Lái thử Hyundai Sonata mới

Nền tảng mới, thiết kế nổi bật, kho hệ thống điện tử phong phú - chiếc hạm của Hàn Quốc đã trở nên tốt hơn về mọi thứ trước đây và gây ngạc nhiên với một số giải pháp phi tiêu chuẩn

Sau khi Elon Musk cho cả thế giới thấy "Tesla" mới nhất, chúng tôi nhận ra rằng các nhà sản xuất xe hơi đã hoàn toàn không còn e dè trong cách thể hiện. Sonata mới có thể trông không quá lộng lẫy như Cybertruck, nhưng những nỗ lực của nó để trở nên tươi sáng và dễ nhìn là rõ ràng. Cản trước cắt qua một đường đúc mạ crôm mỏng với các đầu nhọn xoắn, giống như trên bộ ria mép của Hercule Poirot, dải đèn LED chạy dọc từ đèn pha dọc theo mép bên của mui xe, nẹp đỏ cho đèn hậu bao quanh nắp cốp - với cách tiếp cận hợp lý , những đồ trang trí này sẽ đủ cho phần gót của các mẫu khác nhau.

Nhưng khiêm tốn không phải là một trong những đức tính tốt của xe hơi Hàn Quốc. Không chỉ lấp lánh vào bất cứ thời điểm nào dù là ban ngày hay ban đêm, nó còn được những người sáng tạo đặt cho cái tên là một chiếc coupe bốn cửa. Mặc dù về mặt sơ lược, chiếc Hyundai này trông giống một chiếc mui trần hơn, nhưng trên thực tế, như trước đây, là một chiếc sedan. Nói chung, việc tìm kiếm "Sonata" của chính cái "tôi" của nó vẫn tiếp tục.

Và nó không chỉ là về phong cách. Ví dụ, trên đèn hậu, bạn có thể tìm thấy hàng chục vây dọc nhỏ, và nhìn vào gầm xe khi đi thang máy, bạn có thể thấy các tấm chắn nhựa mỏng che gần hết phía dưới. Tất cả những điều này, như đã nêu trong thông cáo báo chí, được thực hiện để cải thiện khả năng xử lý của xe ở tốc độ cao và tiết kiệm nhiên liệu, cũng như giảm tiếng ồn bên ngoài từ luồng không khí tới. Đồng thời, đánh giá từ các số liệu từ cùng một tài liệu, hệ số cản của Sonata mới không có sự khác biệt so với người tiền nhiệm của nó. Cd đều là 0,27.

Nhưng nói rằng thế hệ sedan thứ bảy và thứ tám chỉ khác nhau ở các đường viền thân xe là hoàn toàn sai lầm. Chiếc mới dài hơn 45 mm, chiều dài cơ sở tăng thêm 35 mm và quan trọng nhất là nó được xây dựng trên một nền tảng phổ thông hoàn toàn mới cho phép sử dụng các loại động cơ khác nhau, bao gồm cả động cơ hybrid. Điện khí hóa hoàn toàn cũng được lên kế hoạch. Nhưng đây là trong tương lai. Ngày nay, một trong những lợi ích hữu hình của kiến ​​trúc được phát triển từ đầu là tăng không gian trong cabin, chủ yếu dành cho hành khách phía sau. Thể tích cốp xe là 510 lít không hơn không kém.

Thực sự có rất nhiều chỗ để chân ở đây. Ngay cả những người to lớn cũng có một khoảng không gian kha khá từ đầu gối đến lưng của hàng ghế trước. Tuy nhiên, cabin có chiều cao không lớn. Khi ngồi thẳng lưng đúng cách, một người cao 185 cm chạm vào trần nhà với vương miện của họ. Đó là giá cho một hình bóng khoang hợp thời trang và một mái che toàn cảnh với phần mở.

