọi người ngồi vào chỗ của họ nếu bạn đang đi off-road, nếu không thanh ngăn cách cabin có thể phát huy tác dụng.

Có rất nhiều nhựa cứng trong đó, nhưng bạn có thể cần phải siết chặt Đấu sĩ của mình nếu nó bị bẩn.

Một số yếu tố thông minh nhất của Gladiator được tìm thấy ở ghế sau, bao gồm ghế nhảy với ngăn kéo có thể khóa bên dưới, có nghĩa là bạn có thể để chiếc két sắt đã tháo rời của mình mà không cần giám sát khi biết bạn đã cất giữ đồ đạc của mình một cách an toàn.

Ngoài ra, còn có một loa Bluetooth có thể tháo rời giấu sau lưng ghế và có thể mang theo khi đi cắm trại, cắm trại. Nó cũng không thấm nước. Và khi nó được cố định trong loa, nó sẽ trở thành một phần của hệ thống âm thanh nổi.

Hệ thống phương tiện tùy thuộc vào kiểu máy: Màn hình Uconnect có sẵn với đường chéo 5.0, 7.0 và 8.4 inch. Hai màn hình cuối cùng có định vị vệ tinh và màn hình lớn nhất có thể bao gồm ứng dụng Jeep Off Road Pages, hiển thị cho bạn thông tin XNUMXxXNUMX quan trọng như góc và lối ra.

Tất cả các hệ thống đều đi kèm với Apple CarPlay và Android Auto, cũng như truyền phát âm thanh và điện thoại Bluetooth. Hệ thống âm thanh có tám loa tiêu chuẩn, chín loa nếu được trang bị một loa rời.

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 7/10

Ai biết!?

Sẽ mất một thời gian trước khi chúng ta thấy giá và thông số kỹ thuật của Jeep Gladiator, mặc dù giá cả và thông tin chi tiết của Mỹ đã được công bố.

Tuy nhiên, nếu chúng ta xem xét các bằng sáng chế XeHướng Dẫn quả cầu pha lê, đây là những gì chúng ta có thể thấy: một dòng sản phẩm gồm ba mô hình: phiên bản Sport S có giá khởi điểm khoảng 55,000 đô la cộng với chi phí đi lại, mô hình Overland khoảng 63,000 đô la và phiên bản Rubicon hàng đầu với giá khoảng 70,000 đô la. . 

Nó chạy bằng xăng - hy vọng mô hình động cơ diesel sẽ đắt hơn một chút.

Tuy nhiên, danh sách trang bị tiêu chuẩn được dự trữ khá đầy đủ và chúng tôi hy vọng nó sẽ phản ánh những gì chúng tôi đã thấy trong Wrangler.

Các tính năng tiêu chuẩn bao gồm camera chiếu hậu, cảm biến đỗ xe phía sau và màn hình đa phương tiện 7.0 inch.

Điều đó có nghĩa là một mẫu Sport S với bánh xe hợp kim 17 inch, đèn chiếu sáng và gạt nước tự động, khởi động bằng nút bấm, camera chiếu hậu và cảm biến đỗ xe phía sau, vô lăng bọc da, ghế bọc vải và màn hình đa phương tiện 7.0 inch. Nếu phải có một chiếc xe mui trần làm tiêu chuẩn, đây sẽ là nó. 

Mẫu Overland tầm trung có thể sẽ được bán với phần trên cứng có thể tháo rời, thiết bị bảo vệ bổ sung (xem phần bên dưới) và bánh xe 18 inch lớn hơn. Nhiều khả năng sẽ có đèn pha và đèn hậu LED, cũng như cảm biến đỗ xe phía trước và gương chiếu hậu tự động làm mờ. Nhiều khả năng sẽ có một màn hình đa phương tiện 8.4 inch, bao gồm cả sat-nav, trong khi nội thất sẽ được trang trí bằng da, ghế có sưởi và vô lăng sưởi.

Rubicon rất có thể sẽ được cung cấp trên bánh xe 17 inch với lốp địa hình tích cực (có thể là cao su 32 inch của nhà máy) và nó sẽ có một bộ đầy đủ các tiện ích off-road: khóa vi sai trước và sau để vô hiệu hóa hệ thống treo trước. dầm, trục Dana hạng nặng, thanh trượt cạnh dưới và dầm trước bằng thép độc đáo với tời.

