Đã đi: BMW G 310 GS
Chiếc xe máy bán đường polenduro cuối cùng đã bắt đầu cuộc hành quân chinh phục của mình. đi xe - nghe giống như một thẻ BMWG310GS và là thương vụ mới nhất mua lại chiếc mô tô hạng 300 ngày càng mạnh mẽ Nó có mùi giống như Sparta, ít nhất là trong đấu trường mô tô, và nó chắc chắn phù hợp với tôi với tư cách là một thành viên tiêu biểu của hạng 300. Thành viên trẻ nhất và trẻ nhất của triều đại GS, người thực tế có thể được tìm thấy trên Vì bất kỳ lý do gì, tháng XNUMX năm ngoái đã có cơ hội quản lý các nhà báo từ khắp nơi trên thế giới - vâng, rõ ràng đây là chiếc GS nhỏ nhất trên tất cả các thị trường thế giới.
Trái ngược với tình hình chính trị mong manh (một lần nữa, không phải như vậy), mini GS đã tự khẳng định mình là một hành khách đáng tin cậy chỉ rung lắc một chút (quá) trong phạm vi 5.000 đến 7.000 vòng / phút, nếu không nó có thể dễ dàng bị đẩy. trên đường cao tốc, trong giới hạn và quá trình chuyển đổi suôn sẻ. Các nhà báo đã đi một phần đáng kể các con đường giữa Barcelona và Tarragona và trải nghiệm rất nhiều adrenaline trên những con rắn ở Công viên Tự nhiên El Garraf. Đường núi nhỏ hẹp lên xuống dốc không cản trở xe máy, lâu lâu lại có tầm nhìn ra biển. Chúng tôi đang đợi một điểm dừng chân tại nhà hàng Cal Joan ở Olesa de Bonesvalls, ở một nơi còn được gọi là Curva Magica.
Phần còn lại của sự giao nhau nhỏ nhằm mục đích lái xe địa hình nhẹ hơn - Không, người Romania sẽ không thành công, nhưng đúng là những tay đua nhẹ cân hơn chưa cao quá 180 cm sẽ vắt kiệt sức hơn nhiều so với mô tô. Ví dụ, các đồng nghiệp nam lớn tuổi và nặng ký hơn đã phàn nàn rằng tay lái được đặt quá thấp để có thể đứng thẳng, điều này tất nhiên không phải là vấn đề trừ khi bạn là siêu mẫu hoặc trong hạng mục quyền anh hạng nặng nhất. Người ta gần như có thể nói rằng chiếc xe đạp này được tạo ra với kích thước nằm trong giấc mơ của một tay đua mạo hiểm cao 170cm. Ghế có thể không phải là thấp nhất - chiều cao tiêu chuẩn là 835 mm, với khả năng tăng hoặc giảm 25 mm hoặc trừ 20 mm, nhưng bạn sẽ nhanh chóng quen với thực tế rằng đây không phải là phao và chiều cao sẽ tăng lên tiện dụng. trong đám đông thành phố. Khi chúng tôi trở lại Barcelona "từ thuở hồng hoang", chúng tôi đang ở trong giờ cao điểm, và đây là lúc những gen nhiệt huyết của vị GS nhỏ bé thực sự bộc lộ. Sự lộn xộn giữa các dòng xe, lối tắt xuống vỉa hè, pssh ... tất cả chỉ là món ăn vặt đối với GS nhỏ. Cuối cùng, tôi thấy trận chiến trong hai giờ cao điểm ở Barcelona là trải nghiệm lái xe thú vị nhất ở Catalonia. Sau trải nghiệm khá khắc nghiệt này, tôi ngoan ngoãn hứa rằng tôi sẽ không bao giờ phàn nàn về giao thông ở Ljubljana nữa, và trên hết là tôi sẽ tuyên chiến với xe hai bánh trong mùa xe máy.
BMW G 310 GS được chuẩn bị cho việc lái xe trong thành phố năng động nhờ trọng lượng thấp (169,5 ở tất cả 11 lít nhiên liệu), tầm nhìn tốt nhờ ghế ngồi thẳng và thoải mái, bán kính quay vòng ngắn và động cơ xi-lanh đơn sống động, phản hồi cao. Động cơ và hiệu suất tương tự, kết hợp với hệ thống treo sau 180 mm vượt trội và bánh trước 19 inch lớn hơn là lý tưởng cho việc chạy địa hình dễ dàng hơn. Chiếc xe máy chỉ tiêu thụ 3,33 lít trên 100 km, có nghĩa là với một bình xăng bạn có thể lái được hơn 300 km. Tuyệt vời!
Từ "tha thứ" mô tả chính xác nhất chiếc xe đạp này, nhưng tôi biết những tay đua nghiêm túc sẽ không thích cái tên này. 34 mã lực trong một động cơ xi-lanh đơn đủ để đưa bạn lên đỉnh dốc núi và đường rừng - chỉ với một nút bấm, thật thông minh để tắt ABS!. Nếu GS đồng nghĩa với một chiếc xe đạp du lịch, thì chiếc GS nhỏ nhất đồng nghĩa với những chuyến đi nhanh quanh thị trấn và xa hơn nữa.
Tina Torelli
text: Tina Torelli · ảnh: BMW Motorrad