Tuy nhiên, lợp kính là một trong những lựa chọn và bạn có thể từ chối nó, tiết kiệm 50 rúp. Và, nói chung, không có gì hơn để tối ưu hóa chi phí. Hành khách phía sau có thể điều chỉnh sưởi ghế, tựa tay gập với một cặp giá để cốc, cấu hình Prestige đắt nhất có rèm cửa có thể tháo rời cho cửa sổ bên và cửa sau, nhưng chỉ có một cổng kết nối USB cho tất cả.

Người lái xe đã may mắn hơn nhiều. Ghế trước cũng được đặt cao, nhưng đây có lẽ là lý do duy nhất và không phải là lý do nghiêm trọng nhất dẫn đến những lời chỉ trích về công thái học. Khả năng hiển thị hoàn toàn theo thứ tự, ghế ngồi tối ưu có độ cứng vừa phải có phạm vi điều chỉnh rộng và người lái không gặp vấn đề gì trong việc tương tác với kho thông tin và hệ thống phụ trợ.

Ngoại trừ phiên bản Trực tuyến chỉ có sẵn để đặt hàng trên Internet, tất cả các cấu hình khác với động cơ xăng 2,5 lít mới đều nhận được bảng điều khiển đồ họa với màn hình 12,3 inch. Đúng vậy, bạn sẽ không thể chơi với các kích thước của đồng hồ tốc độ và máy đo tốc độ, nhưng bạn có thể thay đổi các chủ đề tương ứng với các chế độ lái Comfort, Eco, Sport và Smart. Bạn nhấn một nút trên đường hầm trung tâm, và cùng với các cài đặt cho vô lăng, động cơ và hộp số, màn hình giật gân cũng thay đổi. Được làm từ trái tim: hình cũ vỡ vụn thành các pixel mảnh, và sau đó hình ảnh mới được lắp ráp vào vị trí của nó - với màu sắc khác và có đồ họa riêng.

Một hiệu ứng đặc biệt khác dành cho người mua phiên bản hàng đầu là hệ thống giám sát điểm mù: khi bật đèn xi nhan, đĩa bên phải và bên trái của bảng điều khiển tạm thời biến thành "TV" phát hình ảnh từ bên hông xe. "Cú lừa" ngoạn mục và hoàn toàn không phải là vô ích trong tình hình giao thông đông đúc của thành phố.

Ngoài các thiết bị ảo trên các phiên bản đắt tiền, bắt đầu với Business, một hệ thống đa phương tiện tích hợp điều hướng và màn hình cảm ứng màu với đường chéo 10,25 inch được cài đặt. Hình ảnh trên "máy tính bảng" này đã có thể được định cấu hình theo ý muốn - ví dụ: cài đặt các widget của các chức năng thường dùng trên đó và tham khảo phần còn lại bằng cách cuộn hình dọc theo màn hình hoặc từ trên xuống dưới. Phản hồi màn hình là tức thì.

Còn bạn, bạn thích nền tảng sạc không dây với cảm biến nhiệt độ và làm mát như thế nào, giúp bảo vệ điện thoại thông minh khỏi tình trạng quá nóng nghiêm trọng? Bảng điều khiển như vậy cho các chế độ hộp số tự động trước đây chưa từng gặp. Không có cần gạt, không có "máy giặt", và thay vào đó - một thứ giống như một con chuột máy tính lớn với các nút. Các cảm biến tiến, lùi và trung tính được sắp xếp thành một hàng. Bên trái là nút đỗ xe riêng biệt. Một giải pháp tiện lợi kết hợp hoàn hảo với nội thất trang nhã và thú vị này.

Điều đáng thất vọng duy nhất là, không giống như những chiếc xe dành cho thị trường Hàn Quốc và Mỹ với hộp số 8 cấp, những chiếc sedan từ Kaliningrad lại hài lòng với hộp số tự động 6 cấp từ thế hệ trước. Đơn vị 150 mã lực cơ bản cũng không thay đổi. Cách thức hoạt động của bộ đôi này sẽ chỉ được đánh giá cao vào đầu năm sau. Nhưng công việc song song với động cơ 180 mã lực mạnh hơn không phải là điều dễ chịu cho lắm.

