Đánh giá hướng dẫn sử dụng Fiat 500C Lounge 2016

Peter Anderson kiểm tra đường đi và đánh giá hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu cho Fiat 2016C Lounge 500 mới với thông số kỹ thuật, mức tiêu thụ nhiên liệu và kết quả.

Đây là bài tập về nhà của bạn. Hãy đi và tìm cho tôi một chiếc xe mui trần châu Âu bốn chỗ ngồi với giá dưới 28,000 USD. Tiếp tục. Tôi có thể chờ. Cả tuần nếu cần.

Đối với những người trong số các bạn không thể vượt qua nó, hãy xấu hổ về bạn. Đối với những người bạn đã tìm thấy Fiat 500C, rất tốt. Bạn đã vượt qua bài kiểm tra và giành được một triệu điểm Internet có thể được chi tiêu cho những gì chúng tốt.

Fiat 500 đã từng là một cái gì đó ăn khách (tương đối) ở Úc (nó cũng là một cú hit ở quê nhà, nhưng người Ý đánh giá cao những chiếc xe nhỏ, tiết kiệm nhiên liệu) và mặc dù giá đã tăng một năm trước, chúng vẫn được bán . Khối lượng tuy nhỏ nhưng đủ để sản xuất trong nước bán bốn biến thể (không tính phiên bản Abarth), hai trong số đó là xe mui trần.

Giá cả và tính năng

Fiat cung cấp hai mức thông số kỹ thuật cho cả bản hatchback và 500 mui trần; pop và phòng khách. Sách hướng dẫn sử dụng Lounge màu đỏ tươi của chúng tôi bắt đầu ở mức 25,000 đô la và máy Dualogic (một lựa chọn ít dễ chịu hơn nhiều) có giá 1500 đô la khác. Với ít bánh răng hơn và động cơ 1.2 xi-lanh dung tích 22,000 lít nhỏ hơn, chiếc Pop chỉ có giá XNUMX USD. Đối với một chiếc xe mui trần, đặc biệt là với phong cách này, đó là một món hời.

Fiat thành thật khi nói rằng đây không phải là một chiếc xe mui trần thực sự - phần mui bằng vải bạt trượt ra phía sau, tách ra làm đôi và gập lại phía sau đầu của những hành khách phía sau, giống như lớp vỏ của một chiếc xe nôi cũ. Tuy nhiên, mặt trời chiếu sáng trên cao và vậy là đủ đối với một số người.

Bạn sẽ được nằm dài (xin lỗi) trên bánh xe hợp kim 15 inch, nghe dàn âm thanh nổi sáu loa và tận hưởng các tiện nghi như điều hòa nhiệt độ, khóa trung tâm từ xa, cảm biến đỗ xe phía sau, cụm đồng hồ kỹ thuật số, định vị vệ tinh, cửa sổ chỉnh điện, điện cảm biến áp suất trong lốp và nóc xe.

Hệ thống âm thanh nổi được cung cấp bởi Fiat UConnect, đó là một điều tốt. Giao diện cực kỳ đơn giản (có một số phiên bản khác nhau của hệ thống) và điểm duy nhất là điều hướng TomTom chậm.

Màn hình XNUMX inch nhỏ và mờ (có thể chuyển đổi cần màn hình sáng), các mục tiêu nhỏ, nhưng nó có DAB và tích hợp ứng dụng tốt.

Bạn có thể thêm một số tùy chọn - gói Perfezionaire trị giá 2500 USD bao bọc một số chi tiết nội thất bằng da, thêm một inch cho bánh xe hợp kim và hoán đổi đèn pha halogen cho đèn xenon. Màu sơn pastel hoặc kim loại (tất cả trừ một màu) thêm từ 500 đô la đến 1000 đô la. Bạn cũng có thể chỉ định màu của mui mềm: đỏ, đen hoặc be ("ngà"), cũng như một số tùy chọn trang trí nội thất bằng vải và da.

tính thực tế

Đó là một chiếc xe hơi nhỏ, vì vậy không gian ở mức cao. Hành khách ngồi ghế trước có được một thỏa thuận hợp lý, và ngay cả khi mái nhà được đóng lại, vẫn có rất nhiều chỗ cho họ, ngoại trừ chỗ ngồi trên vai là rất nhiều. Hành khách ngồi trên ghế sau sẽ bớt hồi hộp hơn, mặc dù khi quá trình lưu thông đến chân họ dừng lại sau khoảng 10 phút, họ có thể sẽ ngừng phàn nàn và chỉ ngất đi.

