Fiat Tipo 1.4 T-Jet - 800 km trên một bình xăng, có khả thi không?

Bài kiểm tra này đã kiểm tra sự kiên nhẫn và độ nhẹ của chân phải của chúng tôi và trả lời câu hỏi quan trọng: liệu Fiat Tipo mới có khả năng tiêu thụ nhiều nhiên liệu như nhà sản xuất tuyên bố hay không?

Ngày xửa ngày xưa, vào đầu những năm 90, mức tiêu thụ nhiên liệu trong danh mục xe hơi dựa trên các tiêu chuẩn cũ, được biết đến với tên viết tắt ECE (Ủy ban Kinh tế Châu Âu). Như ngày nay, chúng chứa ba giá trị, nhưng được đo ở hai tốc độ không đổi là 90 và 120 km / h và trong điều kiện đô thị. Một số tài xế vẫn nhớ rằng kết quả thực tế thu được trên đường thường không chênh lệch quá một lít so với công bố của nhà sản xuất. Ba Lan đổ lỗi cho những khác biệt này là do nhiên liệu sunfat nhập khẩu từ phương Đông.

Hôm nay bạn thế nào? Các nhà sản xuất hứa hẹn với người lái xe mức tiêu thụ nhiên liệu cực kỳ thấp. Điều này có thể thực hiện được là nhờ tiêu chuẩn NEDC (Chu trình lái xe châu Âu mới) bị chỉ trích nhiều, tạo ra những giá trị rất hứa hẹn nhưng thường rất kém hấp dẫn trong thực tế. Chúng tôi quyết định xem liệu một động cơ xăng siêu tăng áp hiện đại có thể tiếp cận hoặc thậm chí cải thiện số danh mục hay không.

Để thử nghiệm, chúng tôi đã chuẩn bị một chiếc Fiat Tipo hatchback mới với động cơ 1.4 T-Jet công suất 120 mã lực. ở 5000 vòng / phút. và mô-men xoắn cực đại 215 Nm tại 2500 vòng / phút. Hệ dẫn động rất quyến rũ này có thể tăng tốc Tipo từ 0 lên 100 km / h trong 9,6 giây và cho phép nó đạt tốc độ tối đa 200 km / h. Có rất nhiều lý thuyết bởi vì chúng tôi quan tâm đến việc thử nghiệm quá trình đốt cháy hoặc thậm chí "điều chỉnh" kết quả càng thấp càng tốt.

Khi chuẩn bị xe cho cuộc đua đổ đèo, có thể thực hiện các sửa đổi để cải thiện kết quả, chẳng hạn như tăng áp suất lốp hoặc dùng băng dính bịt kín các khe hở trên thân xe. Giả định của chúng tôi là hoàn toàn khác nhau. Bài kiểm tra sẽ phản ánh việc lái xe bình thường, tuy nhiên, không ai có suy nghĩ đúng đắn của họ sẽ sử dụng kiểu nguy hiểm này trong ô tô riêng trước khi đi tham quan.

Trước khi bạn đi du lịch, hãy đặt mục tiêu cho bản thân. Sau khi nghiên cứu bảng với dữ liệu kỹ thuật, chúng tôi giả định rằng chúng tôi nên lái xe 800 km tại một trạm xăng. Giá trị này đến từ đâu? Hatchback Tipo co dung tich 50 lit, dung tich khoi dong tu 40 lit. Với mức tiêu hao nhiên liệu được người Ý công bố ở mức 5 l / 100 km, hóa ra đây là quãng đường xe sẽ đi mà không có nguy cơ hết xăng đến cùng.

Xe đổ xăng đầy đủ, máy tính trên máy khởi động lại là có thể lái xe. Chà, có lẽ không phải ngay lập tức và không phải ngay lập tức. Tuyến đường được chia thành ba phần. Đầu tiên, nó là cần thiết để trở về nhà thông qua Warsaw đông đúc. Trong dịp này, phải nói đến phong cách lái xe. Chúng tôi giả định rằng chúng tôi sẽ cố gắng tuân theo các nguyên tắc chung của lái xe sinh thái, không có nghĩa là kéo và chặn giao thông. Sau đó, bạn nên tăng tốc đủ mạnh, sang số trong khoảng 2000-2500 vòng / phút. Nó nhanh chóng hóa ra rằng động cơ 1.4 T-Jet hoạt động tốt, miễn là bạn không vượt quá 2000 vòng / phút từ bánh răng thứ hai. Nếu chúng tôi không nhớ khi nào là thời điểm tốt nhất để chuyển số, chúng tôi sẽ được nhắc nhở bằng chỉ báo sang số trên màn hình máy tính trên bo mạch.

Một yếu tố quan trọng khác của việc lái xe tiết kiệm là phanh động cơ, trong đó hệ thống phun nhiên liệu sẽ cắt nguồn cung cấp nhiên liệu. Để tận dụng hết tính năng này, bạn phải hình thành thói quen quan sát môi trường xung quanh trước xe của bạn. Nếu chúng ta nhận thấy rằng đèn đỏ đang bật ở giao lộ tiếp theo, thì không có lý do kinh tế nào cho việc tăng tốc động như vậy. Ở Ba Lan, sự êm ái là điều đáng mong đợi, và đây là một thành phần quan trọng khác của việc lái xe tiết kiệm. Nếu các xe phía trước vẫn đang tăng tốc nhẹ và phanh xen kẽ thì nên duy trì khoảng thời gian 2-3 giây để tốc độ của bạn ổn định hơn.

Chặng thứ hai của cuộc hành trình là một lộ trình dài khoảng 350 km. Đối với những người tò mò: trên quốc lộ số 2, chúng tôi lái xe về phía đông, về phía Biala Podlaski và quay trở lại. Sau khi rời khỏi khu định cư, nó là cần thiết để làm quen với các khả năng của xe, chính xác hơn là với các đặc điểm của động cơ về đốt cháy. Mỗi kiểu xe đều có những tốc độ mà nó tiêu tốn ít nhiên liệu nhất. Nó chỉ ra rằng trong khi duy trì 90 km / h, không dễ dàng để đạt được mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương trên đường.

Giảm tốc độ lái xe chỉ vài km một giờ đã mang lại kết quả rõ ràng - mức tiêu thụ nhiên liệu giảm xuống dưới 5,5 l / 100 km. Với tốc độ giảm hơn nữa, bạn có thể đi xuống dưới ngưỡng 5 lít / 100 km. Tuy nhiên, thật khó để hình dung một hành trình dài với tốc độ 75 km / h. Máy tính trên bo mạch, nhanh chóng tính toán mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình và phạm vi dự kiến, đã đơn giản hóa việc phân tích hoạt động của bộ công suất. Dừng hoặc thay đổi nhanh tốc độ di chuyển là đủ để các giá trị được hiển thị bắt đầu thay đổi. Khi việc lái xe bình tĩnh trở lại, phạm vi dự đoán bắt đầu tăng lên nhanh chóng.