Fiat Nova Panda 1.2 cảm xúc

Tôi thú nhận rằng tôi chưa bao giờ nhìn thấy một con gấu trúc nào còn sống, trong nhiều thập kỷ đã bị đe dọa như một loài động vật. Đó là lý do tại sao tôi và những người bạn của tôi đã bật cười, vì vậy khi chúng tôi nói gấu trúc, chúng tôi nghĩ ngay đến chiếc xe thành phố huyền thoại của Ý đã có mặt trên thị trường 21 năm, chứ không phải một con gấu đen và trắng. Có phải chúng ta là những người duy nhất cuồng tín về ô tô đến nỗi không được nhìn thấy hoặc đơn giản là bị ảnh hưởng bởi môi trường hiện đại (đọc trên các phương tiện truyền thông), khi, do quảng cáo trên TV, một số trẻ em nghĩ rằng tất cả những con bò đều có màu tím và mặc Dòng chữ Milka? bên? Ai có thể biết ...

Fiat luôn dẫn đầu trong số các dòng xe thành phố, nếu chúng ta chỉ nghĩ đến Topolino huyền thoại, Cinquecento, 126, Seicent và cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng là Panda, điều này không có gì đáng ngạc nhiên khi các thành phố ở Ý đông đúc và thị trường xe hơi biết ơn như thế nào. ở bán đảo Apennine là. cho trẻ em Fiat. Vì vậy, kinh nghiệm của họ chỉ là một điểm khởi đầu tuyệt vời cho cuộc tấn công vào thị trường châu Âu và toàn cầu, mặc dù tình hình tài chính của Fiat không mấy sáng sủa trong những năm gần đây.

Nhưng mọi thứ đang trở nên tốt hơn, các nhà lãnh đạo của họ bị thuyết phục, và chúng tôi nhìn họ với sự lạc quan. Không, sự thanh thản của chúng tôi không đến từ việc một trong những gã khổng lồ về xe hơi lớn nhất không thể thất bại, mà bởi vì chúng tôi đã thử nghiệm New Panda. Và tôi có thể dễ dàng phản bác rằng đây là một trong những chiếc xe tốt nhất, nếu không muốn nói là tốt nhất của Fiat trong vài năm trở lại đây.

Theo kinh nghiệm của riêng tôi, theo nghĩa tích cực, tôi sẽ chỉ trỏ đến Multiplo, vì nó khiến tôi rất ngạc nhiên về độ rộng rãi, dễ sử dụng và xử lý, nhưng nó bị chôn vùi trong một đặc điểm thiết kế, nếu không muốn nói là kém hấp dẫn. Tuy nhiên, với Nova Panda, người Ý đã không mắc sai lầm tương tự!

Không có kỳ quan thiết kế nào ở Nova Panda mà không thể mong đợi từ một chiếc xe thành phố. Vì kích thước bên ngoài phải duy trì ở mức khiêm tốn nhất có thể, nên sự rộng rãi của cabin chỉ có thể đạt được bằng cách nâng cao mái nhà. Vì vậy, không có gì ngạc nhiên khi ngày càng có nhiều xe thành phố trông giống như xe tải limousine thu nhỏ với các góc cạnh sắc nét hơn và bề mặt phẳng hơn. Thân hình tròn trịa có thể hấp dẫn hơn, nhưng đồng thời, chúng cũng đánh cắp phần đầu và không gian hành lý rất cần thiết. Đây là lý do tại sao Nova Panda có phần đuôi xe ngắn lại, phần mái gần như bằng phẳng và kết quả là bên trong có rất nhiều không gian. Nhưng đó không phải là tất cả…

Xe hiếm gây ấn tượng tốt lần đầu. Nói cách khác, khi bạn ngồi sau tay lái, bạn ngay lập tức cảm thấy như đang ở nhà, và chiếc xe ngay lập tức chạm vào trái tim của bạn. Đây là đặc điểm tốt nhất được sử dụng rất thành công trong các đại lý xe hơi khi bạn nhìn thấy những người đàn ông ở độ tuổi năm mươi ngồi trong các mô hình tháo rời và quay vô lăng, như thể trẻ em đang chơi tài xế. Thật buồn cười cho một người quan sát độc lập về những gì đang xảy ra, nhưng tình yêu sét đánh thể hiện nhanh chóng và không báo trước. Và mũi tên của Amora vào Nova Panda cũng trúng phần lớn trong bài xã luận của chúng tôi.

