Lái thử châu Âu: xe điện phải tạo ra tiếng ồn

Ngoài ra, âm thanh liên tục này phải thay đổi khi tăng tốc và dừng lại.

Từ ngày 56/20, các quy định mới sẽ có hiệu lực tại Liên minh châu Âu, bắt buộc các nhà sản xuất ô tô phải trang bị hệ thống cảnh báo phương tiện bằng âm thanh (AVAS) cho xe điện và xe hybrid. Vì các phương tiện màu xanh lá cây di chuyển gần như im lặng, chúng sẽ phải đánh dấu sự hiện diện của mình trên đường bằng tiếng ồn nhân tạo 2009 decibel ở tốc độ lên đến XNUMX km / h để cảnh báo người đi bộ và người đi xe đạp. Ngoài ra, âm thanh liên tục này phải thay đổi khi tăng tốc và dừng lại. Harman đã phát triển AVAS của riêng mình kể từ XNUMX và hy vọng sẽ sử dụng nó rộng rãi.

Ví dụ, có thể nghe rõ tiếng ồn 56 decibel, nhưng với cường độ của một cuộc trò chuyện yên tĩnh trong văn phòng hoặc âm thanh của bàn chải đánh răng điện. Hiện vẫn chưa rõ liệu hybrid có gây tiếng ồn hay chỉ khi điều khiển số pi ở chế độ điện.

Hệ thống của Harman được gọi là HALOsonic. Có hai loại: eESS (tổng hợp âm thanh điện tử bên ngoài) và iESS (tổng hợp âm thanh điện tử bên trong). Cái đầu tiên tạo ra tiếng ồn bên ngoài, và cái thứ hai - vào hội trường. Video minh họa hành động của HALOsonic trên Tesla Model S hatchback.

Tất nhiên, nhiều công ty đã có hệ thống âm thanh xe điện. Ví dụ, vào năm 2017, thương hiệu Nissan đã giới thiệu âm thanh Canto (“Tôi hát”) của mẫu concept IMx, âm thanh này hoàn toàn không giống tiếng ồn động cơ.

Sử dụng hệ thống Harman HALOsonic làm ví dụ, có thể dễ dàng hiểu được cách thức hoạt động của các thiết bị này. Có một loa tích hợp ở phía trước và phía sau xe, và các mô-đun điều khiển được đặt trong cabin hoặc dưới mui xe. Một cảm biến giám sát bàn đạp ga trong khi cảm biến kia đo tốc độ. Hệ thống treo trước cũng có hai máy đo gia tốc. Người lái xe cũng có thể nhận "phản hồi âm thanh" thông qua loa của hệ thống âm thanh. Các nhà sản xuất ô tô có thể tạo ra âm thanh của riêng họ, chẳng hạn như AVAS, để thể hiện bản sắc của thương hiệu hoặc tính thể thao của mẫu xe.

2020-08-30