Xe đạp điện: nó hoạt động như thế nào?
nội dung
Xe đạp điện hoạt động giống như một chiếc xe hybrid, kết hợp sức người và động cơ điện, cho phép người sử dụng đạp mà không tốn nhiều sức lực hơn. Từ luật liên quan đến xe đạp điện đến các thành phần khác nhau của nó, chúng tôi giải thích chi tiết cách thức hoạt động của nó.
Khung pháp lý được xác định rõ ràng
Ở Pháp, xe đạp điện được quy định bởi luật pháp nghiêm ngặt. Công suất định mức của nó không được vượt quá 250 W và tốc độ hỗ trợ không được vượt quá 25 km / h. Ngoại lệ duy nhất là các thiết bị hỗ trợ khởi động được cung cấp bởi một số mẫu xe, cho phép bạn đi cùng khi khởi động xe trong vài mét đầu tiên, nhưng ở tốc độ không được vượt quá 6 km / h.
Các điều kiện “sine qua none” để xe đạp điện vẫn được đồng hóa như một VAE dưới con mắt của luật pháp Pháp. Ngoài ra, có luật dành riêng cho xe gắn máy, áp dụng với nhiều hạn chế chính: nghĩa vụ đội mũ bảo hiểm và bảo hiểm bắt buộc.
Triết học: một khái niệm kết hợp năng lượng của con người và điện.
Nhắc nhở quan trọng: Xe đạp điện là thiết bị hỗ trợ bàn đạp bổ sung cho sức người, cường độ dòng điện truyền đi phụ thuộc vào cả loại xe đạp điện được chọn và chế độ lái được sử dụng. Nói chung, ba đến bốn chế độ được cung cấp, cho phép người dùng điều chỉnh công suất hỗ trợ phù hợp với nhu cầu của họ.
Trong thực tế, một số mô hình hoạt động như một cảm biến lực, tức là cường độ hỗ trợ sẽ phụ thuộc vào áp lực tác dụng lên bàn đạp. Ngược lại, các mô hình khác sử dụng cảm biến quay và sử dụng bàn đạp (ngay cả khi cắt rỗng) là tiêu chí duy nhất để được hỗ trợ.
Động cơ điện: một lực vô hình di chuyển bạn
Đó là một lực vô hình nhỏ "đẩy" bạn đạp với rất ít hoặc không tốn sức. Một động cơ điện đặt ở bánh trước hoặc bánh sau hoặc trong giá đỡ thấp hơn cho các mẫu xe cao cấp hơn cung cấp sự hỗ trợ cần thiết.
Đối với các mẫu máy tầm trung đến cao cấp, trong hầu hết các trường hợp, động cơ được tích hợp sẵn trong bộ quây, trong đó các OEM như Bosch, Shimano và Panasonic đóng vai trò là điểm chuẩn. Đối với các mô hình cấp nhập cảnh, nó được cấy ghép nhiều hơn vào bánh trước hoặc bánh sau. Một số mô hình cũng có động cơ được điều khiển từ xa như ổ lăn. Tuy nhiên, chúng ít phổ biến hơn nhiều.
Pin lưu trữ năng lượng
Chính anh ta là người đóng vai trò như một bể chứa và lưu trữ các điện tử dùng để cung cấp năng lượng cho động cơ. Pin, thường được tích hợp bên trong hoặc bên trên khung hoặc nằm dưới thùng rác phía trên, trong hầu hết các trường hợp, có thể tháo rời để dễ dàng sạc lại tại nhà hoặc tại văn phòng.
Công suất của nó càng tăng, thường được biểu thị bằng oát-giờ (Wh), thì quyền tự chủ càng được quan sát tốt hơn.
Bộ sạc để thu thập điện tử
Trong những trường hợp hiếm hoi trên xe đạp, bộ sạc có thể cung cấp năng lượng cho pin từ ổ cắm điện chính. Thường mất từ 3 đến 5 giờ để sạc đầy, tùy thuộc vào dung lượng của pin.
Bộ điều khiển để kiểm soát mọi thứ
Đây là bộ não của chiếc xe đạp điện của bạn. Chính anh ta sẽ là người điều tiết tốc độ, tự động dừng động cơ ngay khi đạt đến 25 km / h theo luật cho phép, chia sẻ thông tin liên quan đến dải còn lại, hoặc thay đổi cường độ hỗ trợ phù hợp với chế độ lái đã chọn.
Nó thường được kết hợp với một ô nằm trên vô lăng, cho phép người dùng dễ dàng xem thông tin và tùy chỉnh các mức hỗ trợ khác nhau.
Chu kỳ cũng quan trọng
Phanh, hệ thống treo, lốp, derailleur, yên xe ... sẽ thật đáng tiếc nếu chỉ tập trung vào hiệu suất điện mà không tính đến tất cả các bộ phận liên quan đến khung xe. Điều quan trọng không kém, chúng có thể khác nhau rất nhiều về sự thoải mái và trải nghiệm lái xe.
