Drove: Ford Mondeo

Mondeo không chỉ quan trọng đối với Ford. Trong 21 năm tồn tại, nó đã làm hài lòng rất nhiều tài xế trên khắp thế giới và giờ đây chúng tôi có thế hệ thứ năm trong một hình ảnh hoàn toàn mới. Tuy nhiên, Mondeo không chỉ có thiết kế mới bóng bẩy vay mượn từ phiên bản Mỹ gần ba năm trước, mà Ford còn chủ yếu đặt cược vào các công nghệ tiên tiến của mình, cả an toàn và đa phương tiện, cũng như vị thế tốt nổi tiếng trên thị trường. chợ. đường và tất nhiên là một trải nghiệm lái xe tuyệt vời.

Thiết kế của Mondeo mới ở châu Âu sẽ đa dạng như phiên bản tiền nhiệm. Điều này có nghĩa là nó sẽ có sẵn trong các phiên bản bốn và năm cửa và tất nhiên là ở dạng xe ga. Ai chưa xem phiên bản Mỹ có thể sẽ bị ấn tượng bởi thiết kế. Phần đầu xe mang phong cách của những mẫu xe gia đình khác, với mặt nạ lớn hình thang dễ nhận biết, nhưng bên cạnh là đèn pha khá mỏng và dễ chịu, được che phủ bởi mui xe chia đôi, tạo cảm giác chuyển động ngay cả khi xe đang di chuyển. đứng. Tất nhiên, đây luôn là dấu ấn trong thiết kế động học của Ford và Mondeo cũng không ngoại lệ. Không giống như hầu hết các xe cùng loại, Mondeo khá năng động ngay cả khi nhìn từ bên cạnh - đây lại là ưu điểm của những đường nét rõ ràng và nổi bật. Đáy sạch sẽ tiếp tục từ cản trước dọc theo bệ xe đến cản sau và quay trở lại phía bên kia. Năng động nhất dường như là đường trung tâm, nổi lên từ mép dưới của cản trước phía trên cửa bên phía trên cản sau. Khá thanh lịch, có lẽ theo gương của Audi, đường viền trên cùng cũng hoạt động, bao quanh đèn pha từ bên cạnh (ở độ cao của tay nắm cửa) và kết thúc ở độ cao của đèn hậu. Ít thú vị hơn nữa là phần đuôi xe, có lẽ là phần gợi nhớ nhiều nhất về người tiền nhiệm của nó. Giới thiệu về ngoại hình, ngoài bộ vành nhôm mới, chúng ta không thể bỏ qua hệ thống đèn. Tất nhiên, đèn hậu cũng mới, sửa đổi đôi chút, gần như hẹp hơn nhưng đèn pha thì hoàn toàn khác. Về cả thiết kế và kết cấu, Ford cũng lần đầu tiên cung cấp đèn pha LED có thể tùy chỉnh hoàn toàn trên Mondeo. Hệ thống chiếu sáng phía trước thích ứng của Ford có thể điều chỉnh cả ánh sáng và cường độ ánh sáng. Hệ thống chọn một trong bảy chương trình tùy thuộc vào tốc độ xe, cường độ ánh sáng xung quanh, góc lái và khoảng cách với xe phía trước, đồng thời tính đến lượng mưa và sự hiện diện của cần gạt nước. .

Nhìn từ bên ngoài, có thể nói rằng có thể cảm nhận được sự tương đồng với thế hệ trước, nhưng ở bên trong thì không thể bàn cãi. Cái này là thương hiệu mới và rất khác so với cái trước. Vì nó là mốt hiện nay, các cảm biến là loại tương tự kỹ thuật số và các nút không cần thiết đã bị loại bỏ khỏi bảng điều khiển trung tâm. Điều đáng khen ngợi là không phải tất cả trong số họ, như một số thương hiệu khác đã làm, ngay lập tức nhảy từ thái cực này sang thái cực khác và chỉ cài đặt một màn hình cảm ứng. Hợp tác với Sony vẫn tiếp tục. Người Nhật cho rằng radio thậm chí còn tốt hơn, cũng như hệ thống âm thanh - khách hàng có thể mua tới 12 loa. Bảng điều khiển trung tâm thiết kế đẹp mắt, màn hình trung tâm nổi bật, bên dưới là nơi bố trí các nút bấm quan trọng nhất, kể cả nút điều khiển điều hòa. Hệ thống điều khiển bằng giọng nói tiên tiến Ford SYNC 2 cũng được cập nhật, cho phép người lái điều khiển điện thoại, hệ thống đa phương tiện, điều hòa và định vị bằng các câu lệnh đơn giản. Vì vậy, ví dụ, để hiển thị danh sách các nhà hàng địa phương, bạn chỉ cần gọi hệ thống "Tôi đói".

Về nội thất, Ford không chỉ chăm chút cho trải nghiệm đa phương tiện mà còn cải thiện rất nhiều điều. Họ đảm bảo rằng Mondeo mới sẽ gây ấn tượng với chất lượng tốt nhất. Bảng điều khiển được bọc đệm, các khu vực chứa đồ khác được gia công tỉ mỉ, và khoang hành khách phía trước được chia đôi bằng kệ. Hàng ghế trước cũng được thiết kế lại với tựa lưng mỏng hơn, đặc biệt có lợi cho hành khách ngồi phía sau vì có nhiều chỗ hơn. Thật không may, trong những lần lái thử đầu tiên, phần yên xe dường như cũng ngắn hơn, điều này chúng ta sẽ thấy khi chạy thử xe và đo tất cả các kích thước bên trong bằng đồng hồ đo của chúng tôi. Tuy nhiên, hàng ghế sau phía ngoài hiện được trang bị dây an toàn đặc biệt có thể bung ra trong trường hợp có va chạm trong khu vực đi qua cơ thể, giúp giảm thêm tác động của vụ tai nạn.

