Lái thử Fiat Panda, Kia Picanto, Renault Twingo và VW up !: Cơ hội lớn chỉ với gói nhỏ

Panda mới với bốn cửa và động cơ tăng áp kép hiện đại. Fiat đặt mục tiêu tái lập mình trở thành một trong những người dẫn đầu trong phân khúc xe tải nhỏ. So sánh với VW up !, Renault Twingo và Kia Picanto.

Ngày hạnh phúc và vô tư ở VW lên! đã được tính đến – hoặc như vậy Fiat tuyên bố sau khi ra mắt gần đây Panda thế hệ thứ ba mang tính biểu tượng mới, có lịch sử huy hoàng bắt đầu từ những năm 1980. Nói về sự thành công của ý tưởng của họ, người Ý giải thích rằng những người mua xe tải nhỏ đang tìm kiếm một chiếc xe đẹp nhưng đồng thời cũng thực dụng nhất. Một chiếc xe không phù hợp với bất kỳ nhiệm vụ nào của một thành phố lớn. Một chiếc ô tô phù hợp ngay cả trong chỗ đậu xe chật hẹp nhất sẽ hoạt động tốt và không có nguy cơ gây thương tích nghiêm trọng khi lái xe trên đường nhựa được bảo dưỡng kém. Thiết kế ở đây không mang tính quyết định - quan trọng hơn là giá cả, mức tiêu thụ nhiên liệu và dịch vụ có lợi nhất.

Chức năng trên tất cả

Vuông vắn, thiết thực, tiết kiệm? Nếu Panda có thể sẵn sàng gật đầu, cô ấy chắc chắn sẽ làm như vậy để trả lời câu hỏi này. Mẫu xe tham gia thử nghiệm so sánh với phiên bản 0.9 Twinair với trang bị Lounge và 270 chỗ ngồi. Hai bên thân xe vẫn thẳng đứng, nóc xe vẫn phẳng tuyệt đối và cửa hậu dựng đứng như cửa tủ lạnh – chiếc xe khó có thể toát lên vẻ thực dụng hơn. Bốn cửa, cửa sổ chỉnh điện phía trước và cản cùng màu thân xe là tiêu chuẩn, nhưng năm chỗ ngồi là một khoản phụ phí. Một ghế phụ ở giữa được cung cấp trong gói có tựa lưng gập với giá XNUMX euro, nghe có vẻ hơi phù phiếm - chúng tôi không nói về bất kỳ phiên bản cơ bản nào của mẫu xe này.

Bầu không khí trong cabin trông quen thuộc: bảng điều khiển trung tâm tiếp tục nổi lên ở giữa bảng điều khiển với một tòa tháp hùng vĩ, một điểm mới lạ là bề mặt đen bóng bên dưới hệ thống âm thanh với CD. Giống như người tiền nhiệm, cần số được đưa lên cao và nằm gọn trong tay người lái, nhưng các hốc cửa lại quá khiêm tốn. Hốc mở phía trên hộp đựng găng tay vẫn cung cấp chỗ cho các vật dụng lớn hơn. Còn về không gian: trong khi người lái và người đi cùng có thể ngồi thoải mái mà không lo hết chỗ thì hành khách ở hàng ghế thứ hai phải co chân khá khó chịu. Sự thoải mái của hàng ghế sau chỉ thỏa đáng cho những quãng đường ngắn, với những quãng đường dài hơn, nhu cầu về không gian rộng hơn và chất liệu bọc thoải mái hơn trở nên rõ ràng.

Chúng tôi đang đi về phía đông

Kia Picanto LX 1.2 với giá khởi điểm 19 lv. Chắc chắn không thiếu âm lượng bên trong. Mặc dù có chiều dài 324 mét và cao 3,60 mét, mô hình này ngắn hơn 1,48 cm và thấp hơn XNUMX cm so với Panda, chiếc máy bay nhỏ của Hàn Quốc cung cấp không gian hoàn toàn tương đương cho hành khách của nó. Điều đáng ngạc nhiên hơn nữa là hàng ghế sau của hàng ghế sau có thêm một ý tưởng so với Panda, và nhờ chiều dài cơ sở dài hơn XNUMX cm, chỗ để chân cũng nhiều hơn đáng kể.

Phần còn lại của nội thất Picanto trông đơn giản và thậm chí bảo thủ. Mặt khác, người lái xe có thể ngay lập tức tìm thấy mọi thứ mình cần, ngoại trừ chỉ báo nhiệt độ bên ngoài, đơn giản vì không có. Mong muốn tiết kiệm tiền được thể hiện trong việc lựa chọn vật liệu và sản xuất các bộ phận riêng lẻ, ví dụ như bàn điều khiển nhỏ làm bằng nút thủy tinh.

