Fiat Sedici 1.6 16V 4 × 4 năng động

Tất cả bắt đầu vào năm 2005 khi Suzuki và Italdesigen hợp tác để đưa một chiếc SUV nhỏ xinh xinh xắn lên đường về mặt thiết kế, cung cấp khá nhiều thứ mà người mua mong đợi từ những chiếc xe này.

Dễ sử dụng trong môi trường đô thị, dẫn động bốn bánh, độ cao so với mặt đất, ra vào dễ dàng và cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng là nội thất tiện dụng, đủ để đáp ứng nhu cầu của những người năng động hơn. Nói tóm lại, những người lái xe cũng được thèm muốn ở châu Âu, và đặc biệt là ở Ý, là một nhóm người quan trọng mà Fiat không có trong chương trình trước đây.

"Tại sao không?" - nói ở Turin, và Suzuki SX4 đã biến thành Fiat Sedici. Thành viên liên kết của gia đình đã thể hiện rõ ràng bằng vẻ ngoài của anh ấy rằng anh ấy không có quan hệ họ hàng gần với những người Fiat khác. Và cảm giác này vẫn còn ngay cả khi bạn ngồi trong đó. Bên trong, ngoài huy hiệu trên vô lăng, bạn sẽ không tìm thấy nhiều thứ khiến bạn nhớ đến những người anh em của anh ấy. Nhưng thành thật mà nói, Sedici hoàn toàn không phải là một chiếc Fiat tồi.

Một số sẽ phàn nàn rằng do năm nay đổi mới nên họ ít thích mũi hơn. Và sự thật là, cái này hiện tại thực sự yên tĩnh hơn cái trước, vì vậy họ sẽ rất ấn tượng với các quầy mới, trong suốt hơn và cũng chiếu sáng vào ban ngày.

Sẽ rất khó chịu nếu bạn là một trong số những người quên bật đèn pha khi khởi động động cơ, vì Sedici, không giống như các đèn chiếu sáng ban ngày khác của Fiat, không biết, nhưng một khi bạn đã quen với nó, bạn ' Tôi cũng sẽ quen với nút giữa các cảm biến. từ một chiếc máy tính trên xe khá khiêm tốn (bằng chứng thêm rằng đây không phải là một chiếc Fiat thuần chủng), cũng như các lớp hoàn thiện tuyệt vời, các vật liệu được lựa chọn cẩn thận trong nội thất, phù hợp với mục đích của chiếc xe và một bộ bốn hữu ích. dẫn động tất cả các bánh, không yêu cầu kiến ​​thức đặc biệt của người lái xe.

Về cơ bản, Sedicija chỉ dẫn động cặp bánh trước, và nếu bạn không cần dẫn động tất cả các bánh, nhưng bạn thích Sedica, bạn có thể muốn suy nghĩ về nó trong phiên bản này. Vâng, hệ dẫn động tất cả các bánh có một công tắc ở sườn giữa, bên cạnh cần phanh đỗ, cho phép bạn chuyển từ hai bánh sang bốn bánh được điều khiển tự động (từ bánh trước, mô-men xoắn được truyền đến bánh sau chỉ khi cần thiết.) Và hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn lên đến 60 km / h liên tục truyền sức mạnh theo tỷ lệ 50: 50 cho cả hai bánh.

Nói tóm lại, một người sáng tạo siêu hữu ích mà không đòi hỏi quá nhiều chi phí bổ sung, đặc biệt là khi nói đến mức tiêu thụ nhiên liệu trong việc lái xe hàng ngày.

Vì chủ đề được đề cập gần đây rất phù hợp, cùng với bản cập nhật thiết kế, chúng tôi đã quyết định cập nhật một chút về phạm vi động cơ của Sedici. Thật không may, một nửa, bởi vì chỉ có động cơ diesel Fiat là mới, có dung tích dịch chuyển 2.0 decilit so với động cơ trước đó (99 JTD), XNUMX kW và đáp ứng tiêu chuẩn Euro V.