Có phải do bảng điều khiển trung tâm lớn nhô ra khỏi gờ trung tâm (nơi lắp cần số) ngang bằng với bảng đồng hồ? Vì trang bị phong phú, như đài với đầu đĩa CD, điều hòa tự động và kính chắn gió chỉnh điện - liệu có phải chỉ là sự chiều chuộng? Hay là do vị trí thoải mái sau vô-lăng có thể điều chỉnh độ cao và do ghế lái điều chỉnh góc cũng khiến những tài xế cao lớn cảm thấy hài lòng?

Có thể chiều cao của mái nhà, dưới đó, ngay cả những cầu thủ bóng rổ có chiều cao trung bình hai mét cũng sẽ nhìn vào, để những người qua đường không lăn trên sàn nhà, cười và khóc khi nhìn họ? Tại vì. Bởi vì đứa bé bên trong trông trưởng thành hơn nhiều so với những gì một người đàn ông nói khi xem qua các tờ rơi quảng cáo.

Vật liệu tốt, không có con dế nào được tìm thấy dưới bảng điều khiển, công thái học rất tuyệt vời. mặc dù tôi vẫn không rõ tại sao Fiat (chiếc duy nhất!) nhấn mạnh vào radio không gắn với việc khởi động động cơ và do đó phải bật và tắt mọi lúc, và tại sao chất lỏng gạt nước không tự động bật khi phun thuốc. Chúng tôi cũng thiếu một vài hộp, vì chúng không ở bên phải hoặc trên bảng điều khiển trung tâm, và trên hết, chúng tôi cũng có thể lắp một đèn chiếu sáng một hộp kín phía trước điều hướng.

Tôi đã yêu chiếc xe này hơn khi tôi lái xe vài km đầu tiên. Hộp số là tuyệt vời trong một từ! Nó nhanh, mềm như bơ, chính xác, cần số được định vị vừa phải, các cấp số rất “sát” thiên về lái xe trong thành phố, bạn chỉ cần làm quen với việc dồn số lùi là được. Fiat rất tự hào về hệ thống lái trợ lực điện, họ đã bổ sung thêm khả năng tự điều khiển hệ thống City.

Khi đó tay lái trợ lực hoạt động mạnh đến mức bạn có thể xoay vô lăng bằng một tay, điều này giúp ích rất nhiều khi đỗ xe chật hẹp. Tuy nhiên, vô-lăng nói trên không thuyết phục được tôi, vì khi lái xe trong điều kiện mùa đông, tôi không biết chắc mình chỉ lái trên đường nhựa ướt hay đã phủ đầy băng nguy hiểm. Tóm lại: theo ý kiến ​​của tôi, nó cung cấp quá ít thông tin cho một người lái xe khó tính hơn, vì vậy tôi đã xếp nó vào những mặt tiêu cực của chiếc xe.

Tuy nhiên, vì tôi thừa nhận khả năng rằng những người lái xe phổ biến nhất (đọc phần nhẹ nhàng hơn của chúng tôi) yêu thích nó vì tính dễ vận hành và trên hết, nó sẽ tiết kiệm khoảng 0 lít xăng cho mỗi 2 km, tôi hơi nghi ngờ điều đó. Cá nhân tôi, tôi muốn thay thế tay lái trợ lực điện bằng một chiếc thông thường (thậm chí tốt hơn: hãy để chúng làm cho tay lái trợ lực điện tốt hơn!) , ví dụ, 100 tolar. Khi tiếp nhiên liệu) và sự thoải mái (không có) là vấn đề, vì chiếc xe chỉ nặng khoảng 200 kg và do đó việc lái xe vẫn là một nhiệm vụ đơn giản).

Tôi muốn lái xe an toàn hơn (đặc biệt là vào mùa đông!) Còn hơn tiết kiệm 400 tolar một tháng! Bạn không làm?

