Fiat Grande Punto 1.4 Dynamic
Fiat Grande Punto có hai động cơ 1 lít cho bạn sử dụng: tám van hoặc mười sáu van. Mặc dù các nhà sản xuất Nhật Bản đã đặt phương pháp đa van làm tiêu chuẩn, nhưng không phải ai cũng nói rằng nó luôn tốt, đáng mơ ước hoặc đáng đồng tiền của bạn.
Khi so sánh hai động cơ, sự khác biệt về công suất là khá đáng kể (57 kW / 78 mã lực so với 70 kW / 95 mã lực) cũng như sự khác biệt giữa mô-men xoắn cực đại (115 Nm so với 128 Nm). Tuy nhiên, chúng ta thường bỏ qua thực tế là động cơ tám van phát triển mô-men xoắn cực đại ở 3000 vòng / phút, trong khi động cơ mười sáu van (thể thao hơn) phát triển ở tốc độ 4500 vòng / phút.
Bây giờ hãy đặt mình vào vị trí của một người mua Punto bình thường, người không lập kỷ lục tốc độ trên đường. Do mô-men xoắn sẽ bám tốt với lưu lượng truy cập, động cơ sẽ cố tình “giữ” giữa số hai và bốn nghìn trên đồng hồ vòng tua, có thể đôi khi “thổi” hệ thống xả lên năm nghìn, nhưng nhất định tránh chuyển sang trường đỏ , bởi vì khi đó động cơ kêu to một cách khó chịu. Động cơ được phát triển đủ ở số vòng quay thấp hơn để những thành viên còn lại trong gia đình có thể ngủ thoải mái ngay cả trong những chuyến đi dài, và trên hết là khát nước vừa phải, điều này càng quan trọng hơn ngày nay.
Trong thử nghiệm, chúng tôi đã có một phiên bản ba cửa, bản thân nó là thể thao hơn và trang bị năng động, chủ yếu được lựa chọn bởi những người lái xe năng động hơn. Đó là, chúng tôi xoay vô lăng thể thao, vừa rơi vào tay chúng tôi, ngồi trên ghế phụ rõ ràng hơn (mặc dù chúng trông đẹp hơn vỏ sò) và hầu hết đều cười nhạo bạn bè của chúng tôi, những người làm chúng tôi nhớ đến những vận động viên thể dục khi chúng tôi đến đằng sau. ghế.
Có đủ thiết bị cho những người hư hỏng, nhưng chúng tôi đã rất ngạc nhiên bởi chất lượng công việc thấp, vì những con dế dưới bảng điều khiển rất hoạt động, và quan trọng nhất, cửa sau được lắp đặt kém đến mức ba chúng tôi trong tòa soạn (độc lập của nhau)) đã kiểm tra xem họ đã đóng hoàn toàn thân cây của chúng tôi chưa. Rõ ràng, người Ý đã có một ngày làm việc thực sự tồi tệ.
Một chiếc Punto như vậy chỉ có thể đáp ứng một cách có điều kiện những người lái xe thể thao hơn (ngoại hình, thiết bị, hộp số), những người thích nghe giọng nói thể thao hơn của động cơ ở tốc độ 5000 vòng / phút, vì điều này chủ yếu được viết trên da của một người lái xe điềm tĩnh không muốn bỏ ba cửa.một nhúm phụ kiện thể thao, động cơ vọt lên 4000 vòng / phút là quá đủ.
Alyosha Mrak
Ảnh: Aleš Pavletič.
Fiat Grande Punto 1.4 Dynamic
Dữ liệu cơ bản
| Bán hàng: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Giá mô hình cơ sở: | 11.262,73 € |
| Chi phí mô hình thử nghiệm: | 11.901,19 € |
| Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô | |
| Quyền lực: | 57kW (78 KM) |
| Tăng tốc (0-100 km / h): | 13,2 với |
| Tốc độ tối đa: | 165 km / giờ |
| Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp: | 6,1l / 100km |
Thông tin kĩ thuật
| động cơ: | 4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng - dung tích 1368 cm3 - công suất cực đại 57 kW (78 mã lực) tại 6000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 115 Nm tại 3000 vòng/phút. |
|---|---|
| Chuyển giao năng lượng: | động cơ dẫn động bánh trước - hộp số sàn 5 cấp - lốp 175/65 R 15 T (Dunlop SP30). |
| Sức chứa: | tốc độ tối đa 165 km / h - tăng tốc 0-100 km / h trong 13,2 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 7,7 / 5,2 / 6,1 l / 100 km. |
| Đa số: | xe rỗng 1100 kg - tổng trọng lượng cho phép 1585 kg. |
| Kích thước bên ngoài: | dài 4030 mm – rộng 1687 mm – cao 1490 mm |
| Kích thước bên trong: | thùng nhiên liệu 45 l. |
| Hộp: | 275 |
Các phép đo của chúng tôi
| T = 20 ° C / p = 1018 mbar / rơle. Sở hữu: 67% / Tình trạng, km Mét: 10547 km | |
| Tăng tốc 0-100km: | 14,6s |
|---|---|
| Cách thành phố 402m: | 19,3 năm ( 115 km / h) |
| Cách thành phố 1000m: | 35,8 năm ( 143 km / h) |
| Khả năng linh hoạt 50-90km / h: | 12,9s |
| Khả năng linh hoạt 80-120km / h: | 20,3s |
| Tốc độ tối đa: | 164km / h (V.) |
| tiêu thụ thử nghiệm: | 8,6 l / 100km |
| Khoảng cách phanh ở 100 km / h: | 42,9m |
| Bảng AM: | 42m |
đánh giá
Đẹp trai, rộng rãi, có một vị trí lái xe tốt, nhưng đồng thời khá lo lắng và có chừng mực. Fiat đã trở lại trên đôi chân của mình, vì vậy bạn cũng sẽ hài lòng. Nếu các công nhân Ý không có một ngày tồi tệ để lắp ráp ...
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
động cơ
vị trí lái xe
Thân cây
Trang thiết bị
Quá trình lây truyền
tay nghề
ghế quá mềm
mở cốp chỉ bằng chìa khóa hoặc nút bấm từ bên trong
khó tiếp cận băng ghế sau
