Lái thử Volkswagen Crafter, một chiếc xe tải lớn với các yếu tố limousine.
Ngoài khung gầm được tối ưu hóa và thân xe cứng cáp, vô lăng cơ điện chính xác góp phần tạo cảm giác chính xác, điều này cũng góp phần giảm mức tiêu hao nhiên liệu so với vô lăng trợ lực thủy lực. Trước hết, nó đã tạo cơ hội cho các kỹ sư phát triển lắp đặt hệ thống an toàn và hệ thống hỗ trợ người lái khi lái xe. Chúng bao gồm các hệ thống được biết đến từ xe du lịch, chẳng hạn như kiểm soát hành trình chủ động với cảnh báo va chạm, hỗ trợ cắt ngang, hệ thống rẽ phải, cảnh báo đỗ xe dưới kích thước và hỗ trợ đỗ xe trong đó người lái chỉ sử dụng bàn đạp.
Bài thuyết trình cũng chỉ ra sự hỗ trợ trong việc kéo một rơ moóc hoặc lật một rơ moóc, mà người lái điều khiển thuận tiện bằng cách sử dụng cần gạt để điều chỉnh gương chiếu hậu và màn hình hiển thị trên bảng điều khiển, và hoạt động bằng camera phía sau. Cũng hữu ích là hệ thống tránh chướng ngại vật thấp bên hông xe, thường gây hư hại cho ngưỡng cửa và các bề mặt bên cạnh khác, và hệ thống an toàn để ngăn va chạm khi lùi xe chậm từ chỗ đỗ xe cũng dừng hẳn. nếu cần thiết, một chiếc xe hơi. Tất nhiên, các hệ thống này không tự hoạt động mà chúng cần các thiết bị điện tử phụ trợ, đó là lý do tại sao Crafter được trang bị radar, camera đa chức năng, camera sau và 16 cảm biến đỗ xe siêu âm.
Thiết kế của Crafter mới cũng tách biệt hoàn toàn so với người tiền nhiệm và lấy cảm hứng chủ yếu từ "người em" Transporter, nhưng chắc chắn nó đã trở nên dễ nhận biết hơn bởi Volkswagen. Việc làm mịn các đường thân xe cũng dẫn đến hệ số cản hàng đầu trong phân khúc là 0,33.
Cabin của người lái khác với sự thoải mái của một chiếc xe tải limousine, nhưng dù sao thì phần lớn là thực tế, vì cabin được hoàn thiện bằng nhựa cứng bền và dễ lau chùi. Người lái và hành khách có thể lưu trữ đồ của họ trong hơn 30 khu vực để đồ, trong đó nổi bật là một chiếc hộp lớn 30 lít, và cũng sẽ có bảy chỗ ngồi. Ghế lái cũng có ổ cắm 230 V ở một số phiên bản, cho phép cấp điện cho nhiều loại công cụ 300 W, tất cả các Nhà chế tạo đều được trang bị tiêu chuẩn với hai ổ cắm 12 V và có sẵn hệ thống sưởi cabin tùy chọn. Khi liên lạc và các giao diện khác ngày càng trở nên không thể thiếu trong kinh doanh, chức năng viễn thông cũng sẽ có sẵn trong Crafter và người quản lý đội xe sẽ có thể theo dõi và chỉnh sửa từ xa các tuyến đường và hành động của lái xe.
Sẽ có tổng cộng 13 phiên bản dẫn động với tùy chọn dẫn động cầu trước hoặc tất cả các bánh với động cơ đặt ngang hoặc dẫn động cầu sau với động cơ đặt dọc. Trong mọi trường hợp, động cơ sẽ là loại hai lít turbo diesel bốn xi-lanh với một hoặc hai bộ tăng áp kết hợp với hộp số sàn hoặc tự động. Nó sẽ có sẵn trong các phiên bản dẫn động cầu trước và tất cả các bánh với 75, 103 và 130 kilowatt, và cũng sẽ được đánh giá ở 90, 103 và 130 kilowatt với hệ dẫn động cầu sau. Như đã nêu tại buổi giới thiệu, động cơ có hơn bốn xi lanh làm việc không được cung cấp cho Crafter mới.
Crafter ban đầu có sẵn với hai trục cơ sở, 3.640 hoặc 4.490 mm, ba chiều dài, ba chiều cao, một trục trước McPherson và năm trục sau khác nhau tùy thuộc vào tải trọng, chiều cao hoặc biến thể dẫn động, cũng như một chiếc xe thùng kín hoặc khung gầm có nâng cấp taxi ... Kết quả là, sẽ có 69 dẫn xuất.
Như Volkswagen đã phát hiện ra, không gian chở hàng quan trọng đối với tới 65% phương tiện và chỉ đối với trọng lượng của những thứ khác, vì vậy hầu hết các phiên bản được thiết kế để chở trọng lượng tối đa lên tới 3,5 tấn và được trang bị hệ dẫn động cầu trước. . Trong một chiếc xe tải có chiều dài cơ sở ngắn hơn và chiều cao tăng lên, chúng tôi có thể chất bốn pallet Euro hoặc sáu xe đẩy chất hàng cao 1,8 mét. Nếu không, thể tích khoang hàng hóa sẽ đạt 18,4 mét khối.
Volkswagen Crafter mới sẽ đến với chúng tôi vào mùa xuân, khi giá cũng sẽ được công bố. Ở Đức, nơi doanh số bán hàng đã bắt đầu, ít nhất € 35.475 phải được khấu trừ cho việc này.
text: Matija Janežić · ảnh: Volkswagen