Phần tiếng Pháp

Nội thất của Twingo 1.2 chắc chắn trông ấm cúng hơn. Tuy nhiên, trước khi vào salon phiên bản Dynamique với giá 19 490 lev phải mở cửa mỗi khi sử dụng cần gạt bất tiện thay thế cho tay nắm cổ điển. Thành thật mà nói, hơi kỳ lạ tại sao Renault không thay đổi quyết định đó trong một bản cập nhật mô hình gần đây và chắc chắn là thành công. Đèn pha và đèn hậu đã nhận được một hình dạng mới thanh lịch hơn, trong khi đồng hồ tốc độ trung tâm không thay đổi. Thiết bị được đề cập có thể không phải là thiết bị tiện lợi nhất mà chúng ta có thể tưởng tượng, nhưng nó góp phần tạo nên sự quyến rũ đặc biệt của mô hình.

Không hài lòng lắm với việc điều khiển radio bất tiện. Hai hàng ghế sau có thể điều chỉnh theo chiều ngang là một giải pháp tuyệt vời và vô cùng thiết thực, tạo nên sự thoải mái tốt đến không ngờ cho những người ngồi ở hàng ghế thứ hai. Chỉ tiếp cận hàng ghế sau không dễ dàng, vì Twingo là mẫu xe duy nhất so với chỉ có hai cửa.

Mọi thứ đều cần thiết

VW lên! Phiên bản 1.0 tham gia cuộc thi này với gói sang trọng màu Trắng, gói này không có sẵn trên thị trường Bulgary. Ngay cả khi không có điều đó, vài giây sau khi bước vào mẫu xe nhỏ nhất trong dòng sản phẩm của VW, bạn sẽ thấy rằng chiếc xe này có cảm giác như nó được định vị ít nhất một hạng. Tất cả các chi tiết chức năng quan trọng - vô lăng, điều khiển thông gió, tay nắm bên trong cửa, v.v. – trông rắn rỏi hơn bất kỳ đại diện nào của cuộc thi.

Với chiều dài 3,54 mét, mô hình này ngắn nhất trong thử nghiệm, nhưng điều này không ảnh hưởng tiêu cực đến kích thước bên trong của nó. Có đủ không gian cho bốn người, tuy nhiên, hàng ghế thứ hai không quá nhiều - như lẽ ra phải vậy. Hàng ghế trước chắc chắn không phải là một trong những yếu tố đáng được khen ngợi: việc điều chỉnh lưng của chúng cực kỳ bất tiện, tựa đầu không di chuyển được về độ cao và độ nghiêng. Việc thiếu nút cửa sổ bên phải ở phía người lái cũng rất khó giải thích và việc đặt sai vị trí tiết kiệm - VW có thực sự nghĩ rằng ai đó sẽ muốn tự nguyện vươn tay qua toàn bộ chiều rộng của cabin?

Ai là bao nhiêu bàn chân?

Động cơ ba xi-lanh lên! thực hiện ở mức trung bình cho thể loại của nó. Về mặt lý thuyết, dữ liệu của anh ấy trông khá ổn - từ một thể tích tương đương với thể tích của một chai nước khoáng lớn, anh ấy đã có thể “vắt kiệt” 75 mã lực và với phong cách lái xe tiết kiệm và có điều kiện phù hợp, anh ấy chỉ tiêu thụ 4,9 l / 100 km. Tuy nhiên, những sự thật này không thể thay đổi phản ứng ga chậm chạp và tiếng ù khó chịu ở tốc độ cao.

Động cơ bốn xi-lanh Twingo và Picanto được nuôi cấy nhiều hơn. Ngoài ra, hai động cơ 1,2 lít công suất 75 và 85 mã lực. tương ứng. tăng tốc nhanh hơn nhiều so với VW. Kia báo cáo mức tiêu hao nhiên liệu tối thiểu là 4,9 l/100 km, Renault cũng suýt soát! - 5,1 lít trên trăm km.

Fiat đốt cháy nhiều nhiên liệu hơn một chút trong hai buồng đốt của nó - như bạn có thể đoán, đây là động cơ tăng áp xi-lanh đôi 85 mã lực hiện đại mà chúng ta đã biết từ Fiat 500. Lên đến 3000 vòng / phút, động cơ gầm gừ đầy hứa hẹn và hơn thế nữa giá trị - giọng nói của anh ấy có giọng điệu gần như thể thao. Về độ đàn hồi, Twinair 0.9 chắc chắn vượt trội so với cả ba mẫu xe cạnh tranh, mặc dù Panda nặng 1061 kg là chiếc xe nặng nhất trong cuộc thử nghiệm.

Quang cảnh bên trong

Nếu bạn di chuyển quãng đường dài với Panda mới, bạn sẽ sớm muốn nội thất cách âm hiệu quả hơn. Cabin của Twingo và Picanto yên tĩnh hơn đáng kể và cả hai mẫu xe đều vận hành êm ái hơn một chút. Khi nói đến sự thoải mái về âm thanh, mọi thứ đều được đặt lên hàng đầu! nó chắc chắn đặt ra những tiêu chuẩn mới trong phân khúc của nó - ở cùng một tốc độ, sự im lặng trong cabin gần như là điều khó tin đối với một chiếc xe có kích thước và mức giá này.