Tuy nhiên, sự an toàn của hành khách được chăm sóc tốt bởi hai túi khí, ABS, máy tính trên xe (hiển thị nhiệt độ bên ngoài là giá trị vàng ngày nay!) Và cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, các nút radio trên vô lăng và hệ thống Isofix cung cấp cho cha mẹ với một giấc ngủ ngon hơn. Có rất nhiều khoảng trống ở hàng ghế sau, và ngạc nhiên thay, thân hình 180mXNUMX của tôi cũng không có vấn đề gì.

Thật không may, chiếc xe thử nghiệm không có băng ghế sau có thể di chuyển được (chẳng hạn như các đối thủ nặng ký như Renault Twingo hoặc Toyota Yaris!), vì vậy chúng tôi không thể tăng cốp cơ bản lên 206 lít - trừ khi bạn muốn chở người khác, tất nhiên, ở hàng ghế sau. Băng ghế phía sau chưa bị lật một phần ba hoặc một nửa, vì vậy chúng tôi thực sự khuyên bạn nên xem xét việc thay đổi (thêm) và gập lại, vì chúng rất hữu ích, đặc biệt là khi bạn đang trượt tuyết hoặc ra biển cùng nhau.

Pando mới, cũng đã giành được danh hiệu xe hơi châu Âu vào năm 2004, hiện có sẵn với động cơ xăng 1 lít, với phiên bản Multijet 1 lít sẽ ra mắt vào tháng XNUMX năm nay. ở Slovenia. Với năm trang bị (Thực tế, Thực tế Plus, Hoạt động, Chủ động Plus và Cảm xúc) và giá bán lẻ cơ bản từ một triệu sáu đến hai triệu hai trăm, chắc chắn sẽ thay đổi doanh số bán hàng của loại xe thương mại thú vị này. Bạn sẽ kết thúc bằng những từ nào?

Có rất nhiều ưu điểm: xe máy âm thầm tăng tốc lên 100 km / h nên bạn hoàn toàn không nghe thấy trong ca-bin, dù ở tốc độ cuối cùng trên đường cao tốc, cảnh sát còn không cản bạn chứ đừng nói là phạt bạn. . bạn (chúng tôi đã nói đùa một chút rằng nhà máy hứa 155 km / h không đạt, bé chỉ leo lên 140 km / h tốt trên đường đông đúc), mức tiêu thụ bình thường của chúng tôi chỉ là 6 lít (trên một chuyến đi máy tính, thậm chí chỉ 8, 6) ...

Vâng, đây chắc chắn là một trong những chiếc xe thành phố tốt nhất. Tuy nhiên, bạn cũng có thể gặp phải những trục trặc, chẳng hạn như khó mở nắp bình xăng bằng chìa khóa, thùng đổ xăng vào kính chắn gió không hợp lý,… Bạn biết đấy, trong tình yêu, bạn cũng phải bó tay với điều gì đó.

Nhưng tin tôi đi, những điều nhỏ nhặt làm phiền không thể làm mất đi ấn tượng tốt đẹp mà Nova Panda đã tạo ra trong bài xã luận. Một động cơ quyến rũ, hệ thống truyền động tuyệt vời, khung gầm hoàn hảo, không gian rộng lớn và hình dáng cơ thể mới mẻ chỉ có thể giúp bạn mua hàng. nhưng nếu bạn muốn thứ gì đó nhiều hơn ở Nova Panda, bạn có thể đợi đến tháng 2005 đối với động cơ turbo diesel, cho đến tháng XNUMX đối với phiên bản XNUMXWD hoặc đến mùa xuân năm XNUMX đối với mẫu mini SUV.

Vinko Kernc

Thời gian đã thay đổi cũng có thể được nhìn thấy (trong số những thứ khác) thông qua Panda. Những gì rực rỡ vào năm 1979 cho đến ngày nay theo một nghĩa nào đó là quyến rũ và thú vị, tuyệt vời, giờ đã trở thành lịch sử. Panda mới có thể không phải là sự kế thừa tinh thần cho "Crazy Brush" trước đó, như người Đức trìu mến gọi nó, nhưng nó chắc chắn là một chiếc xe sẽ chiếm được nhiều cảm tình. Nữ giới và nam giới.

