Đánh giá so sánh Everest vs Fortuner vs MU-X vs Pajero Sport vs Rexton 2019

Chúng ta sẽ bắt đầu ở phía trước của mỗi mẫu xe này, nơi bạn sẽ tìm thấy khay đựng cốc giữa các ghế trước, túi cửa với giá đựng chai và giỏ có nắp đậy trên bảng điều khiển trung tâm.

Bạn có thể không mong đợi điều này, nhưng SsangYong có nội thất sang trọng và sang trọng nhất. Lạ nhỉ? Nhưng đó là bởi vì chúng tôi đã có mẫu Ultimate hàng đầu nhận được những tiện ích như bọc da chần bông trên ghế ngồi cũng như bảng điều khiển và cửa ra vào.

Có rất nhiều thứ để thích ở đây, ghế sưởi - ngay cả ở hàng thứ hai - và vô lăng sưởi. Ngoài ra còn có một cửa sổ trời (mà không ai khác có) và kiểm soát khí hậu hai vùng.

Màn hình đa phương tiện có tất cả mọi thứ bạn có thể muốn - radio kỹ thuật số, Apple CarPlay và Android Auto, phản chiếu điện thoại thông minh, Bluetooth, màn hình bật lên 360 độ. Nó chỉ đơn giản là thiếu định vị vệ tinh tích hợp và, thật khó chịu, màn hình chính. Hệ thống khóa cửa tự động của nó cũng yêu cầu một số điều chỉnh.

Chiếc saloon hấp dẫn nhất tiếp theo là Mitsubishi, hãng có chỗ ngồi thoải mái nhất trong nhóm, với da bọc cao cấp, các nút điều khiển tốt và vật liệu chất lượng trong suốt.

Có một màn hình đa phương tiện nhỏ hơn nhưng vẫn đẹp với cùng công nghệ phản chiếu điện thoại thông minh và đài DAB, và một máy ảnh 360 độ. Nhưng một lần nữa, không có định vị vệ tinh tích hợp.

Nó trông giống một chiếc SUV dành cho gia đình hơn là một chiếc SUV thông thường hơn một số loại xe khác ở đây, nhưng lại thiếu chỗ để chứa đồ rời.

Hấp dẫn thứ ba là Ford Everest. Có vẻ hơi "phải chăng" trong thông số Ambiente cơ bản này, nhưng màn hình lớn 8.0 inch với CarPlay và Android Auto giúp bù đắp cho điều đó. Trong phần tiếp theo, chúng ta sẽ đi sâu tìm hiểu máy được trang bị công nghệ nào.

Và nó được tích hợp định vị vệ tinh, rất tốt nếu bạn không có sóng điện thoại để sử dụng bản đồ trên điện thoại thông minh của mình. Tốt, nếu không phải là tuyệt vời, bộ nhớ được cung cấp, và trong khi các vật liệu trông và cảm thấy hơi cơ bản, Jane, chúa ơi, chúng vô hại.

Cabin của Toyota Fortuner đủ khác biệt so với HiLux đến mức nó mang lại cảm giác hướng đến gia đình hơn, nhưng so với những chiếc khác ở đây, nó giống như một đề nghị ngân sách cố gắng trở nên đặc biệt. Điều đó một phần là do "Gói nội thất cao cấp" trị giá 2500 USD tùy chọn cho bạn trang trí bằng da và ghế trước có thể điều chỉnh điện.

Màn hình đa phương tiện của Fortuner rất khó sử dụng - nó thiếu công nghệ phản chiếu điện thoại thông minh và trong khi được tích hợp sat-nav, các nút và menu rất khó sử dụng và màn hình camera phía sau bị pixel. Nhưng thật đáng kinh ngạc khi Toyota vẫn không cho phép bạn sử dụng nhiều tính năng của màn hình khi xe đang chuyển động.

Trong số những chiếc SUV này, nó có cảm giác chật chội ở phía trước, nhưng nó có nhiều ngăn đựng cốc hơn những chiếc khác và nó có hộp đựng găng tay đôi với phần được làm lạnh - tuyệt vời cho những ngày ấm áp.

Isuzu MU-X cảm thấy khó khăn và sẵn sàng để đi - điều đó là tốt trong tử cung, nhưng nó không phải là tất cả tuyệt vời trong cuộc cạnh tranh này. Đây là cấp độ đầu vào, do đó, điều đó được mong đợi ở một mức độ nào đó. Nhưng với số tiền không lớn hơn, các đối thủ cạnh tranh cung cấp kem MU-X cho một thẩm mỹ viện dễ chịu.

Tuy nhiên, nó có cảm giác rộng rãi và rộng rãi, và trò chơi lưu trữ cũng rất mạnh ở đây - đó là chiếc duy nhất có ngăn chứa đồ có mái che trên bảng điều khiển (nếu bạn có thể mở nó).

