Đánh giá Volkswagen Tiguan 2021

Đầu tiên là Beetle, sau đó là Golf. Lần đầu tiên trong lịch sử, Volkswagen gắn liền nhất với mẫu SUV hạng trung Tiguan.

Chiếc xe hạng trung phổ biến nhưng được đánh giá thấp gần đây đã được cập nhật cho năm 2021, nhưng không giống như Golf 8 sắp ra mắt, nó chỉ là một bản nâng cấp chứ không phải là một bản cập nhật đầy đủ.

Cổ phần là rất cao, nhưng Volkswagen hy vọng các bản cập nhật liên tục sẽ giữ cho nó phù hợp trong ít nhất một vài năm tới khi nó (toàn cầu) tiến tới điện khí hóa.

Sẽ không có điện khí hóa ở Úc vào khoảng thời gian này, nhưng VW đã làm đủ để giữ một mô hình quan trọng như vậy trong cuộc chiến? Chúng tôi đã xem xét toàn bộ đội hình của Tiguan để tìm hiểu.

Volkswagen Tiguan 2021: 147 TDI R-Line
Xếp hạng an toàn
loại động cơ	2.0 L turbo
Loại nhiên liệu	Động cơ diesel
Tiết kiệm nhiên liệu	6.1l / 100km
Hạ cánh	5 chỗ ngồi
Giá của	$47,200

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 7/10

Tiguan đã là một chiếc xe hấp dẫn, với nhiều yếu tố góc cạnh, tinh tế có thể gấp lại thành một thứ gì đó phù hợp với một chiếc SUV châu Âu.

Đối với bản cập nhật, VW về cơ bản đã thực hiện các thay đổi đối với khuôn mặt của Tiguan (Ảnh: R-Line).

Đối với bản cập nhật, VW về cơ bản đã thực hiện các thay đổi trên bề mặt của Tiguan để phù hợp với ngôn ngữ thiết kế sửa đổi của Golf 8 sắp tới.

Phần hông xe gần như giống hệt nhau, với chiếc xe mới chỉ có thể nhận ra bằng những đường nét mạ crôm tinh tế và các tùy chọn bánh xe mới (ảnh: R-Line).

Tôi nghĩ rằng nó chỉ giúp làm cho chiếc xe này tốt hơn, với nhiều thiết bị chiếu sáng tích hợp hơn bay ra khỏi việc xử lý lưới tản nhiệt bây giờ mềm mại hơn. Tuy nhiên, có một kiểu cứng rắn ngoan cường trong khuôn mặt phẳng lặng của hình mẫu hướng ngoại mà tôi sẽ nhớ.

Mặt bên gần như giống hệt nhau, chỉ có thể nhận ra bằng những đường nét mạ crôm tinh tế và lựa chọn la-zăng mới, trong khi phía sau được làm mới với cách xử lý cản dưới mới, chữ Tiguan đương đại ở phía sau, và trong trường hợp Elegance và R-Line, ấn tượng Cụm đèn pha LED.

Phần đuôi xe được làm mới với cách xử lý mới ở phần dưới của cản (ảnh: R-Line).

Nội thất được thiết kế lại kỹ thuật số rất nhiều sẽ khiến người mua hàng phải chảy nước miếng. Ngay cả chiếc xe cơ sở cũng có một cụm công cụ kỹ thuật số tuyệt đẹp, nhưng màn hình đa phương tiện và bàn di chuột kiểu dáng đẹp chắc chắn sẽ gây ấn tượng.

Điều quan trọng cần lưu ý là mặc dù hầu hết mọi chiếc xe đều có thể có màn hình lớn ngày nay, nhưng không phải ai cũng có khả năng xử lý phù hợp, nhưng tôi rất vui khi báo cáo rằng mọi thứ về VW đều mượt mà và nhanh chóng.

Bên trong đã được thiết kế lại kỹ thuật số và sẽ khiến khách hàng chảy nước miếng (Ảnh: R-Line).

Vô lăng mới là một điểm nhấn thực sự đẹp mắt với logo VW tích hợp và đường ống mát mẻ. Nó cũng có cảm giác đáng kể hơn một chút so với thiết bị đi kèm và tất cả các tính năng của nó đều được đặt ở vị trí thuận tiện và thuận tiện khi sử dụng.

Tôi sẽ nói rằng cách phối màu, cho dù bạn chọn tùy chọn nào, đều khá an toàn. Bảng điều khiển, trong khi được hoàn thiện đẹp mắt, chỉ có một màu xám lớn để làm giảm đi sự đại tu kỹ thuật số hào nhoáng.

Vô lăng mới là một điểm nhấn thực sự đẹp mắt với logo VW tích hợp và đường ống mát mẻ (Ảnh: R-Line).