Tuy nhiên, ở Mondeo mới, không chỉ ghế ngồi nhỏ hơn hoặc mỏng hơn mà toàn bộ tòa nhà cũng chịu ít khối lượng hơn. Nhiều bộ phận của Mondeo mới được làm bằng vật liệu nhẹ, tất nhiên, có thể thấy được điều này từ trọng lượng của nó - so với phiên bản tiền nhiệm, nó nhẹ hơn khoảng 100 kg. Nhưng mạng có nghĩa là không có các hệ thống phụ trợ, trong đó thực sự có rất nhiều hệ thống trên Mondeo mới. Chìa khóa tiệm cận, kiểm soát hành trình bằng radar, gạt mưa tự động, điều hòa kép và nhiều hệ thống đã được biết đến khác đã bổ sung thêm hệ thống đỗ xe tự động tiên tiến. Mondeo sẽ cảnh báo bạn về việc chệch làn đường không kiểm soát (bằng cách lắc vô lăng chứ không phải bấm còi khó chịu) cũng như chướng ngại vật phía trước bạn. Hệ thống hỗ trợ va chạm của Ford sẽ không chỉ phát hiện chướng ngại vật hoặc phương tiện lớn mà còn phát hiện người đi bộ bằng camera chuyên dụng. Nếu người lái không phản hồi khi đang ở phía trước xe, hệ thống cũng sẽ tự động phanh.

Mondeo mới sẽ có sẵn động cơ thông gió hoàn toàn. Khi ra mắt, có thể chọn EcoBoost 1,6 lít công suất 160 mã lực hoặc EcoBoost hai lít công suất 203 hoặc 240 mã lực và đối với động cơ diesel - TDCi 1,6 lít công suất 115 mã lực hoặc TDCi hai lít công suất 150 hoặc 180 "mã lực". Động cơ sẽ đi kèm với hộp số tay sáu cấp theo tiêu chuẩn (chỉ loại xăng mạnh hơn với hộp số tự động tiêu chuẩn), với động cơ xăng người ta có thể trả thêm tiền cho hộp số tự động và với động cơ diesel hai lít cho hộp số tự động ly hợp kép.

Sau đó, Ford cũng sẽ công bố EcoBoost lít từng đoạt giải thưởng trên Mondeo. Có vẻ lạ đối với một số người khi nói rằng chiếc xe quá lớn và quá nặng, nhưng hãy nhớ rằng Mondeo rất phổ biến như một chiếc xe công ty mà nhân viên (người dùng) phải trả phí bảo hiểm. Với toàn bộ động cơ lít, điều này sẽ ít hơn nhiều, và người lái sẽ không phải từ bỏ không gian và sự thoải mái của xe.

Khi lái thử, chúng tôi đã thử nghiệm động cơ TDCi 180 lít công suất 1,5 mã lực và động cơ xăng 160 lít EcoBoost công suất XNUMX mã lực. Động cơ diesel gây ấn tượng với tính linh hoạt và khả năng vận hành êm ái hơn là sức mạnh của nó, trong khi động cơ xăng không gặp vấn đề gì khi tăng tốc lên vòng tua cao hơn. Mondeo mới tiếp nối truyền thống của xe Ford - vị trí mặt đường tốt. Mặc dù nó không phải là chiếc xe nhẹ nhất, nhưng con đường ngoằn ngoèo nhanh hơn không làm Mondeo khó chịu. Cũng bởi vì Mondeo là chiếc xe đầu tiên của Ford có cầu sau đa liên kết được thiết kế lại, trong đó vô lăng không còn thủy lực nữa mà thay vào đó là điện. Đây là một trong những lý do tại sao ba chế độ lái (Thể thao, Bình thường và Tiện nghi) hiện có sẵn trong Chế độ - tùy thuộc vào lựa chọn, độ cứng của vô lăng và hệ thống treo trở nên cứng hơn hoặc mềm hơn.

Tất nhiên, điều hoàn toàn khác sẽ xảy ra sau tay lái của một chiếc Mondeo hybrid. Cùng với nó, các yêu cầu khác được đặt lên hàng đầu - tính thể thao ít, quan trọng là hiệu quả. Điều này dự kiến ​​sẽ được cung cấp bởi một động cơ xăng và điện hai lít cùng cung cấp một hệ thống 187 mã lực.” Chuyến lái thử tuy ngắn nhưng đủ dài để thuyết phục chúng tôi rằng Mondeo hybrid chủ yếu là một chiếc xe mạnh mẽ và kém tiết kiệm hơn một chút (cũng do đường khó đi). Pin lithium-ion lắp phía sau hàng ghế sau nhanh hết (1,4 kWh), nhưng sự thật là pin cũng sạc nhanh. Dữ liệu kỹ thuật đầy đủ sẽ có sau hoặc khi bắt đầu bán phiên bản hybrid.

Ford Mondeo được chờ đợi từ lâu cuối cùng cũng đã có mặt trên đất châu Âu. Bạn sẽ phải đợi một chút trước khi mua, nhưng vì nó có vẻ tuyệt vời hơn sau ấn tượng đầu tiên, nên đây không phải là một vấn đề lớn.

Văn bản: Sebastian Plevnyak, ảnh: factory