Rubicon sẽ có một số điểm khác biệt khác, chẳng hạn như ứng dụng Jeep "Off Road Pages" trên màn hình phương tiện, cũng như đồ họa dành riêng cho mô hình trên mui xe.

Rubicon sẽ có một vài điểm khác biệt khác, chẳng hạn như ứng dụng "Off Road Pages" của Jeep trên màn hình media.

Một loạt các phụ kiện ban đầu dự kiến ​​sẽ được cung cấp cho dòng Gladiator, trong khi Mopar sẽ cung cấp một số bổ sung độc đáo, bao gồm cả bộ nâng. Vẫn chưa rõ liệu chúng ta có thể có cửa không da do các quy định của Úc hay không, nhưng tất cả các mẫu xe sẽ có kính chắn gió gấp.

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 8/10

Dự kiến ​​sẽ có hai tùy chọn để lựa chọn khi ra mắt tại Úc.

Động cơ đầu tiên chúng tôi thử nghiệm bên ngoài Sacramento, California là động cơ xăng V3.6 6 lít quen thuộc của Pentastar, sản sinh công suất 209kW (tại 6400 vòng / phút) và mô-men xoắn 353Nm (tại 4400 vòng / phút). Nó sẽ chỉ được cung cấp với hộp số tự động tám cấp và chỉ với hệ dẫn động tất cả các bánh. Đọc thêm về cách nó hoạt động trong phần lái xe bên dưới.

Sẽ không có phiên bản hộp số sàn nào được bán tại Úc, cũng như không có mẫu 2WD / RWD.

Tùy chọn còn lại, sẽ được bán tại Úc, là động cơ tăng áp diesel 3.0 lít V6 công suất 195kW và mô-men xoắn 660Nm. / 6 Nm) và VW Amarok V190 (lên đến 550 kW / 6 Nm). Một lần nữa, mẫu xe này sẽ được trang bị tiêu chuẩn với hộp số tự động tám cấp và dẫn động bốn bánh toàn thời gian.

Sẽ không có phiên bản hộp số sàn nào được bán tại Úc, cũng như không có mẫu 2WD / RWD. 

Còn động cơ V8 thì sao? Chà, nó có thể có dạng HEMI 6.4 lít, nhưng chúng tôi biết rằng một mô hình như vậy sẽ yêu cầu một số công việc nghiêm túc để đáp ứng các tiêu chuẩn về khả năng chống va đập. Vì vậy, nếu điều đó xảy ra, đừng tính đến nó sớm.

Tất cả các mẫu xe Gladiator được bán tại Úc đều có sức kéo 750kg đối với rơ-moóc không gắn phanh và tải trọng của rơ-moóc có phanh lên đến 3470kg, tùy thuộc vào từng kiểu xe.

Trọng lượng giới hạn của các mẫu Gladiator với hộp số tự động dao động từ 2119 kg đối với mẫu Sport entry-level đến 2301 kg đối với phiên bản Rubicon. 

Tổng trọng lượng kết hợp (GCM) nên thấp hơn nhiều xe khác: 5800kg cho Sport, 5650kg cho Rubicon và 5035kg cho Overland (loại sau có tỷ số truyền thấp hơn để hướng tới đường xá hơn 3.73). chống lại 4.10).

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 6/10

Mức tiêu thụ nhiên liệu của các mẫu xe Úc vẫn chưa được xác nhận.

Tuy nhiên, con số tiêu thụ nhiên liệu của US Gladiator là 17 mpg trong thành phố và 22 mpg trên đường cao tốc. Nếu bạn kết hợp chúng và chuyển đổi, bạn có thể mong đợi 13.1 l / 100 km. 

Chúng tôi rất nóng lòng để xem so sánh nền kinh tế xăng và diesel diễn ra như thế nào, nhưng vẫn chưa có công bố nào về mức tiêu thụ nhiên liệu của ổ ghi dầu.

Dung tích bình xăng là 22 gallon - tức là khoảng 83 lít.

Nó như thế nào để lái xe? 9/10

Thành thật mà nói, tôi đã không mong đợi Gladiator tốt như nó thực sự.

Nó thực sự, thực sự, thực sự tốt.

Nó rất có thể thiết lập một tiêu chuẩn mới cho sự thoải mái và tuân thủ khi đi xe - và trong khi bạn có thể mong đợi vì nó không có hệ thống treo sau dạng lá (nó chạy trên thiết lập năm liên kết), nó mềm dẻo hơn đáng kể và được thu thập khi va chạm . những đoạn đường dài hơn bất kỳ con đường nào tôi đã lái. Và anh ta đã được dỡ xuống. Tôi tin rằng với vài trăm kg bánh ở phía sau, mọi thứ sẽ còn tốt hơn.