Ngay cả những chi tiết trang trí đơn giản và tinh tế, có lẽ VW đã bỏ lỡ một cơ hội để làm cho nội thất của chiếc xe hạng trung đắt tiền của mình trở nên đặc biệt hơn một chút.

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 8/10

Nó có thể đã được thiết kế lại và số hóa, nhưng bản cập nhật này có được cập nhật không? Một trong những nỗi sợ hãi lớn của tôi khi ngồi sau tay lái là sự phong phú của các yếu tố cảm ứng sẽ làm mất tập trung khi lái xe.

Bảng điều khiển cảm ứng đơn vị khí hậu từ chiếc xe trước bắt đầu trông và cảm thấy hơi cũ, nhưng một phần tôi vẫn sẽ nhớ nó dễ sử dụng như thế nào.

Bảng điều khiển khí hậu cảm ứng mới không chỉ trông đẹp mắt mà còn khá dễ sử dụng (ảnh: R-Line).

Nhưng bảng điều khiển khí hậu cảm ứng mới không chỉ trông đẹp mà còn khá dễ sử dụng. Chỉ mất một vài ngày để làm quen với nó.

Những gì tôi thực sự bỏ lỡ là nút chỉnh âm lượng và các nút tắt xúc giác trên màn hình cảm ứng R-Line 9.2 inch lớn. Đây là một vấn đề nhỏ về khả năng sử dụng khiến một số người lo lắng.

Những gì tôi thực sự bỏ lỡ là các nút tắt xúc giác trên màn hình cảm ứng R-Line 9.2 inch (Ảnh: R-Line).

Tương tự đối với các phần tử cảm biến trên vô lăng R-Line. Chúng trông và cảm thấy thực sự tuyệt vời với phản hồi rung kỳ lạ, mặc dù tôi đôi khi tình cờ gặp những thứ đơn giản như chức năng hành trình và âm lượng. Đôi khi những cách cũ lại tốt hơn.

Có vẻ như tôi đang phàn nàn về việc đại tu kỹ thuật số của Tiguan, nhưng phần lớn đó là điều tốt nhất. Cụm đồng hồ (từng là độc quyền của Audi) là một trong những loại tốt nhất trên thị trường về ngoại hình và khả năng sử dụng, và màn hình đa phương tiện lớn giúp bạn dễ dàng chọn chức năng mong muốn mà không cần rời mắt khỏi các nút điều khiển. Đường.

Các nút điều khiển cảm ứng trên vô lăng R-Line trông thực sự tuyệt vời với độ rung kỳ lạ (Ảnh: R-Line).

Cabin cũng rất tuyệt vời, với vị trí lái cao nhưng thích hợp, các hộc chứa đồ ở cửa lớn, ngăn đựng cốc lớn và các vết cắt trên bảng điều khiển trung tâm gọn gàng, cũng như hộp đựng đồ ở bảng điều khiển trung tâm nhỏ và khay mở nhỏ kỳ lạ trên bảng điều khiển.

Tiguan mới chỉ hỗ trợ USB-C về kết nối, vì vậy hãy mang theo một bộ chuyển đổi bên mình.

Có rất nhiều chỗ ở hàng ghế sau cho chiều cao 182cm (6ft 0in) của tôi phía sau vị trí lái xe của tôi. Ở phía sau, điều này rất thực tế: ngay cả chiếc xe cơ sở cũng có vùng kiểm soát khí hậu thứ ba với các lỗ thông hơi có thể di chuyển, ổ cắm USB-C và ổ cắm 12V.

Ghế sau cung cấp một lượng lớn không gian và rất thực dụng (ảnh: R-Line).

Có các túi ở lưng ghế trước, hộp đựng chai lớn ở cửa và tay vịn có thể gập lại, và các túi nhỏ kỳ lạ trên ghế. Đây là một trong những hàng ghế sau tốt nhất trong phân khúc SUV hạng trung về sự thoải mái cho hành khách.

Cốp xe là một VDA 615L lớn bất kể biến thể. Nó cũng tuyệt vời cho những chiếc SUV tầm trung và phù hợp với tất cả XeHướng Dẫn bộ hành lý với một ghế dự phòng.

Cốp xe là loại VDA lớn với thể tích 615 lít, không kể chỉnh sửa (ảnh: Đời sống).

Mọi biến thể của Tiguan cũng có không gian để đồ dưới sàn cốp và những đường khoét nhỏ phía sau vòm bánh sau để tối đa hóa không gian chứa đồ.

Một cửa sau chỉnh điện cũng là một điểm cộng, mặc dù vẫn còn kỳ lạ khi R-Line thiếu khả năng điều khiển bằng cử chỉ.

