Đánh giá Ferrari 812 Superfast 2018

Tưởng tượng mình đang lái một chiếc Ferrari luôn là một cách hay để dành một vài khoảnh khắc trong đời cho “khi tôi trúng số”. 

Thật công bằng khi cho rằng hầu hết mọi người sẽ tưởng tượng mình mặc đồ đỏ vào một ngày nắng đẹp với mái tóc đẹp và nụ cười gần như tỏa nắng trên khuôn mặt. 

Những người nhiệt tình nhất trong số chúng tôi có thể thêm một đường đua như Fiorano được hình ảnh ở đây bao quanh nhà máy Ferrari ở Maranello và thậm chí có thể chỉ ra mẫu xe đáng kinh ngạc nổi tiếng - 458, 488 hoặc thậm chí là F40.

Hãy tưởng tượng bạn đang đá vào những quả bóng khi cuối cùng bạn ngồi sau tay lái của một trong những chiếc xe này và thấy rằng huy hiệu của nó có cái tên lười biếng và trẻ con nhất - "Super Fast" - và những con đường công cộng bạn sẽ lái xe bị tuyết phủ . , băng và mong muốn giết bạn. Và tuyết rơi nên bạn không thể nhìn thấy.

Chắc chắn, đó là một cú đấm tương đối trong ruột, giống như được cho biết chiến thắng xổ số của bạn chỉ là 10 triệu đô la thay vì 15 triệu đô la, nhưng công bằng mà nói rằng triển vọng lái chiếc xe Ferrari mạnh mẽ nhất từng được tạo ra (họ không tính La Ferrari, rõ ràng là vì nó là một dự án đặc biệt) với động cơ V588, 800kW (12hp), thú vị hơn thực tế.

Đáng nhớ, mặc dù? Ồ vâng, như bạn mong đợi, một chiếc ô tô trị giá 610,000 đô la sẽ như vậy.

Ferrari 812 2018: Siêu nhanh
Xếp hạng an toàn	–
loại động cơ	6.5L
Loại nhiên liệu	Xăng không chì cao cấp
Tiết kiệm nhiên liệu	15l / 100km
Hạ cánh	2 chỗ ngồi
Giá của	Không có quảng cáo gần đây

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 6/10

Có khả năng là bất kỳ chiếc xe nào - ngoại trừ một chiếc làm bằng vàng, nạm kim cương và nhồi nấm cục - sẽ có giá trị tốt ở mức 610,000 đô la không? Nó có vẻ khó xảy ra, nhưng sau đó những người có thể chi nhiều tiền để phân tích đánh giá nó theo cách khác và có thể sẽ nói rằng thứ gì đó mạnh mẽ như 812 Superfast rất đáng mua với bất kỳ giá nào.

Một số người sẽ nói rằng một cái gì đó sâu sắc như chiếc xe này đáng mua bằng bất kỳ giá nào.

Một cách khác để xem xét nó là giá mỗi lít, dưới 100,000 đô la nếu bạn nhận được một chiếc Ferrari Donk 6.5 lít V12. Hoặc bạn có thể sử dụng kilowatt, sẽ có giá gần $ 1000 cho 588 kW của bạn.

Trên hết, bạn nhận được nhiều da, nội thất cao cấp, ngoại hình cao cấp, giá trị huy hiệu hợm hĩnh khó định giá và rất nhiều công nghệ bắt nguồn từ F1. Và bao xe miễn phí.

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 9/10

Nó rất ... lớn, phải không? Và bằng xương bằng thịt, nó trông còn lớn hơn với chiếc mũ trùm đầu có thể dùng để lợp trên sân tennis. Về tổng thể, Superfast dài 4.6m, rộng gần 2.0m và nặng 1.5 tấn nên chắc chắn tạo được ấn tượng.

Superfast dài 4.6 mét và rộng gần 2 mét.

