Fiat Bravo 1.4 Starjet 16V Dynamic

Tôi có thể treo hàm dưới của bạn khi nhìn vào Bravo mới, chủ yếu là do hình dáng của nó. Người Ý đã thể hiện lại mình. Nếu bạn tạo một vòng tròn xung quanh cơ thể và theo các đường, bạn sẽ đi xung quanh nó. Bạn không dừng lại ở bất cứ đâu, bạn gặp khó khăn, mọi thứ đều trôi chảy và năng động. Ngay cả nội thất cũng bóng bẩy đến mức phần lớn, nếu không phải là tất cả, của các đối thủ cạnh tranh biến mất. Tuy nhiên, người đẹp thường xuyên đòi người Ý các khoản thuế khác và tiếp tục truy thu.

Thực sự không có nhiều không gian lưu trữ trong chiếc Bravo này, vì vậy sẽ mất một chút trí tưởng tượng để lưu trữ những món đồ nhỏ, nhưng ngăn kéo lớn phía trước hành khách có đủ chỗ cho hầu hết mọi thứ, nếu không phải ở nơi khác. Vấn đề về uống rượu là rất ít và xa giữa chừng. Công thái học cũng không hoàn hảo. Do đó, nút điều chỉnh đèn pha nằm ở xa bên phải của radio (nếu không thì tốt), rất hữu ích khi giảm xóc ở tốc độ cao. Như thể việc điều chỉnh ánh sáng là công việc thủ công của hành khách. Chúng tôi cũng có thể cải thiện khả năng đọc của đèn chạy ban ngày cũng như máy tính hành trình một chiều.

Điều này rất nhiều thông tin, điều đó cũng có nghĩa là nếu bạn bỏ lỡ một tham số, bạn phải vượt qua tất cả các tham số khác để quay lại vị trí mong muốn. Đã có ở Braves trước (thế hệ trước), chúng tôi chỉ trích việc mở bình xăng bằng chìa khóa. Cũng không thực tế khi mở cửa sau vì chúng không có móc ở bên ngoài (một yếu tố thiết kế bổ sung?) Vì vậy, cửa mở bằng nút trên chìa khóa có thể được nâng lên mà không bị bẩn (nếu cửa đang đóng) . tất nhiên là bẩn). Nó cũng có thể bị cản trở trong quá trình tải bởi gờ khởi động cao của khởi động, mà mặt khác là ví dụ và có thể mở rộng. Nó ngồi tốt, vô lăng cũng có thể điều chỉnh tốt ở cấu hình gần như cơ bản này, kính chắn gió và gương chiếu hậu bên được hỗ trợ bằng điện, tay lái trợ lực là hai tốc độ. Dynamic cũng có máy lạnh nên không cần thiết bị phụ kiện.

Động cơ đã chăm sóc ngáp trong gói này. Động cơ 1 xi-lanh dung tích 4 lít “núp bóng” thành công những “chú ngựa” của mình và cũng chỉ chịu mô-men xoắn 128 Nm tại vòng tua máy 4.500 vòng / phút. Nếu bạn có thể, hãy chọn một động cơ mạnh hơn, vì Bravo với động cơ này là một trong những động cơ kém năng động nhất trên đường. Một thiết bị cấp thấp không đủ mạnh để chỉ đáp ứng các nhu cầu di chuyển cơ bản và không cho phép khung gầm tốt, khả năng xử lý và độ rộng rãi của Bravo? Với khởi động đã đầy tải và chỗ ngồi đã kín, hãy tin tôi đi, không có sự nghiêng ngả nào mà chiếc Starjet XNUMX lít (thật là một cái tên không phù hợp!) Sẽ vui vẻ chấp nhận.

Khi tăng tốc một chút, Bravo 1.4 cũng di chuyển linh hoạt quanh thị trấn, nhưng mức tiêu hao nhiên liệu cao hơn và vượt ẩu, đây là điều kiện tiên quyết để đạt được vòng tua cao hơn khi loại bốn xi-lanh có sức mạnh “hào phóng” nhất, xảy ra thường xuyên hơn. Hộp số sáu cấp, tốt, chính xác và sẵn sàng chuyển từ khe này sang khe tiếp theo, quan trọng hơn là do nhu cầu chuyển số thường xuyên. Sáu cấp độ cung cấp hiệu quả năng lượng tốt hơn và tiêu thụ thấp hơn, điều này chỉ phù hợp khi lái xe chậm. Với Bravo này, bạn có thể dễ dàng đi trên đường cao tốc, nhưng cũng không có phép màu nào được mong đợi.