Bản thân động cơ khá tốt - từ đó Sonata khởi động nhanh và tăng tốc khá tự tin. Nhưng ngay cả khi di chuyển nhẹ nhàng và lực kéo đồng đều, chiếc hộp có thể tự động chuyển sang bậc xuống hoặc bậc lên, như thể nó không thể đưa ra lựa chọn đúng đắn. Cô hơi lúng túng trước cú nhấn mạnh và mạnh vào chân ga. Chế độ "Sport" giúp vượt qua sự thiếu quyết đoán của hộp số tự động, nhưng sau đó bạn sẽ phải chịu đựng không chỉ với mức tiêu thụ nhiên liệu cao mà còn kèm theo tiếng ồn của động cơ. Bắt đầu từ 4000 vòng / phút, âm thanh động cơ trong cabin có vẻ không lớn.

Vẫn còn câu hỏi về việc tạm ngưng. Trên nền tảng mới, chiếc xe lái rõ ràng chính xác hơn - chiếc sedan không lảng vảng trên đường tốc độ cao, nó rất ngoan cường và gần như không lăn bánh ở những khúc cua chậm, nhưng đồng thời nó vẫn đếm được cả những đoạn đường lặt vặt. Có thể đây là kết quả của sự thích nghi của Nga với việc tăng khoảng sáng gầm lên 155 mm, hoặc bản thân khung gầm được làm sắc nét mạnh mẽ theo hướng thể thao, nhưng thuật ngữ "loại bỏ tất cả các bất thường" không thể được áp dụng cho hệ thống treo của "Sonata" mới .

Điều này không có nghĩa là xe lăn bánh khó khăn. Anh ta cưỡi ngựa một cách kiên cường, nhưng nếu đường nhựa không hoàn hảo, như thể trong một bước nhảy cạn. Việc lái một chiếc sedan cỡ lớn di chuyển thoải mái là một điều không mấy thú vị, đặc biệt là khi lái xe với tốc độ thoải mái khi bật điều khiển hành trình. Nhân tiện, giờ đây nó có khả năng thích ứng và nằm ngay trong gói với hệ thống giữ làn đường và hỗ trợ đỗ xe khi lùi.

Sonata thứ bảy, trước đây, mặc dù nó không thể tự hào về phản ứng nhạy bén như vậy, nhưng sự cân bằng của hiệu suất lái xe của nó dường như là tối ưu hơn. Tuy nhiên, việc cấu hình lại hệ thống treo và viết phần mềm mới cho máy là những công việc khá khả thi. Ngoài ra, những phiên bản được mong đợi sau năm mới với động cơ 2 lít nhẹ hơn một chút và lốp có cấu hình cao hơn có thể sẽ thoải mái hơn. Vì vậy, chúng ta sẽ quay lại nói về chiếc xe sau.

Loại	Sedan	Sedan
Размеры (chiều dài, chiều rộng, chiều cao), mm	4900/1860/1465	4900/1860/1465
Chiều dài cơ sở, mm	2840	2840
Khoảng sáng gầm xe, mm	155	155
Khối lượng thân cây, l	510	510
Kiềm chế trọng lượng, kg	n. d.	1484
loại động cơ	Xăng hút tự nhiên	Xăng hút tự nhiên
Khối lượng làm việc, mét khối cm	1999	2497
Tối đa quyền lực, l. với. (ở vòng / phút)	150/6200	180/6000
Tối đa mát mẻ. chốc lát, Nm (tại vòng / phút)	192/4000	232/4000
Kiểu truyền động, hộp số	Mặt trước, 6АКП	Mặt trước, 6АКП
Tăng tốc từ 0 đến 100 km / h, s	10,6	9,2
Tối đa tốc độ, km / h	200	210
Mức tiêu thụ nhiên liệu (chu trình hỗn hợp), l trên 100 km	7,3	7,7
Giá (USD	từ 19 600	từ 22 600