Lái thử Fiat 500 Abarth: chất độc thuần túy

Bộ nguồn Fiat là một huyền thoại trong số những người sành chơi xe thể thao Ý, vì vậy trái tim của họ đã chai sạn trước sự trống trải buồn bã trong những năm vắng bóng anh. Giờ đây, "bọ cạp" đã trở lại, mang lại ánh sáng cho tâm hồn của những người hâm mộ đã tuyên thệ nhậm chức. Trong trường hợp này, chúng tôi quyết định "đuổi theo" một trong những sửa đổi hấp dẫn nhất của mẫu 500.

Trong nhiều năm, Abarth, thương hiệu đua xe của quá khứ gần đây, đã không ngủ đông. Tuy nhiên, gần đây, “bò cạp độc” đã quay trở lại hiện trường với sức sống mới và mong muốn mới để ăn nọc độc của nó. Màn trình diễn của một số người già từ bộ sưu tập của nhà máy Abarth khi khai trương một cửa hàng sửa chữa ô tô mới ở Turin-Mirafiori rõ ràng dường như là không đủ đối với người Ý, những người đã quyết định gửi một mạng lưới đại lý được lựa chọn đặc biệt và hai mẫu xe thể thao hiện đại. Đồng thời, Grande Punto Abarth 160 mã lực và phiên bản 500 sửa đổi (135 mã lực) cũng là sự tôn vinh truyền thống do Carlo (Karl) Abarth khởi xướng. Ngày 15 tháng 2008 năm 100, người mơ mộng nổi tiếng này sẽ tròn XNUMX tuổi.

Cỗ máy thời gian

Được trang bị động cơ tăng áp 1,4 lít, mảnh vỡ được mài nhẵn gợi lên một cỗ máy thời gian và mang nét tương đồng mạnh mẽ với 1000 TC, hàng nghìn chiếc được sản xuất từ ​​năm 1961-1971. Vào thời điểm đó, công suất của nó là 60 mã lực, nhưng sau đó đã tăng lên 112. Với trọng lượng thấp của chiếc xe (600 kg), những con số này đủ để biến nó thành một tên lửa nhỏ trên bánh. Từ mui xe màu đỏ và trắng ca rô đến cản va lớn và lưới tản nhiệt hình thù, những đặc điểm nổi bật của nó giờ đây đã được tái hiện trong kỷ nguyên mới. Phía sau lưới tản nhiệt phía trước là các khe hút gió dẫn đến tản nhiệt nước, hai giàn lạnh giữa và các khe hút gió cho hệ thống phanh. Trên nắp trước ngắn, chúng tôi tìm thấy một khe hút gió nhỏ, bên dưới đặt bộ tăng áp. Lớp sơn mài màu xám bạc và khung màu đỏ trên gương chiếu bên cũng mang lại vẻ ngoài chân thực. Cuối cùng, các dải băng đua, biểu tượng đầy màu sắc và dòng chữ táo bạo với tên của doanh nhân và tay đua xe máy huyền thoại người Áo nổi bật trên thân xe cũng như bên trong.

Điều duy nhất còn thiếu là một nắp lưng mở, đây là điều bắt buộc phải có trong thời kỳ thịnh vượng nhất của thương hiệu - những năm 60. Trên thực tế, việc loại bỏ nó là một quyết định hợp lý của các nhà thiết kế ô tô, vì động cơ bốn xi-lanh không còn được đặt ở phía sau như ở 1000 TC (với nền tảng mượn từ Fiat 600). Theo Leo Aumüller, người chăm sóc một số chiếc xe do Abarth chế tạo trong ga ra của riêng mình, động cơ mở được tiếp cận với nhiều không khí làm mát hơn. Ngoài ra, ông cho rằng góc của mui xe nhô ra có tác động tích cực đến tính khí động học tổng thể của thân xe. Ngược lại, ở phiên bản mới, cánh gió mui có nhiệm vụ tăng lực nén và giảm lực cản không khí. Mặc dù đã đưa ra một quyết định hiệu quả hơn hiện tại, ông Aumüller vẫn bị mê hoặc bởi cảnh tượng bất thường của nguyên mẫu di chuyển với nắp "bị lãng quên" mở.