Đây rất có thể là tiêu chuẩn mới cho sự thoải mái và tuân thủ khi đi xe.

Động cơ 3.6 lít khá phù hợp, cung cấp phản ứng mạnh mẽ và cung cấp năng lượng mượt mà ngay cả khi nó thích quay mạnh, và số tự động tám cấp có thể bám vào bánh răng quá lâu. Điều này thường xảy ra với cấu hình hộp số này, điều này có thể quen thuộc với những ai đã lái chiếc Grand Cherokee chạy xăng.

Phanh đĩa bốn bánh cung cấp lực dừng lớn và di chuyển bàn đạp tốt, đồng thời bàn đạp ga cũng được cân chỉnh tốt cho dù bạn đang chạy trên đường địa hình hay địa hình.

Tôi sẽ thích trọng lượng tay lái hơn ở trung tâm vì nó khá nhẹ và cần điều chỉnh liên tục trên đường cao tốc. Nhưng nó có thể dự đoán được và không đổi, điều này không thể nói về tất cả các xe ô tô có trục truyền động.

Tôi sẽ thích trọng lượng tay lái hơn ở trung tâm vì nó khá nhẹ.

Một vấn đề nhỏ khác mà tôi gặp phải là tiếng ồn của gió xuất hiện ở tốc độ đường cao tốc. Bạn có thể mong đợi một số người coi nó có tính khí động học giống như một tòa nhà chung cư, nhưng chính những tấm gương và xung quanh các cột chữ A có tiếng sột soạt đáng chú ý nhất. Này, dù sao thì tôi cũng sẽ tháo mái ra hoặc lật ngược lại phần lớn thời gian. 

Hãy xem xét các tính năng địa hình quan trọng trước khi chúng ta chuyển sang bài đánh giá về địa hình.

Nếu bạn muốn đạt được hiệu quả cao nhất, bạn cần có được chiếc Rubicon, có góc tiếp cận 43.4 độ, góc tăng tốc / tăng tốc 20.3 độ và góc khởi hành 26.0 độ. Ở phía sau, có xây sẵn lan can bằng đá để bảo vệ các cạnh đáy của bồn tắm. Gladiator Rubicon có độ sâu 760mm (kém Ranger 40mm) và khoảng sáng gầm xe là 283mm.

Các mẫu không phải Rubicon có góc tiếp cận 40.8 °, góc khum 18.4 °, góc thoát 25 ° và khoảng sáng gầm 253mm. 

Chiếc Rubicon mà chúng tôi đã thử nghiệm ngồi trên bánh xe 17 inch với lốp địa hình 33 inch Falken Wildpeak (285/70/17) và lốp AT 35 inch của nhà máy có sẵn ở Mỹ với giá bán. Không rõ liệu chúng tôi có nhận được chúng tại chỗ hay không.

Không có gì ngạc nhiên khi Gladiator Rubicon là một con quái vật địa hình.

Không có gì ngạc nhiên khi Gladiator Rubicon là một con quái vật địa hình. Không có gì ngạc nhiên khi Gladiator Rubicon là một con quái vật địa hình. Trên một đường đua địa hình có mục đích được xây dựng bởi thương hiệu ở một khu vực trị giá hàng triệu đô la gần Sacramento, Gladiator đã chứng tỏ khả năng đáng gờm của mình - nó lăn xuống ở một góc 37 độ và sử dụng đường ray bằng đá chiều dài thân tàu trong quá trình này. và sẵn sàng giải quyết các đường ron sâu được bao phủ bởi đất sét, ngay cả khi lớp cao su A / T bị tắc nghẽn bên dưới. Điều đáng chú ý là áp suất trong lốp xe ô tô của chúng tôi giảm xuống còn 20 psi.

Trên suốt tuyến đường, các chuyên gia tư vấn của Jeep không chỉ đưa ra cách tốt nhất để lên hoặc xuống những đoạn khó nhất mà còn thông báo cho người lái khi nào nên sử dụng kết hợp khóa vi sai cầu sau hoặc khóa vi sai cầu trước và sau cũng như điều khiển điện tử. một thanh chống lật có thể tháo rời là tiêu chuẩn trên Rubicon.