Khi không tải, hãy đi lên! có cảm giác lái hài hòa nhất trong tất cả các đối thủ trong cuộc thử nghiệm, nhưng khi tải đầy đủ, cơ thể của Gấu trúc thoải mái hơn. Thật không may, cầu thủ người Ý nghiêng ngả nhiều trong lượt đi, và trong những tình huống quan trọng, hành vi của anh ta trở nên căng thẳng, và đây là một trong những lý do quan trọng nhất khiến anh ta tụt lại trong bảng tổng sắp. Kia chuyển hướng nhanh chóng và chính xác, thoải mái khi lái xe trên cao. Renault cũng lái tốt, nhưng khi có tải, nó bắt đầu nảy lên khi va chạm. Chỉ đạo đủ chính xác và chính xác để duy trì xử lý thích hợp. Độ dẫn điện nhanh nhất trong thử nghiệm được chứng minh bằng lên !. Kia thiếu sự tinh chỉnh về phản hồi của vô lăng, và với Fiat, bất kỳ sự thay đổi hướng nào đều mang lại cảm giác tổng hợp.

Và người chiến thắng là ...

Tất cả các mẫu trong thử nghiệm đều có giá dưới giới hạn kỳ diệu là 20 BGN, chỉ có Panda là chưa được bán chính thức trên thị trường Bungari, nhưng khi đến Bungari, nó có thể sẽ được định vị tương tự về giá cả. Bạn không thể mong đợi bất kỳ điều kỳ diệu nào từ trang bị an toàn - VW, Fiat và Kia trả thêm tiền cho hệ thống ESP, trong khi Renault hoàn toàn không cung cấp hệ thống này.

Không còn nghi ngờ gì nữa, tất cả bốn kiểu máy trong thử nghiệm này đều thiết thực và đẹp mắt - mỗi kiểu máy đều có cách riêng. Và chúng tiết kiệm như thế nào? hướng lên! chi ít nhất và Panda nhiều nhất, mặc dù có hệ thống bắt đầu/dừng. Đối với người Ý trên một đường cong nhỏ, anh ấy vẫn đứng thứ tư trong bảng xếp hạng cuối cùng, nghĩa là tăng ! Fiat mất điểm không chỉ ở phần đánh giá thân xe và hành vi trên đường mà còn ở phần cân đối chi phí. Đáng buồn nhưng là sự thật! Vài năm trước, Panda là quán quân trong hạng mục của cô ấy, nhưng lần này cô ấy phải là người cuối cùng.

bản văn: Dani Heine

Đánh giá

1. VW lên! 1.0 trắng - 481 điểm

lên! đạt được lợi thế cạnh tranh thuyết phục nhờ vào sự thoải mái âm thanh tốt, lái xe êm ái, hành vi an toàn và tay nghề chất lượng cao nhất trong các bài kiểm tra.

2. Kia Picanto 1.2 Spirit – 472 điểm

Picanto chỉ cách Up! chín điểm. “Về chất lượng, Kia không để xảy ra những thiếu sót đáng kể, tiêu ít, giá tốt và được bảo hành XNUMX năm.

3. Renault Twingo 1.2 LEV 16V 75 Động lực - 442 điểm

Twingo hấp dẫn nhờ hàng ghế thứ hai thực dụng, có thể điều chỉnh và trang bị tiêu chuẩn xa hoa. Hệ thống treo cứng cho phép chụp nhanh trên đường thành phố, nhưng làm giảm sự thoải mái.

4. Fiat Panda 0.9 Phòng chờ TwinAir - 438 điểm.

Gấu trúc mới thua cuộc so sánh này do không gian bên trong hạn chế và chủ yếu là do hành vi lo lắng của nó. Sự thoải mái khi lái xe và giá cả cũng đang được cải thiện.

chi tiết kỹ thuật

1. VW lên! 1.0 trắng - 481 điểm	2. Kia Picanto 1.2 Spirit – 472 điểm	3. Renault Twingo 1.2 LEV 16V 75 Động lực - 442 điểm	4. Fiat Panda 0.9 Phòng chờ TwinAir - 438 điểm.
Khối lượng làm việc	–	–	–	–
sức mạnh	75 k.s. ở 6200 vòng / phút	85 k.s. ở 6000 vòng / phút	75 k.s. ở 5500 vòng / phút	85 k.s. ở 5500 vòng / phút
Tối đa momen xoắn	–	–	–	–
Tăng tốc 0-100 km / h	13,1 l	10,7 với	12,3 với	11,7 với
Khoảng cách phanh với tốc độ 100 km / h	37 m	40 m	38 m	40 m
tốc độ đầy đủ	171 km / h	171 km / h	169 km / h	177 km / h
Tiêu thụ trung bình nhiên liệu trong thử nghiệm	6,4 l	6,6 l	6,9 l	6,9 l
Giá cơ bản	19 390 levov	19 324 levov	19 490 levov	13 160 euro ở Đức

Trang chủ " Bài viết " Khoảng trống » Fiat Panda, Kia Picanto, Renault Twingo và VW up !: Cơ hội lớn với gói nhỏ