Có hai khay để cốc ở phía trước và một cặp khác ở giữa hàng ghế trước để nâng tổng số lên bốn, đúng bằng số lượng hành khách. Có một khe cắm điện thoại nhỏ phía trước ngăn đựng cốc phía trước và một túi lưới lò xo ở phía người lái của bảng điều khiển, một lần nữa là một nơi tốt cho điện thoại.

Cốp chứa đồ 182 lít và có một khe hở nhỏ nên chỉ những chiếc vali nhỏ mới phù hợp. Tuy nhiên, những con lớn hơn có thể được cho ăn thông qua mái nhà mở. Nhìn vào chiếc xe này, bạn không thể ngờ rằng nó là một chiếc xe tải.

Thiết kế

500 chắc chắn là một chiếc xe thời trang, cũng như đối thủ cạnh tranh Anh-Đức của nó, Mini. Về kiểu dáng và kích thước, nó gần giống với chiếc 500 ban đầu hơn nhiều so với Mini so với những người tiền nhiệm của nó, mặc dù có rủi ro thấp hơn nhiều. Thực sự có một chút thịt xung quanh bạn - không giống như bản gốc mỏng như giấy ôm lấy da và động cơ nằm ở phía trước chứ không phải lủng lẳng ở phía sau.

Khi được bán ra, chiếc 500 mới sắp đạt được một thập kỷ và hiện đã đạt được những gì Fiat gọi là Series IV. Đã có một vài thay đổi nhỏ, nhưng Nuovo Cinquecento trông vẫn khá đẹp (và thật buồn cười) so với tuổi của nó. Thiết kế vượt thời gian làm được điều đó. 

Nội thất cũng được cải thiện đều đặn trong những năm qua, tuy trông vẫn còn nguyên nhưng không thực sự là trần. Tất nhiên, không có công nghệ nào đặc biệt gây ấn tượng (hoặc được tích hợp tốt), nhưng bảng điều khiển phù hợp với màu sắc và kiểu dáng cổ điển những năm 1950 cho cảm giác rất phù hợp với chiếc xe. Có mùi Bakelite nồng nặc trong hình dạng của các nút và công tắc lớn, nhưng nó không bao giờ có mùi giống như mùi của Fisher Price.

Nội thất có một số tùy chọn thú vị, tất cả đều khá cổ điển, mặc dù một số đường viền có hương vị xấu.

Động cơ và truyền động

Lounge được trang bị động cơ tăng áp 1.4 xi-lanh 74 lít tuyệt vời của Fiat với 131kW và 992Nm. Sức mạnh được tìm thấy thông qua hướng dẫn sáu tốc độ mà chúng tôi đã có hoặc Dualogic tùy chọn mà chúng tôi đã tránh. Mặc dù nó chỉ mang 20kg (bao gồm cả bì… thêm XNUMXkg nữa cho trọng lượng lề đường), nó không phải là một tên lửa.

Sự tiêu thụ xăng dầu

Khi chúng tôi đi lang thang trên lề đường và đến bãi biển để chụp ảnh, chiếc 500C đã tiêu thụ xăng không chì cao cấp ở mức 7.4L / 100km. Bạn thực sự phải làm việc với 1.4 này và không có điểm dừng để làm dịu cơn khát của nó. Fiat tuyên bố 6.1 l / 100 km trên chu kỳ kết hợp, vì vậy chúng tôi không phải là một triệu dặm. Trong thực tế, tôi thậm chí sẽ nói rằng nó có thể đạt được nếu bạn cố gắng đạt được nó rất chậm.

Lái xe

Một chiếc xe mui trần không thú vị khi lái như một chiếc hatchback (hoặc Abarth), nhưng nó hướng đến một đối tượng hoàn toàn khác. Bộ ly hợp và hộp số nhẹ và dễ sử dụng, nhưng việc lái đòi hỏi phải xoay nhiều hơn một chút so với những gì tôi thích ở những chiếc cửa sập nhỏ của mình. Nó không giống như lốp xe hỗ trợ vào cua khó, vì vậy việc đánh lái chậm hơi mâu thuẫn với tính chất nhanh như chớp của phần còn lại của xe.

