Đánh giá Fiat 500 2016

Đã đến lúc bạn phải đi - sẽ rất buồn cười, - ông chủ nói. "Bạn cực kỳ cao và anh ấy thực sự nhỏ bé, chúng tôi muốn nhìn thấy bạn đứng cạnh anh ấy và sau đó cố gắng ép chân của bạn vào anh ấy," anh ấy nói. Vì vậy, giống như một trò kinh dị nào đó trong rạp xiếc, tôi hướng đến buổi giới thiệu chiếc Fiat 500 mới. Chiếc xe trông giống như một muỗng kem, một phiên bản hoài cổ của một chiếc xe Ý từ những năm 50, vâng, cũng giống như vậy. Nhưng sau khi lái khoảng một nghìn thùng cách đây không lâu, tôi biết nơi duy nhất tôi sẽ bị nhồi nhét sẽ là trên máy bay đến Melbourne để lái nó.

Chiếc 500 mới này thực sự là một bản nâng cấp của chiếc trước đó. Nó thực sự là chiếc xe lần đầu tiên được bán vào năm 2008 và là một bản nâng cấp nâng cấp, nhưng Fiat gọi nó là 500 Series 4.

Điều gì đã thay đổi lần này? Phong cách, dòng sản phẩm, tính năng tiêu chuẩn và, ahem, giá cả. Có vẻ như có rất nhiều điều đã thay đổi, nhưng nó thực sự không phải vậy.

Fiat đã loại bỏ S khỏi phân khúc trung cấp, chỉ để lại hai cấp độ trang trí, Pop và Lounge, cao cấp. Bạn cũng nên biết rằng Fiat đã tăng giá khởi điểm lên 500 USD, Pop hatchback hiện là 18,000 USD hoặc 19,000 USD / lượt. Con số này cao hơn hai nghìn so với phiên bản Pop trước đó và cao hơn 5000 đô la so với giá thoát 2013 đô la. Ngược lại, Lounge hiện có giá thấp hơn $ 1000 ở mức $ 21,000 hoặc $ 22,000. Các phiên bản Pop và Lounge với phần mái có thể thu vào sẽ tăng thêm $ 4000.

Các tính năng Pop and Lounge tiêu chuẩn mới bao gồm màn hình XNUMX inch, radio kỹ thuật số và vô lăng kích hoạt bằng giọng nói. Điều hòa không khí ở hai phiên bản đã được thay thế bằng hệ thống kiểm soát khí hậu và cả hai đều có đèn LED chạy ban ngày.

Pop nhận được ghế vải mới và hoán đổi bánh xe thép cho bánh xe hợp kim trên mẫu Lounge trước đó. Phòng chờ hiện có định vị vệ tinh và giữ lại cụm đồng hồ kỹ thuật số bảy inch.

500 là một chiếc xe nhỏ. Nó không phải là một chiếc xe chú hề nhỏ như mẫu nguyên bản năm 1957 dài chưa đầy ba mét.

Pop vẫn giữ nguyên động cơ xăng 51 lít bốn xi-lanh 102kW / 1.2Nm, nhưng hiệu quả hơn 0.2L / 100km với hộp số sàn năm cấp tiêu chuẩn cho 4.9L / 100km kết hợp. Lounge bỏ động cơ xăng tăng áp kép 0.9 lít và nhận công suất 74 lít 131 xi-lanh 1.4kW / 1.4Nm mạnh mẽ hơn trước đây trên mẫu S, và tiếp tục với động cơ 6.1 xi-lanh 100 lít XNUMX xi-lanh / XNUMXkm kết hợp trước đó. sổ tay tốc độ.

Hướng dẫn Tự động Dualogic có giá thêm 1500 đô la và có sẵn tại các cửa hàng Pop và Lounge. Với hệ truyền động này, mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp được tuyên bố giảm xuống còn 4.8 l / 100 km cho bản 1.2 và 5.8 l / 100 km cho bản 1.4.

Cập nhật kiểu dáng là nhỏ - có đèn pha, đèn hậu và cản va mới, nhưng có 13 màu để lựa chọn. Hai trong số đó là màu mới - màu hồng Glam Coral và màu hạt dẻ Avantgarde Bordeaux, hình trên.

Trên đường đến

500 là một chiếc xe nhỏ. Nó không phải là một chiếc xe chú hề nhỏ như mẫu nguyên bản năm 1957, dài chưa đầy ba mét và cao 1.3 mét, nhưng với chiều dài 3.5 mét và cao 1.5 mét, bạn vẫn cảm thấy hơi lạc lõng trên đường cao tốc.

Ghế máy bay thực sự chật chội, nhưng không phải ở những năm 500. Ngay cả những người ở phía sau cũng rộng rãi một cách đáng ngạc nhiên. Chính những phẩm chất bất ngờ bên trong này đã cứu chiếc 500 khỏi sự trần tục - và đây là chìa khóa của chiếc xe này, nó khác biệt và thú vị. Từ bảng điều khiển lấy cảm hứng từ phong cách cổ điển đến ghế ngồi và trang trí cửa, đó là một điều trị.

Auto Dualogic, với sự thay đổi chậm chạp và vụng về, thực sự cần nhượng bộ để có được thứ gì đó mượt mà hơn.

Điều này cũng áp dụng cho cách anh ta cưỡi. Cả hai động cơ đều thiếu sức mạnh: 1.2 lít không đủ sức mạnh và 1.4 lít vừa đủ. Ở thành phố, điều này không quá đáng chú ý, nhưng nó đã được chú ý trên những con đường nông thôn mà cuộc khởi động bắt đầu.

Nhưng một lần nữa, điều tiết kiệm cho chiếc xe này là cảm giác lái rất thích, xử lý tốt, đánh lái trực tiếp và chính xác.

Chúng tôi nghĩ rằng phiên bản trước đã được tạo ra và chuyến đi dường như không có nhiều thay đổi mặc dù Fiat nói với chúng tôi rằng hệ thống treo đã được sửa lại. Pop cũng được trang bị phanh đĩa 257mm lớn hơn ở phía trước, tăng so với phanh đĩa 240mm của phiên bản trước.

Tuy nhiên, tính năng tự động Dualogic, với khả năng chuyển số chậm và vụng về, thực sự cần nhượng bộ để có được thứ gì đó mượt mà hơn. Các hướng dẫn cải thiện kết nối bạn có 500 và dù sao cũng phù hợp hơn với bản chất của nó.

Model 500 cũng có mức độ bảo mật cao. Có bảy túi khí và đánh giá thử nghiệm va chạm năm sao.

Fiat thực sự đang đẩy ranh giới với việc tăng giá đầu vào, nhưng họ biết rằng có những người sẵn sàng trả nhiều hơn cho một thứ gì đó "định nghĩa" họ tốt hơn. Nhưng sự hấp dẫn của 500 không nằm ở khả năng chi trả, vốn là mục tiêu của những chiếc xe nguyên bản của những năm 1950. Ngày nay, số 500 thu hút người mua vì nó độc đáo, dễ thương và vui nhộn.

Liệu số 500 được cập nhật có mang lại đủ giá trị để biện minh cho giá của nó không? Hãy cho chúng tôi biết suy nghĩ của bạn trong phần bình luận bên dưới.

Nhấp vào đây để biết thêm thông tin về giá cả và thông số kỹ thuật của Fiat 2016 500.