Và trong khi MU-X có màn hình đa phương tiện, nó không có GPS, không có hệ thống định vị, không có phản chiếu điện thoại thông minh, có nghĩa là màn hình thực sự dư thừa, ngoài vai trò hiển thị cho camera quan sát phía sau.

Bây giờ chúng ta hãy nói về hàng thứ hai.

Mỗi chiếc SUV này đều có túi để đồ ở lưng ghế trước, giá để cốc có thể gập xuống từ ghế giữa (ở các mức độ tiện ích khác nhau) và giá để chai ở cửa ra vào.

Và nếu bạn có con, mọi người đều có điểm neo ghế trẻ em ISOFIX và điểm neo dây buộc trên cùng ở hàng ghế thứ hai, trong khi Ford là chiếc xe duy nhất có hai điểm neo ghế trẻ em ở hàng ghế thứ ba.

Rexton cung cấp vai và khoảng không tuyệt vời. Chất lượng của các vật liệu là tốt nhất trong số các loại và nó thậm chí còn có một ổ cắm 230 volt trong bảng điều khiển trung tâm - tệ quá, nó vẫn là một phích cắm của Hàn Quốc!

Trong khi Rexton gây ấn tượng, nó thực sự là Everest mà chúng tôi đánh giá là tốt nhất về sự thoải mái cho hàng ghế thứ hai, chỗ ngồi, tầm nhìn, sự rộng rãi và không gian. Nó chỉ là một nơi tốt đẹp.

Pajero Sport có kích thước nhỏ ở hàng ghế thứ hai, thiếu khoảng không cho hành khách cao hơn. Mặc dù ghế da vẫn ổn.

Hàng ghế thứ hai của Fortuner là tốt, nhưng da cảm thấy giống như giả và nhựa ở đây cứng hơn những chỗ khác. Ngoài ra, rất khó tiếp cận kho chứa ở cửa khi cửa đóng - nghiêm trọng là bạn phải vất vả để lấy chai ra khỏi cửa khi nó đã đóng.

Việc MU-X thiếu lỗ thông hơi phía sau - cho hàng ghế thứ hai và thứ ba - trong thông số kỹ thuật này là không thể chấp nhận được đối với một chiếc SUV gia đình. Tuy nhiên, nếu không, hàng thứ hai vẫn ổn, ngoại trừ một chút phòng đầu gối chật chội.

Kích thước nội thất rất quan trọng, vì vậy đây là bảng hiển thị dung tích thùng xe với hai, năm và bảy chỗ ngồi - tiếc là nó không phải là so sánh trực tiếp vì các phương pháp đo lường khác nhau được sử dụng.

	Môi trường Everest	MU-X LS-M	Pajero Sport Exceed	Rexton Ultimate	Fortuner GXL
Không gian khởi động- Hai nơi lên	2010l (SAE)	1830L (VDA)	1488 (ACA)	1806L (VDA)	1080L
Không gian khởi động- Tăng năm bậc	1050l (SAE)	878L (VDA)	502L (VDA)	777L (VDA)	716L
Không gian khởi động- Tăng bảy bậc	450l (SAE)	235 (ACA)	295L (VDA)	295L (VDA)	200L

Để minh họa rõ hơn sự khác biệt, chúng tôi đã cố gắng lắp các vật dụng giống nhau trong cả năm chiếc SUV để xem ai có kích thước cốp rộng rãi nhất - một xe đẩy CarsGuide và ba vali.

Tất cả năm chiếc SUV đều có thể chứa cả một xe đẩy và ba hành lý (lần lượt là 35, 68 và 105 lít) với năm chỗ ngồi, nhưng không chiếc nào có thể chứa vừa một xe đẩy bảy chỗ trong trò chơi.

Đối với những gì nó đáng giá, chiều sâu thân của Fortuner đã giúp xoa dịu nỗi lo về sự xâm nhập của hàng ghế thứ ba nhờ hệ thống gập lại duy nhất (trong nhóm này).

Khi sử dụng tất cả các ghế, Fortuner, Rexton và Everest phù hợp với một chiếc vali lớn và vừa, trong khi MU-X và Pajero Sport chỉ dành cho một chiếc lớn.

Để có được thông tin kỹ thuật trong một giây, sự khác biệt về khả năng chịu tải là đáng kể. Rexton Ultimate có khả năng chịu tải tốt nhất (727kg), tiếp theo là Everest Ambiente (716kg), MU-X LS-M (658kg), Fortuner GXL (640kg) và xếp cuối cùng là Pajero Sport Vượt trội với trọng tải 605kg. - hoặc khoảng bảy tôi. Vì vậy, nếu bạn có những đứa trẻ to lớn, có thể ghi nhớ điều đó.