Động cơ MultiAir, được đánh giá cao khi ra mắt và đúng như vậy, vẫn có tính cạnh tranh nhưng có thể tốt hơn. Điều kiện điều chỉnh trong phiên bản này là một chút thấp và chỉ không có pep mà những chiếc xe khác có, chẳng hạn như Alfa Giulietta. Có một chút ồn ào khi bạn đang đi nhưng sẽ bình tĩnh hơn khi bạn đứng dậy và đi du lịch.

Tuy nhiên, nó là một chiếc xe thành phố tốt và thú vị. Bạn thực sự phải làm việc với động cơ để có được vòng tua máy, nhưng hộp số hành trình dài có một chút thú vị và nằm thực sự gần với vô lăng. Bạn có thể tưởng tượng người La Mã khom lưng trên bảng điều khiển, bật lên trên những tảng đá cuội và lao vào giữa những người đi bộ đang di chuyển chậm chạp khi họ bấm còi và bay đi.

Nó rất yên tĩnh trên xa lộ, mái nhà lót bạt thực hiện một công việc khá tốt khi giả vờ là một chiếc mui cứng. Màn hình mặt sau bằng kính cũng giúp ích - nó có thể nhỏ, nhưng bạn có thể nhìn xuyên qua nó, không giống như màn hình nhựa màu trắng đục khó chịu của những năm trước.

Mái nhà được hạ xuống, rõ ràng là ồn ào khi xe cộ qua lại, nhưng một khi bạn tránh xa tiếng ồn, đó là một niềm vui. Gió không thổi qua đầu bạn, bạn chỉ có thể nói bằng cách cao giọng nhẹ, và nó yên tĩnh đến mức âm thanh không cần phải truyền đi xa, bất cứ nơi nào hành khách của bạn đang ngồi. Phần mui che khuất đầu hành khách phía sau và cắt đôi tầm nhìn ra phía sau, khiến việc đỗ xe 500C khi hạ mui trở nên khó khăn. Đồng hồ đo phía sau giúp ích, và thực tế là hầu như không có chiếc xe nào phía sau mái nhà kiểu accordion đó.

Không thực sự có gì đáng phàn nàn, nhưng kính phản chiếu ở gương chiếu hậu bên, lung lay, gây mất tập trung khi bạn đang lái xe.

Sự an toàn

Bảy túi khí (bao gồm cả túi khí đầu gối), ABS, hệ thống kiểm soát độ ổn định và độ bám đường, và đai vòng cho tất cả mọi người.

Model 500 đã nhận được xếp hạng an toàn ANCAP năm sao vào tháng 2008 năm XNUMX.

bất động sản

Fiat cung cấp bảo hành ba năm hoặc 150,000 km, cộng với hỗ trợ bên đường trong ba năm. Dịch vụ miễn phí được cung cấp thông qua các chương trình khuyến mãi, nhưng dịch vụ giới hạn không được cung cấp.

Những chiếc xe không êm hơn nhiều so với 500, và 500C càng làm tăng hệ số thư giãn. Nó thực sự không phải là một chiếc xe mui trần thực sự, nhưng những gì nó mất trong không khí mở hoàn toàn cảm thấy nó nhiều hơn là bù đắp bằng một chút khả năng sống sót, một chiếc cốp chứa, bạn biết đấy, một vài thứ và hai (rất) ghế ngẫu nhiên trong buồng ngủ. trở lại.

Bạn không thể nhầm lẫn giá trị của đồng tiền, chủ yếu là vì không có một chiếc xe chuyển đổi nào rẻ hơn trên thị trường. Không có nhiều sự khác biệt giữa Pop và Lounge, vì vậy nếu bạn sẵn sàng đi chậm hơn nữa, Pop có lẽ là dành cho bạn.

Bạn thích Phòng chờ 500C hơn Xe mui trần mini hay Xe mui trần DS3? Hãy cho chúng tôi biết suy nghĩ của bạn trong phần bình luận bên dưới.

Nhấp vào đây để biết thêm giá cả và thông số kỹ thuật của Fiat Lounge 2016 500.