Cần một khoảng thời gian và số km để xây dựng tốc độ lái xe phù hợp, có thể đạt 150 km / h. Chỉ cần không mong đợi bất kỳ sự sống động nào, đặc biệt là khi tăng tốc ở bánh răng thứ năm và thứ sáu, được thiết kế chủ yếu để giảm tiếng ồn và tiêu thụ nhiên liệu. Một động cơ mạnh hơn thường không phải là một phương tiện để nghiền nát, mà trước hết, một phương tiện để vượt qua một khoảng cách thoải mái hơn. Cần tăng tốc, mặc dù có khả năng cách âm tốt, nhưng lại tạo thêm tiếng ồn vào cabin. Việc vượt xe chỉ giới hạn đối với máy bay dài hơn và để hòa nhập an toàn hơn trên các đường ưu tiên, thường phải đợi phương tiện vượt qua. Ấn tượng sẽ được cải thiện một chút nhờ khả năng phản hồi nhanh hơn của động cơ. Có lẽ không phải ngẫu nhiên mà máy đo tốc độ lại được đánh giá cao hơn máy đo tốc độ.

Các bánh răng thẳng hàng nhanh chóng khi đồng hồ tốc độ đọc 90 vòng / phút ở bánh số thứ sáu ở 2.300 km / h (dữ liệu đồng hồ tốc độ) và hơn 150 vòng / phút ở 50 km / h (cùng hộp số). Hộp số thứ tư (50 km / h) lý tưởng cho việc lái xe trong thành phố với tốc độ XNUMX dặm một giờ, nhưng chỉ cho đến khi dòng xe cộ chạy nhanh hơn một chút. Sau đó, bạn cần nhiều cuộc cách mạng hơn. ... Tuy nhiên, điều tốt ở một động cơ yếu hơn là bạn khó có thể vượt quá và vượt quá giới hạn tốc độ.

Mức tiêu hao nhiên liệu đo được trong quá trình thử nghiệm là 8 lít. Mức tiêu hao nhiên liệu tương tự có thể đạt được với một chiếc Bravo mạnh mẽ hơn, giúp lái xe thoải mái và vui vẻ hơn, nhưng tất nhiên nó cũng đắt hơn. Cả về giá gốc và nội dung (bảo hiểm đắt hơn, bảo hiểm toàn diện ...). Đó là nơi Bravo có động cơ có ý nghĩa. Và đây.

Mitya Reven, ảnh: Ales Pavletić

Fiat Bravo 1.4 Starjet 16V Dynamic

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Avto Triglav doo
Giá mô hình cơ sở:	14.060 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	15.428 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Quyền lực:	66kW (90 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	12,5 với
Tốc độ tối đa:	179 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	8,7l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng - dung tích 1.368 cc? – công suất cực đại 66 kW (90 mã lực) tại 5.500 vòng/phút – mô-men xoắn cực đại 128 Nm tại 4.500 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cầu trước - hộp số sàn 6 cấp - lốp 205/55 R 16 W (Continental ContiWinterContact M + S).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 179 km / h - tăng tốc 0-100 km / h trong 12,5 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 8,7 / 5,6 / 6,7 l / 100 km.
Đa số:	xe rỗng 1.280 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.715 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.336 mm - rộng 1.792 mm - cao 1.498 mm.
Kích thước bên trong:	thùng nhiên liệu 58 l.
Hộp:	400-1.175 L

Các phép đo của chúng tôi

T = 15 ° C / p = 930 mbar / rel. Sở hữu: 67% / Mét đọc: 10.230 km
Tăng tốc 0-100km:	14,4s
Cách thành phố 402m:	19,3 năm ( 115 km / h)
Cách thành phố 1000m:	35,9 năm ( 142 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	16,0/22,3 giây
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	27,1/32,3 giây
Tốc độ tối đa:	180km / h (CHÚNG TÔI.)
tiêu thụ thử nghiệm:	8,5 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	37,4m
Bảng AM:	41m

đánh giá

• Vì vậy, Bravo có động cơ trong bảng giá là một ưu đãi hấp dẫn (cấp nhập cảnh) và trên đường chỉ phục vụ cho những ai muốn lái Bravo với mức giá tốt và không quan tâm liệu họ có nằm trong số những người chạy chậm hơn hay không. Nếu bạn muốn tính khí phù hợp với hình dạng của chiếc Fiat này, hãy chọn những con ngựa khác. Có nhiều người trong số họ.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

Quá trình lây truyền

xem bên ngoài và bên trong

dễ lái xe

không gian

Thân cây

động cơ quá yếu

máy tính chuyến đi một chiều

khả năng đọc kém các chỉ số đồng hồ trong ngày

chỉ mở nắp bình xăng bằng chìa khóa