Nếu gia đình của bạn là bảy người, có thể bạn sẽ cần lắp đặt hệ thống giá đỡ mái với giá đỡ trên thanh ray (và cũng có thể lắp đặt một số thanh ray trên mái nếu bạn mua thông số kỹ thuật MU-X này) hoặc kéo một chiếc xe kéo. Nhưng nếu bạn chủ yếu sử dụng loại phương tiện này như một chiếc xe năm chỗ với hai ghế phụ, thì rõ ràng hành lý thiết thực nhất sẽ là một chiếc Ford.

Nếu bạn đang cân nhắc mua một trong những chiếc SUV chắc chắn này, nhưng không thực sự cần bảy chỗ ngồi - có lẽ bạn cần vận chuyển các vật dụng và thiết lập hàng rào hàng hóa, lót hàng hoặc mái hiên chở hàng - thì bạn có thể mua Everest Ambiente (mà đi kèm theo tiêu chuẩn). với năm chỗ ngồi - một hàng bổ sung sẽ cộng thêm 1000 USD vào giá) hoặc Pajero Sport GLS. Phần còn lại là tiêu chuẩn với bảy chỗ ngồi.

Chúng tôi đã yêu cầu người đàn ông Mitchell Tulk của chúng tôi làm gopher của chúng tôi và kiểm tra sự thoải mái và khả năng tiếp cận của hàng thứ ba. Chúng tôi đã thực hiện một loạt các cuộc đua với anh ấy từ phía sau trên cùng một đoạn đường.

Tất cả năm chiếc SUV này đều có hàng ghế thứ hai gập lại, trong đó Ford là hãng duy nhất không cho phép hàng ghế sau tụt về phía trước để tiếp cận hàng ghế thứ ba. Như vậy, Everest xếp cuối cùng về mức độ dễ tiếp cận. Tuy nhiên, Ford đã có sự trở lại vì đây là hãng duy nhất ở đây có hàng ghế thứ hai trượt để tạo sự thoải mái cho hàng ghế sau tốt hơn.

Tuy nhiên, Mitch cho biết hàng ghế thứ ba của Everest kém thoải mái nhất về hệ thống treo, nó "nảy" và "rất khó chịu cho hành khách ở hàng ghế thứ ba".

Hàng ghế thứ hai của SsangYong yêu cầu hai hành động riêng biệt - một để hạ hàng ghế thứ hai về phía sau và hành động kia để nghiêng ghế về phía trước. Nhưng nó có một lối vào và lối ra tốt hơn vì những ô cửa lớn.

Quay lại đó, Mitch cho biết Rexton "có tầm nhìn kém nhất trong nhóm" do cửa sổ bên rất nhỏ. Ngoài ra, "nội thất tối màu hơi ngột ngạt" cộng với ghế phẳng, thấp của nó đã không tạo ra khoảng không hẹp do đường mui thấp. Anh ấy không phải là người cao nhất với 177 cm, nhưng thậm chí anh ấy còn đập đầu vào những cú va chạm mạnh hơn. Điểm cộng lớn nhất của nó? Im lặng.

Một điểm xấu khác ở hàng ghế thứ ba là chiếc Pajero Sport có cửa sổ phía sau bị nghiêng nên khó nhìn ra bên ngoài. Tuy nhiên, những chiếc ghế là "thoải mái nhất trong nhóm" mặc dù "khoảng không rộng" và sàn có cảm giác quá cao dưới hông. Chuyến đi là một sự thỏa hiệp tốt về mặt thoải mái.

Bạn sẽ phải đọc những ấn tượng chuyên sâu về lái xe của chúng tôi bên dưới để tìm hiểu thêm, nhưng Fortuner gây ngạc nhiên với sự thoải mái ở hàng ghế sau của nó. Nó "ở mặt khó" với sự thoải mái khi ngồi ở mức trung bình, nhưng đủ yên tĩnh để Mitch xếp nó ở vị trí thứ hai ở hàng sau.

Điều tốt nhất trong nhóm này về sự thoải mái cho hàng ghế thứ ba là MU-X, với "chuyến đi thoải mái nhất", sự thoải mái của ghế ngồi tốt, tầm nhìn tuyệt vời và sự yên tĩnh đáng kinh ngạc. Mitch nói rằng đó là nơi tốt nhất, gọi nó là "ma thuật" so với những nơi khác. Tuy nhiên, thông số kỹ thuật MU-X này hoàn toàn thiếu lỗ thông hơi cho hàng thứ hai và thứ ba, điều này khiến nó rất dễ đổ mồ hôi vào những ngày thử nghiệm mùa hè nóng nực của chúng tôi. Lời khuyên của ông? Mua thông số kỹ thuật tiếp theo - có lỗ thông hơi - nếu bạn định sử dụng hàng ghế sau nhiều.