Tạo ra một thứ gì đó đẹp đẽ không phải là một nhiệm vụ dễ dàng, ngay cả đối với những nhà thiết kế tài năng như đội thiết kế Ferrari, nhưng họ đã thành công. Có thứ trông giống như một cái miệng ở phía trước, sẵn sàng nuốt chửng toàn bộ những chiếc xe nhỏ hơn, giống như một kẻ hủy diệt cá mập voi. 

Thiết kế có vẻ quá lớn so với một chiếc Ferrari, nhưng chiếc xe này là biểu hiện cuối cùng của sự dư thừa không cần thiết.

Phần mui xe dường như loé ra lỗ mũi và trông thật tuyệt vời khi nhìn từ ghế lái, và phần sườn dốc và phía sau chặt chẽ hoàn thành bức tranh một cách độc đáo.

Cá nhân tôi, nó trông vẫn quá lớn để trở thành một chiếc Ferrari, nhưng sau đó nó không phải là một chiếc siêu xe động cơ đặt giữa, nó là một con tàu tên lửa du lịch hoành tráng, biểu hiện cuối cùng của sự dư thừa không cần thiết, và nó đã làm rất tốt việc thu hút ánh hào quang đó.

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 7/10

Tính thực tế không thực sự là mối quan tâm của bạn khi mua một chiếc megacar hai chỗ ngồi như thế này, vì vậy hãy cứ nói rằng nó thực tế như bạn mong đợi. Sau đó, không quá nhiều.

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 9/10

Tôi thực sự muốn mang lại cho chiếc V6.5 12 lít hút khí tự nhiên, khổng lồ, hút khí tự nhiên một chiếc 10 hoàn hảo ở đây, nhưng khi tôi dừng lại để nghĩ về nó, tôi phải thừa nhận rằng nó khá có thể quá mạnh mẽ.

588 kW và mô-men xoắn 718 Nm thực sự có thể quá đáng sợ.

Đúng vậy, thật đáng kinh ngạc khi nghĩ rằng Ferrari có thể tạo ra một chiếc xe công suất 588 kW (800 mã lực - do đó gọi là 812; 800 mã lực và 12 xi-lanh) mà không chỉ đào một lỗ trên đường ngay khi bạn nhấn chân ga. .

Và vâng, nó mang lại một hiệu suất làm cho tất cả những chiếc xe khác cảm thấy hơi kém và thảm hại, thậm chí thực sự tốt, nếu so sánh. 

Nhưng thành thật mà nói, ai có thể sử dụng tất cả những thứ này hoặc cần tất cả những thứ này? Tôi nghĩ rằng chúng có vẻ như những câu hỏi không liên quan, bởi vì tất cả chỉ là về sự thái quá, một cỗ máy như vậy, vì vậy câu hỏi thực sự là liệu có ai muốn sống với 588 kW và mô-men xoắn 718 Nm, hay đó chỉ là hành động quá đáng sợ. ?

Vâng, không nhiều, vâng, nhưng các kỹ sư của Ferrari đủ khôn ngoan để không cung cấp cho bạn tất cả sức mạnh đó mọi lúc. Mô-men xoắn bị hạn chế ở ba bánh răng đầu tiên và sức mạnh tinh thần tối đa về mặt lý thuyết chỉ có ở 8500 vòng / phút ở bánh răng thứ bảy khi bạn đạt đến tốc độ tối đa 340 km / h.

Tuy nhiên, việc bạn có thể quay một động cơ lớn và cực kỳ ồn ào như vậy lên đến 8500 vòng / phút là một niềm vui không bao giờ mệt mỏi.

Về mặt thực tế, bạn có thể đạt 0 km / h trong 100 giây (mặc dù những chiếc xe rẻ hơn, ít điên rồ hơn cũng có thể làm điều đó) hoặc 2.9 km / h trong 200 (chậm hơn một chút so với McLaren 7.9S nhẹ hơn nhiều).

Tất nhiên, những gì bạn không thể làm là đạt được bất kỳ con số nào trong số đó trên lốp xe mùa đông hoặc trên đường tuyết.