Dusan Lukic

Tôi thú nhận là tôi đã rất ngạc nhiên. Không chỉ vì một hành khách to lớn và có thể nói là “mạnh mẽ” ngồi sau tôi trong xe mà không gặp vấn đề gì, mà còn bởi vì Panda là một chiếc xe nhỏ có vị trí thú vị trên đường, mà trong trường hợp này là ngoại lệ hơn là quy luật. hạng máy. Vâng, Panda có thể (xứng đáng) trở thành cuốn sách bán chạy nhất.

Petr Kavchich

Chú gấu trúc già mãi mãi in sâu trong trái tim tôi, bởi vì một chiếc xe dễ thương, đa năng và lôi cuốn như vậy bạn sẽ không tìm thấy hàng ngày, và không phải với mức giá như vậy. Tôi rất vui vì Panda mới đã giữ mối liên hệ này với mẫu cũ, vì giá của mẫu cơ sở rất cạnh tranh. Cái mà chúng tôi đã có trong bài kiểm tra, dễ thương ở bên ngoài và bên trong, nhưng không quá dễ nhận ra. Khung gầm và vị trí mặt đường rất thú vị, cũng như động cơ quay và hệ thống truyền động chính xác đến kinh ngạc (đối với loại xe này). Tôi chỉ lo lắng về cảm giác hơi chật ở ghế lái (chủ yếu là thiếu chỗ để chân).

Alyosha Mrak

Ảnh của Aleš Pavletič và Sasa Kapetanović.

Fiat Nova Panda 1.2 cảm xúc

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Avto Triglav doo
Giá mô hình cơ sở:	9.238,86 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	10.277,92 €
Quyền lực:	44kW (60 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	14,0 với
Tốc độ tối đa:	155 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	5,6l / 100km
Bảo hành:	Bảo hành chung 2 năm không giới hạn số km, bảo hành 8 năm, bảo hành thiết bị di động 1 năm FLAR SOS
Thay dầu mỗi	20000 km
Đánh giá có hệ thống	20000 km

Chi phí (lên đến 100.000 km hoặc XNUMX năm)

Các dịch vụ, công trình, vật liệu thường xuyên:	247,87 €
Nhiên liệu:	6.639,96 €
Lốp xe (1)	1.101,65 €
Mất giá trị (trong vòng 5 năm):	(7 năm) 7.761,64 €
Bảo hiểm bắt buộc:	1.913,29 €
BẢO HIỂM CASCO (+ B, K), AO, AO +	2.164,50 (🇧🇷
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Mua lên	€ 20.067,68 0,20 (giá mỗi km: XNUMX 🇧🇷)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng - lắp phía trước nằm ngang - đường kính và hành trình 70,8 × 78,86 mm - dung tích 1242 cm3 - nén 9,8:1 - công suất tối đa 44 kW (60 hp) .) tại 5000 vòng / phút - trung bình tốc độ piston ở công suất tối đa 13,1 m / s - công suất riêng 35,4 kW / l (48,2 mã lực / l) - mô-men xoắn cực đại 102 Nm tại 2500 vòng / phút tối thiểu - 1 trục cam ở đầu) - 2 van trên mỗi xi-lanh - phun đa điểm.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động bánh trước - Hộp số sàn 5 cấp - tỷ số truyền I. 3,909 2,158; II. 1,480 giờ; III. 1,121 giờ; IV. 0,897 giờ; câu 3,818; cầu sau 3,438 – 5,5 vi sai – vành 14J × 165 – lốp 65/14 R 1,72, phạm vi lăn 1000 m – tốc độ ở số 33,5 tại XNUMX vòng / phút XNUMX km / h.
Sức chứa:	tốc độ tối đa 155 km / h - tăng tốc 0-100 km / h 14,0 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 7,1 / 4,8 / 5,6 l / 100 km
Vận chuyển và đình chỉ:	sedan - 5 cửa, 4 chỗ ngồi - thân xe tự hỗ trợ - hệ thống treo đơn phía trước, lò xo lá, thanh ngang hình tam giác, thanh ổn định - trục cầu sau, lò xo cuộn, giảm xóc ống lồng - phanh đĩa trước, tang trống phía sau, phanh tay cơ khí phía sau bánh xe (cần gạt giữa các ghế) - Vô lăng có thanh răng và thanh răng, trợ lực lái, 3,0 chuyển hướng giữa các điểm cực.
Đa số:	xe rỗng 860 kg - tổng trọng lượng cho phép 1305 kg - trọng lượng rơ moóc cho phép có phanh 800 kg.
Kích thước bên ngoài:	chiều rộng xe 1578 mm - rãnh trước 1372 mm - rãnh sau 1363 mm - khoảng sáng gầm 9,1 m.
Kích thước bên trong:	chiều rộng trước 1430 mm, sau 1340 mm - chiều dài ghế trước 500 mm, ghế sau 470 mm - đường kính tay lái 370 mm - bình xăng 35 l.
Hộp:	Thể tích thân được đo bằng bộ tiêu chuẩn AM gồm 5 vali Samsonite (tổng thể tích 278,5L): 1 x vali hàng không (36 l); Vali 1 × (68,5 l)