Hổ Cáp tấn công

Chúng tôi khởi động động cơ để xem Abarth hồi sinh đã tái tạo những đức tính hiện đại của nó như thế nào. Tiếng đánh lửa và âm thanh động cơ gợi lên cùng một trạng thái phấn khích mà các mẫu xe trước đây của thương hiệu đã nhận thức rõ. Vận động viên nhỏ quay số nhanh hơn âm thanh của anh ta sẽ gợi ý khi hai đầu ống xả át đi tiếng gầm rú khàn khàn của động cơ. Ở dải tốc độ trung bình, động cơ 16 van đạt đủ công suất và sẵn sàng tiếp tục quay đầu theo chỉ dẫn của một người lái xe may mắn ngồi sau tay lái. Khi chạm vào một nút trên bảng điều khiển trung tâm, được làm nổi bật bằng dòng chữ Sport đầy ý nghĩa, hệ truyền động sẽ nhanh chóng tạo ra lực đẩy tối đa 206 Nm. Cần số có khả năng điều khiển tuyệt vời và bản thân hộp số hoạt động chính xác - thật không may, chỉ có năm số, số cuối cùng khá “dài”.

Bánh trước của quả bóng “lùn” chạm mạnh vào đường nhựa nên vì lý do an toàn, khóa vi sai điện tử được lắp để phân bổ mô-men xoắn tối ưu. Tốc độ tối đa của Abarth 500 là 205 km / h, và ở đây không phải không có hệ thống an toàn - kiểm soát lực kéo ASR, hệ thống chống bó cứng phanh ABS và hệ thống phanh khẩn cấp. Bánh xe 16 inch và lốp 195 mm truyền sức mạnh của động cơ turbo xuống đường nhựa, tăng tốc lên 100 km / h trong 1100 giây. Các đơn vị sơn màu đỏ và đĩa phanh lớn hơn dừng một "viên đạn" 40 pound trong khoảng XNUMX mét. Mặt khác, hệ thống treo cứng và tay lái quá nhẹ trông không mấy ấn tượng.

Ngay cả khi người đam mê lái xe to cao, hàng ghế trước thể thao kéo dài sẵn sàng mang đến cho anh ta một chỗ ngồi thoải mái. Nói chung, có đủ không gian ở hàng ghế đầu, nhưng ở phía sau, đầu gối sẽ có cảm giác bị chèn ép và bạn sẽ phải rụt đầu vào một chút. Vô-lăng được làm phẳng mang lại cảm giác cầm nắm thoải mái. Bàn đạp nhôm và cần số bọc da cũng tăng thêm cảm giác đua. Hệ thống định vị di động, được tích hợp vào thiết bị điện tử trên tàu, có một tùy chọn thú vị - cơ sở dữ liệu của nó bao gồm các đường đua nổi tiếng nhất châu Âu. Ví dụ: bất kỳ ai tham quan Hockenheim đều có thể phân tích chi tiết màn trình diễn của họ. Tất nhiên, chúng tôi đã tận dụng niềm vui nhỏ này và ngay lập tức lao vào để có thêm sức mạnh. Nếu thấy những đặc điểm này chưa ưng ý, bạn có thể xem qua catalog của phiên bản trang bị 160 mã lực hoặc phiên bản Abarth SS Assetto Corsa. Loại thứ hai sẽ chỉ được phát hành với số lượng 49 bản với trọng lượng 930 kg và công suất khủng khiếp 200 mã lực.

bản văn: Eberhard Kitler

một bức ảnh: Ahim Hartman

Đánh giá

Fiat 500 Abarth 1.4 T-Máy bay phản lực

Hiệu suất năng động tốt, khả năng xử lý thể thao, nhiều không gian phía trước, hệ thống định vị chu đáo, bảy túi khí. Những tiêu cực bao gồm cốp xe nhỏ, khoảng không trên đầu và đầu gối phía sau hạn chế, cảm giác lái tổng hợp, thiếu hỗ trợ bên ghế, khó đọc đồng hồ đo áp suất và chuyển số của bộ tăng áp, cũng như hộp số XNUMX cấp.

chi tiết kỹ thuật

Fiat 500 Abarth 1.4 T-Máy bay phản lực
Khối lượng làm việc	–
sức mạnh	99 kW (135 mã lực)
Tối đa momen xoắn	–
Tăng tốc 0-100 km / h	8 với
Khoảng cách phanh với tốc độ 100 km / h	40 m
tốc độ đầy đủ	205 km / h
Tiêu thụ trung bình nhiên liệu trong thử nghiệm	8,8 l / 100 km
Giá cơ bản	–