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 5/10

Giống như bạn không thể có một ngọn núi lửa tốt nếu không có một số dung nham nghiêm trọng, bạn không thể có 800 mã lực nếu không đốt nhiều chất nhờn khủng long đã chết. Mức tiêu thụ nhiên liệu được công bố của Superfast là 14.9 l / 100 km, nhưng trong chuyến đi của chúng tôi, màn hình cho biết "Ha!" và chúng tôi đã đốt cháy toàn bộ thùng nhiên liệu trong vòng chưa đầy 300 km. 

Lượng khí thải CO340 trên lý thuyết là 2 g / km.

Nó như thế nào để lái xe? 8/10

Điên cuồng. Đó là từ mà mọi người thường bỏ qua vốn từ vựng của họ khi mô tả trải nghiệm siêu xe bởi vì rõ ràng là những phương tiện, những thứ như Ferrari và Lamborghini không phải là một lựa chọn thông minh.

Nhưng Superfast thực sự xứng đáng với từ đó, bởi vì nó dường như không chỉ trái ngược với lẽ thường, mà còn thực sự điên rồ. Nó giống như một ai đó đã xây dựng nó trên một cuộc cá cược, nhận ra rằng đó là một ý tưởng tồi và có thể nguy hiểm, và sau đó bán nó đi.

Hãy tưởng tượng một đứa trẻ với đôi bàn tay nhỏ xíu, với những ngón chân dính đầy dầu mỡ, sau miếng pho mát đang lủng lẳng trên một cái nút lớn màu đỏ trên bàn có thể quét sạch nhân loại, và về cơ bản đó là tình huống mà bàn chân phải của bạn gặp phải khi lái một chiếc Superfast.

Có rất nhiều sức mạnh ở đây - thậm chí là số lượng giới hạn mà các kỹ sư cho phép bạn sử dụng ở các bánh răng thấp hơn - đến mức có vẻ như bạn sẽ có khoảnh khắc Road Runner và chỉ đào một cái hố trên mặt đất nếu bạn nhấn bàn đạp ga quá mạnh.

Ngay cả những chiếc lốp xe mùa đông cũng không thể giữ được độ bám trong tuyết. May mắn thay, chúng tôi đã ở Ý, vì vậy chúng tôi chỉ được cổ vũ.

Vâng, mặt khác, những âm thanh mà chiếc V12 cực đại này tạo ra trên 5000 vòng / phút thật đáng nhớ và phấn khích, giống như chính Satan đang hát Nessun Dorma trong cơn mưa tia lửa. Ở một đoạn, chúng tôi tìm thấy một đường hầm dài, có lẽ là con đường khô duy nhất trong vòng 500 km ngày hôm đó, và đồng nghiệp của tôi đã quên mất quyền lợi của mình và bỏ đi.

Các con số trên Màn hình hành khách của tôi quay như bánh xe của một máy đánh bài, sau đó chuyển sang màu đỏ, rồi không thể tin được. Tôi bị đẩy lùi vào ghế của mình giống như Thor và kêu ré lên như một chú heo con, nhưng người điều hướng của tôi không thể nghe thấy bất cứ điều gì trong đường hầm Monaco trong suốt âm thanh F1.

Tất nhiên, ngay cả trên những con đường khô ráo, lốp xe mùa đông mà chúng tôi buộc phải sử dụng (theo luật) trong điều kiện tuyết nhiều bùn sẽ không thể duy trì độ bám đường và chúng tôi liên tục cảm thấy phần đuôi xe bị nhảy sang một bên. May mắn thay, chúng tôi đã ở Ý, vì vậy chúng tôi chỉ được cổ vũ.

Khả năng bạn bị mất lực kéo trong chiếc xe này là rất cao nên các chuyên gia đã đưa một tính năng đặc biệt gọi là "Ferrari Power Oversteer" vào hệ thống "Hệ thống lái trợ lực điện tử" mới của họ. Khi bạn chắc chắn bắt đầu di chuyển sang một bên, vô lăng sẽ tác động một chút mô-men xoắn vào tay bạn, “đưa ra” cách tốt nhất để đưa xe trở lại theo đường thẳng.

