XIN LỖI NGÀI NỔI TIẾNG MAJESTY VW GOLF VIII (VIDEO)

Công nghệ hoàn hảo, thiết kế gây tranh cãi, nội thất phức tạp

Tôi sẽ bắt đầu bằng cách giải thích rằng VW Golf mới là một chiếc xe tuyệt vời. Hoàn toàn như công nghệ ô tô đưa đến sự hoàn hảo.

Tôi làm rõ điều này bởi vì có một chút chỉ trích trước mắt chúng ta. Ấn tượng đầu tiên của tôi về thế hệ thứ tám của chiếc xe bán chạy nhất châu Âu là nó là chiếc Golf xấu nhất từng được sản xuất. Tất nhiên, thiết kế là một vấn đề của sở thích, nhiều người mà tôi đã thảo luận về nó không đồng ý với tôi. Nhưng cá nhân tôi không thể chấp nhận được phần đầu xe nhọn hoắt và đèn pha "vẹo", nhất là khi kết hợp với gầm bệ đặc trưng của dòng hatchback. Với hơn 35 triệu chiếc đã được bán trên toàn thế giới, tính liên tục trong thiết kế là rất quan trọng, điều này giải thích tại sao người Đức lại có cách tiếp cận bảo thủ. Hình dáng và phần đuôi xe gần như giống với thế hệ trước, và theo cá nhân tôi, phần đầu xe này trông giống như một miếng vá được lắp đặt kém.

Golf mới thực sự "cưỡi" trên nền tảng của người tiền nhiệm có tên MQB, nhưng đã giảm từ 35 đến 70 kg, tùy thuộc vào phiên bản. Điều này giải thích các kích thước giống hệt nhau của xe - chiều dài 4282 mm (+26 mm), chiều rộng 1789 mm (+1 mm), chiều cao 1456 mm (-36 mm) với chiều dài cơ sở 2636 mm. Khí động lực học đã được cải thiện khi hệ số được hạ xuống 0,27, nhưng không gian ở hàng ghế sau đã kém hơn một chút so với các đối thủ khác trong phân khúc và cốp xe vẫn giữ nguyên dung tích 380 lít.

Sốc

Mở cửa có thể khiến bạn bị sốc một chút.

• 

• 

Nội thất không chỉ không giống chiếc Golf trước đó mà còn không giống bất kỳ triển lãm xe hơi nào ngày nay. Ở đây chúng tôi đã hành động thực sự mang tính cách mạng theo hướng số hóa và số hóa tuyệt đối. Các nút theo nghĩa thông thường của từ này giờ chỉ có thể được tìm thấy trên vô lăng, cửa ra vào và xung quanh một "mụn" nhỏ, đó là cần số. Mọi thứ khác là các nút cảm ứng và màn hình điều khiển tất cả các chức năng trong xe (10,25" trên bảng điều khiển phía trước người lái, gần như hợp nhất với bảng điều khiển trung tâm là tiêu chuẩn 8,5" và tùy chọn 10". Ngay cả ở phía bên trái của bảng điều khiển, ánh sáng được điều khiển bằng điều khiển cảm ứng. Có thể một thế hệ lớn lên trên điện thoại thông minh sẽ yêu thích nó và lái xe, nhưng với tôi, tất cả đều khó hiểu và phức tạp không cần thiết. Tôi không thích ý tưởng đi qua nhiều menu để tìm tính năng mình cần, đặc biệt là khi đang di chuyển.

Ví dụ cụ thể, tôi đi kiếm một người hút thuốc và tôi muốn điều hòa không cấp không khí bên ngoài. Ở 99% ô tô, điều này được thực hiện chỉ bằng một nút bấm. Ngay cả khi đây là lần đầu tiên tôi tham gia vào một mô hình, tôi vẫn có thể tìm thấy nó chỉ trong vài giây. Tại đây, tôi phải nhấn nút "truy cập nhanh" điều hòa trên bảng điều khiển trung tâm rồi nhìn vào các biểu tượng trên màn hình phía trên để chọn thứ mình cần. Con đường gập ghềnh và gập ghềnh nên tôi phải hết sức tập trung và chính xác bằng tay phải. Hãy xem tôi đã mô tả điều này trong bao lâu, và hãy tưởng tượng nó làm tôi mất tập trung đến mức nào khi đi trên đường. Vâng, sẽ nhanh hơn để làm quen với nó, nhưng bạn vẫn cần nhập ít nhất hai lệnh thay vì một lệnh. cùn.

Người trợ giúp

Bạn chắc chắn sẽ cần thời gian để làm quen với các thiết bị gia dụng trong nội thất, đặc biệt nếu bạn không có trợ lý. Có lẽ chính với ý tưởng này mà VW đã tích hợp trợ lý giọng nói Amazon Alexa với trí tuệ nhân tạo. Chỉ với giọng nói của mình, bạn có thể điều khiển điều hòa, phát nhạc, lướt web, v.v. Một cải tiến khác lần đầu tiên được VW giới thiệu là hệ thống Car2X, cho phép chia sẻ dữ liệu với các phương tiện khác trong bán kính 800m (nếu chúng có cùng hệ thống) và hạ tầng đường bộ. Đó là, nếu chẳng hạn, có một vụ tai nạn phía trước, chiếc xe sẽ tự cảnh báo những người phía sau bạn.

Dưới mui xe của Golf thứ tám, giờ đây bạn có thể tìm thấy tới 5 phiên bản hybrid. Chúng tôi đang lái một trong số chúng, động cơ xăng tăng áp 1,5 lít hybrid nhẹ công suất 150 mã lực và mô-men xoắn 250 Nm, kết hợp với hộp số tự động ly hợp kép 7 cấp. Hệ thống hybrid là một máy phát điện khởi động 48 volt, bổ sung thêm 16 mã lực. và 25 Nm tại một số điểm nhất định - khi xuất phát và tăng tốc, điều này rất tốt cho việc vượt xe. Vì vậy, chiếc xe rất nhanh nhẹn, đạt 100 km / h trong 8,5 giây. và cung cấp khả năng đáp ứng tuyệt vời trong lái xe thay đổi.

Sự hoàn hảo của Golf nằm ở cách thức hoạt động của công nghệ ô tô thuần túy. Cực kỳ chính xác, tinh xảo và đơn giản, đặc trưng của các thương hiệu xa xỉ. Đây là nơi máy thực sự thiết lập tiêu chuẩn. Hành vi trên đường cũng rất ấn tượng đối với phân khúc. Golf vẫn giữ được sự nhanh nhẹn, nhưng cải thiện đáng kể sự thoải mái khi lái xe. Và với những lập luận như vậy, cả thiết kế và nội thất trông dễ chấp nhận hơn nhiều.

Dưới mui xe

Дsinh lực	Xăng nhẹ Hybrid
thiết bị truyền động	Xe bốn bánh
số xi lanh	4
Khối lượng làm việc	1498 cc
Sức mạnh tính bằng hp	150 giờ (từ 5000 vòng quay)
Mô-men xoắn	250 Nm (từ 1500 vòng / phút)
Thời gian tăng tốc	(0 – 100 km/h) 8,5 giây.
tốc độ đầy đủ	224 km / giờ
Tiêu thụ nhiên liệu
Chu kỳ hỗn hợp	5,7 l / 100 km
Lượng khí thải CO2	129 g / km
Trọng lượng	1380 kg
Цена	từ 41693 BGN với VAT