Và, thật không may hoặc không thể hiểu được, từ công ty Avto Triglav, công ty đã gửi cho chúng tôi một chiếc Sedition để thử nghiệm với động cơ xăng Suzuki đã được biết đến, đó là lý do tại sao chúng tôi không thể thử nghiệm sản phẩm mới. Sẽ là một thời điểm khác và trong một mô hình khác.

Tuy nhiên, có thể nói Sedici cũng khá chủ công trên những cung đường với động cơ Suzuki. Giống như trường hợp của hầu hết các động cơ Nhật Bản, đây là đơn vị 16 van điển hình chỉ thực sự trở nên sống động ở dải hoạt động cao hơn, nhưng thú vị là nó vẫn hoạt động khá êm ái, chỉ cần giá cho mỗi lít nhiên liệu không chì nếu bạn đang sử dụng ô tô trong phạm vi. Công suất cực đại của nó (79 kW / 107 mã lực), nhân với 100, 10 sau mỗi 1 km.

Tuy nhiên, điều này hoàn toàn không thừa đối với một chiếc SUV cỡ nhỏ, chiếc xe này còn được nâng lên so với mặt đất và cũng cung cấp hệ dẫn động tất cả các bánh. Đặc biệt nếu bạn nghĩ rằng đối với một chiếc sedan được trang bị tương đương với động cơ diesel ở mũi xe, bạn sẽ phải rút thêm bốn nghìn euro trong ví, điều mà bạn chắc chắn không thể biện minh cho tuổi thọ sử dụng của nó chỉ bằng sự khác biệt về nhiên liệu. tiêu dùng và giá cả.

Tôi có thể nói gì cuối cùng? Dù không phải là Fiat thuần chủng và sẽ không bao giờ trở thành thiên nga giữa các anh em của mình, Sedici vẫn rất nổi bật. Thực tế là câu chuyện của anh ấy ngày càng trở nên giống với câu chuyện của Andersen được chứng minh bằng màu sắc mới có sẵn. Đây không phải là một con thiên nga trắng, nó là một viên ngọc trai bianco perlato.

Matevz Korosec, ảnh: Aleш Pavleti.

Fiat Sedici 1.6 16V 4 × 4 năng động

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Avto Triglav doo
Giá mô hình cơ sở:	18.990 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	19.510 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Quyền lực:	88kW (120 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	10,8 với
Tốc độ tối đa:	175 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	6,5l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng - dung tích 1.586 cm? – công suất cực đại 88 kW (120 mã lực) tại 6.000 vòng/phút – mô-men xoắn cực đại 145 Nm tại 4.000 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cầu trước (dẫn động bốn bánh gấp) - hộp số sàn 5 cấp - lốp 205/60 R 16 H (Bridgestone Turanza ER300).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 175 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 10,8 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 8,9/6,1/6,5 l/100 km, lượng khí thải CO2 149 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.275 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.670 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.230 mm - rộng 1.755 mm - cao 1.620 mm - bình xăng 50 l.
Hộp:	270-670 L

Các phép đo của chúng tôi

T = 25 ° C / p = 1.055 mbar / rơle. vl. = 33% / Trạng thái đồng hồ đo tốc độ: 5.141 km
Tăng tốc 0-100km:	12,7s
Cách thành phố 402m:	18,6 năm ( 121 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	16,3 (IV.) S
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	22,1 (V.) tr
Tốc độ tối đa:	175km / h (V.)
tiêu thụ thử nghiệm:	10,1 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	39,4m
Bảng AM:	40m

đánh giá

• Nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc SUV nhỏ nhưng hữu ích, Sedici có thể là lựa chọn phù hợp. Đừng tìm kiếm công nghệ, máy móc hay bất kỳ thứ gì quá mức trong đó, bởi vì nó không được sinh ra vì điều này, nhưng nó dường như phục vụ tốt và lâu dài cho chủ nhân của nó.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

thiết kế dẫn động tất cả các bánh

những sản phẩm cuối cùng

tính thiết thực

ra vào thuận tiện

cơ học chính xác và giao tiếp

không có đèn chạy ban ngày

cài đặt nút máy tính trên bo mạch

đáy không bằng phẳng (băng ghế được hạ xuống)

nó không có hệ thống ASR và ESP

hệ thống thông tin khiêm tốn