Chúng tôi đã không có cơ hội để lái chiếc Rubicon trên đường, được trang bị giảm xóc Fox tùy chọn cụ thể với bộ ngắt thủy lực, nhưng chúng đã thực hiện off-road đặc biệt tốt.

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

5 năm / 100,000 km


sự bảo đảm

Xếp hạng An toàn ANCAP

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 6/10

Jeep Gladiator vẫn chưa được thử nghiệm va chạm, nhưng do chiếc Wrangler mà nó dựa trên đã nhận được một thử nghiệm va chạm ANCAP một sao khó chịu từ Euro NCAP vào cuối năm 2018 (mô hình thử nghiệm không có phanh khẩn cấp tự động), Gladiator có thể không phải là điểm cao khi nói đến xếp hạng sao.

Điều này có thể có hoặc có thể không quan trọng đối với bạn, và chúng tôi có thể hiểu cả hai quan điểm. Nhưng thực tế là nhiều người cùng thời với ông đã nâng cấp độ an toàn, và hầu hết chúng đều được xếp hạng năm sao, ngay cả khi chúng đã được trao giải từ nhiều năm trước. 

Phiên bản Gladiator của Úc được cho là sẽ đi theo con đường của Wrangler về các thông số kỹ thuật trang bị an toàn. 

Điều này có nghĩa là các hạng mục như kiểm soát hành trình thích ứng và giám sát điểm mù có thể sẽ chỉ có sẵn trên phần đầu xe và sẽ không có cảnh báo chệch làn đường, hỗ trợ giữ làn đường hoặc đèn chiếu sáng tự động trên Sveta. Cảnh báo va chạm phía trước sẽ khả dụng, nhưng vẫn chưa rõ liệu phanh khẩn cấp hoàn toàn tự động (AEB) với tính năng phát hiện người đi bộ và người đi xe đạp có được cung cấp hay không.

Có bốn túi khí (kép phía trước và phía trước, nhưng không có túi khí rèm hoặc bảo vệ đầu gối người lái) và kiểm soát ổn định điện tử với kiểm soát đổ đèo.

Nếu bạn nghĩ về Gladiator như một chiếc xe tải gia đình phong cách sống, bạn sẽ hài lòng khi biết rằng nó đi kèm với các điểm đính kèm ghế trẻ em ISOFIX kép và ba neo dây buộc trên cùng.

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 6/10

Chi tiết chính xác vẫn chưa được xác nhận, nhưng bạn có thể mong đợi bảo hành năm hoặc bảy năm cho Gladiator. Hy vọng rằng đây là lần cuối cùng vì Jeep có một số hành lý về độ tin cậy trên một số mẫu xe.

Thật không may cho người mua, không có gói dịch vụ giá giới hạn nào, nhưng ai biết được - vào thời điểm Gladiator ra mắt vào năm 2020, nó có thể đến nơi, nhưng rất có thể nó sẽ đến trong khoảng thời gian sáu tháng / 12,000 km. Tôi ước là có, và nếu có, nó có thể sẽ bao gồm bảo hiểm hỗ trợ bên đường vì thương hiệu hiện đang được mở rộng cho các chủ sở hữu có xe của họ bảo dưỡng thông qua Jeep.

Chi tiết chính xác sẽ được xác nhận, nhưng bạn có thể mong đợi bảo hành năm hoặc bảy năm cho Gladiator.

Phán quyết

Thành thật mà nói, Jeep Gladiator làm tôi ngạc nhiên. Nó không chỉ là một chiếc Wrangler với phần đuôi xe khác, mặc dù nó có các tính năng của mẫu xe đó và khả năng mang theo mọi thứ của bạn. 

Không giống như nhiều đối thủ khác đang thống trị bảng xếp hạng doanh số, đây không phải là một mô hình làm việc với những khát vọng về phong cách sống - không, Gladiator có thể là phong cách sống thực sự đầu tiên mà không cần đến công việc. Phải thừa nhận rằng nó có thể xử lý một tải trọng hợp lý và có thể kéo rất nhiều, nhưng nó thiên về sự thú vị hơn là chức năng và nó thực sự hoàn thành công việc.

Điểm số không thực sự phản ánh tôi thích chiếc xe này đến mức nào, nhưng chúng tôi phải đánh giá nó theo tiêu chí của chúng tôi, và còn một số ẩn số nữa. Ai biết được, điểm số có thể tăng lên khi nó đến Úc, tùy thuộc vào giá cả, thông số kỹ thuật, mức tiêu thụ nhiên liệu và đồ bảo hộ.