Người kỹ sư kiêu hãnh nói với tôi rằng nó giống như một người lái thử Ferrari nói cho bạn biết phải làm gì và sử dụng các kỹ năng của anh ấy để hiệu chỉnh hệ thống. Tất nhiên, bạn có thể ghi đè nó, nhưng nó nghe có vẻ giống với người tiền nhiệm của tính năng lái xe tự động đối với tôi.

Điều đáng thất vọng về chiếc xe này có EPS, thay vì một hệ thống thủy lực truyền thống, là nó không cảm thấy đủ cơ bắp cho một con quái vật với cánh tay đầy lông như thế này.

Tất nhiên, nó chính xác, chính xác và dí dỏm, khiến việc điều khiển Superfast ngay cả trong điều kiện trơn trượt khó khăn gần như dễ dàng. Gần như.

Thực sự đáng kinh ngạc khi bạn có thể đẩy một chiếc máy như thế này xuống một con đường núi đầy gió và ẩm ướt mà không đâm vào một cánh đồng lầy lội.

Sẽ tốt hơn nếu bạn có nhiều thời gian hơn và nhiều lực kéo hơn, nhưng bạn có thể biết đây là chiếc xe mà bạn sẽ phát triển và thậm chí có thể cảm thấy muốn lái xe sau một thập kỷ hoặc lâu hơn cùng nhau.

Vì vậy, nó tốt, vâng, và rất nhanh, tất nhiên, nhưng tôi không thể không nghĩ rằng tất cả đều hơi không cần thiết, và 488 GTB đơn giản là, về mọi mặt, là chiếc xe tốt nhất.

Nhưng như một tuyên bố hay sưu tầm, Ferrari 812 Superfast chắc chắn là một trong những cuốn sách lịch sử.

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

3 năm / số dặm không giới hạn


sự bảo đảm

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 7/10

Có thể bạn sẽ không ngạc nhiên rằng, không giống như bất kỳ bộ dụng cụ báo chí nào của công ty khác, bộ dụng cụ báo chí Ferrari thường không có phần "an toàn". Có lẽ vì lái một thứ gì đó quá mạnh vốn dĩ không an toàn, hoặc có lẽ vì họ tin rằng "E-Diff 3", "SCM-E" (Hệ thống kiểm soát hệ thống treo nam châm kép), "F1-Traction Control", ESC, v.v. của họ sẽ tiếp tục bạn trên con đường không có vấn đề gì. 

Nếu bạn cất cánh, bạn sẽ có bốn túi khí và một chiếc mũi có kích thước như một ngôi nhà tạo thành một vùng co lại để bảo vệ bạn.

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 8/10

Sau khi bạn đã trả khoản phí gia nhập đắt đỏ, thật vui khi biết rằng bạn đang nhận được một số thứ miễn phí, chẳng hạn như bảy năm đầu tiên của dịch vụ, bao gồm tất cả các bộ phận và công việc được thực hiện bởi các kỹ thuật viên được đào tạo của Ferrari, những người thậm chí còn ăn mặc như thợ máy. . Nó được gọi là "Bảo dưỡng Chính hãng" và nó thực sự thách thức Kia về phạm vi.

Phán quyết

Rõ ràng đây không phải là một chiếc xe dành cho tất cả mọi người và bạn sẽ phải tự hỏi liệu đây có thực sự là một chiếc xe dành cho tất cả mọi người hay không nhưng những người thích chi 610,000 đô la cho một chiếc Ferrari và xếp hàng chờ hoàn thành sẽ rất hồi hộp vì nó mang đến sự độc quyền và khoe khoang rằng bạn nên hy vọng một chiếc xe được gọi là Superfast sẽ làm được.

Đối với cá nhân tôi, nó quá, quá đỉnh và chắc chắn là quá điên rồ, nhưng nếu bạn thích tên lửa, bạn sẽ không thất vọng.

Ferrari 812 Superfast trông giống bạn hay quá? Hãy cho chúng tôi trong các ý kiến ​​dưới đây.