Các phép đo của chúng tôi

T = -4 ° C / p = 1000 mbar / otn. vl. = 56% / Gume: Continental ContiWinterContact M + S
Tăng tốc 0-100km:	16,7s
Cách thành phố 402m:	20,0 năm ( 109 km / h)
Cách thành phố 1000m:	37,5 năm ( 134 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	16,9 (IV.) S
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	29,4 (V.) tr
Tốc độ tối đa:	150km / h (IV.)
Mức tiêu thụ tối thiểu:	6,8l / 100km
Mức tiêu thụ tối đa:	10,1l / 100km
tiêu thụ thử nghiệm:	8,5 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	52,7m
Bảng AM:	45m
Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 3	60dB
Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 4	58dB
Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 5	58dB
Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 3	66dB
Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 4	66dB
Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 5	64dB
Tiếng ồn ở 130 km / h ở số 3	72dB
Tiếng ồn ở 130 km / h ở số 4	70dB
Tiếng ồn ở 130 km / h ở số 5	70dB
Kiểm tra lỗi:	không thể nhầm lẫn

Đánh giá chung (321/420)

• Không có gì, xe thành phố rất đẹp. Nó không quá nhỏ, không quá lớn, đủ chỗ, và trên hết, nó gây bất ngờ với hộp số, động cơ và phanh. Chúng tôi khuyên bạn chỉ nên mua băng ghế sau có thể di chuyển được!

• Ngoại thất (14/15)

  Ra đường, hầu như không có ai háo hức nhìn anh, nhưng anh vẫn dễ thương và giỏi giang.

• Nội thất (97/140)

  Nó được thêm một số điểm cho sự rộng rãi, trang thiết bị và sự thoải mái, và nó mất rất nhiều điểm trong cốp xe.

• Động cơ, hộp số (34
  
  
  / 40)

  Động cơ chỉ có tám van, nhưng khi kết hợp với hộp số, nó vẫn hoạt động tuyệt vời trên chiếc xe này.

• Hiệu suất lái xe (82
  
  
  / 95)

  Khả năng xử lý tốt, Gấu trúc mới nhạy cảm với gió ngang.

• Hiệu suất (26/35)

  Bạn sẽ không phá kỷ lục ở tốc độ tối đa, khả năng tăng tốc cho phép bạn theo dõi giao thông thành phố.

• Bảo mật (39/45)

  Quãng đường phanh cũng dài hơn một chút nhờ bộ lốp ghi đông.

• nền kinh tế

  Với chân phải vừa phải, tiêu dùng sẽ vừa phải, mất thêm vài điểm với giá trị hao hụt đã được dự báo trước.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

Quá trình lây truyền

giá

Trang thiết bị

động cơ

vị trí lái xe

chỗ để chân trái của người lái xe

cá nhân xử lý thân cây

sự rộng rãi trên băng ghế sau

hộp phía trước của hành khách phía trước không được chiếu sáng

quá ít hộp

nó không có băng ghế sau có thể di chuyển được (và có thể gập lại một phần)

thân cây nhỏ

servo điện