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 7/10

Tiguan cập nhật trông không khác nhiều. Chúng tôi sẽ đi đến thiết kế trong giây lát, nhưng đừng đánh giá thấp nó chỉ dựa trên ngoại hình, có rất nhiều thay đổi đáng kể đối với lớp vỏ cỡ trung bình này sẽ là chìa khóa cho sự hấp dẫn tiếp tục của nó.

Để bắt đầu, VW đã loại bỏ các chức danh cũ của công ty. Những cái tên như Đường xu hướng đã được thay thế bằng những cái tên thân thiện hơn và dòng Tiguan hiện chỉ bao gồm ba biến thể: Life cơ sở, Elegance tầm trung và R-Line cao cấp.

Nói một cách đơn giản, Life là phiên bản duy nhất có hệ dẫn động cầu trước, trong khi Elegance và R-Line chỉ có sẵn với hệ dẫn động tất cả các bánh.

Cũng giống như mẫu xe tiền nâng cấp, đội hình nâng cấp của Tiguan sẽ trở nên rộng rãi hơn vào năm 2022 với sự trở lại của biến thể Allspace bảy chỗ kéo dài và lần đầu tiên, thương hiệu cũng sẽ giới thiệu một biến thể Tiguan R hiệu suất cao, nhanh chóng.

Tuy nhiên, xét về ba lựa chọn sắp ra mắt vào thời điểm hiện tại, Tiguan đã tăng giá rõ rệt, về mặt kỹ thuật hiện đắt hơn bao giờ hết, ngay cả khi nó chỉ 200 USD so với Comfortline ra mắt.

Đời cơ sở có thể được chọn là 110TSI 2WD với MSRP là 39,690 đô la hoặc 132TSI AWD với MSRP là 43,690 đô la.

Trong khi giá đã tăng, VW lưu ý rằng với công nghệ trên chiếc xe hiện tại, điều đó có nghĩa là giảm giá ít nhất 1400 đô la cho Comfortline với gói tùy chọn cần thiết để phù hợp với nó.

Các trang bị tiêu chuẩn trên phiên bản Life cơ bản bao gồm màn hình cảm ứng đa phương tiện 8.0 inch với Apple CarPlay và Android Auto không dây, cụm đồng hồ kỹ thuật số hoàn toàn 10.25 inch, la-zăng hợp kim 18 inch, khởi động không cần chìa khóa, đèn pha LED hoàn toàn tự động và nội thất bọc vải. , vô-lăng bọc da mới với những nét thẩm mỹ thương hiệu được cập nhật, hệ thống kiểm soát khí hậu hai vùng (hiện có giao diện cảm ứng hoàn toàn) và cửa hậu chỉnh điện với điều khiển bằng cử chỉ.

Life tiêu chuẩn với đèn pha LED hoàn toàn tự động (Ảnh: Life).

Đó là một gói kỹ thuật nặng và trông không giống như mô hình cơ sở. Một gói "Luxury Pack" đắt tiền trị giá 5000 USD có thể nâng cấp Life bao gồm ghế da, vô-lăng sưởi, ghế lái chỉnh điện và cửa sổ trời toàn cảnh.

Elegance tầm trung cung cấp các tùy chọn động cơ mạnh mẽ hơn, bao gồm xăng tăng áp 2.0 TSI 162 lít (50,790 USD) hoặc turbo-diesel 2.0 lít 147 TDI (52,290 USD) độc quyền với hệ dẫn động tất cả các bánh.

Đó là một mức giá tăng đáng kể so với Life và bổ sung hệ thống kiểm soát khung gầm thích ứng, bánh xe hợp kim 19 inch, các dấu hiệu phong cách ngoại thất chrome, hệ thống chiếu sáng xung quanh nội thất, đèn pha Matrix LED nâng cấp và đèn hậu LED, trang trí nội thất bọc da "Vienna" tiêu chuẩn. với ghế trước có thể điều chỉnh điện, màn hình cảm ứng 9.2 inch giao diện đa phương tiện, vô-lăng và ghế trước có sưởi, cùng cửa sổ sau sơn màu.

Cuối cùng, phiên bản R-Line hàng đầu có sẵn với cùng các tùy chọn hệ dẫn động bốn bánh 162 TSI (53,790 USD) và 147 TDI (55,290 USD), đồng thời bao gồm bánh xe hợp kim 20 inch lớn, bộ body kit mạnh mẽ hơn với các chi tiết bóng mờ. R Elements, ghế da R-Line đặt riêng, bàn đạp thể thao, ốp đầu màu đen, vô lăng biến thiên và thiết kế vô lăng thể thao hơn với màn hình cảm ứng điều khiển phản hồi xúc giác. Điều thú vị là R-Line đã mất cửa sau điều khiển bằng cử chỉ, chỉ có ổ điện.

Dòng R-Line cao cấp nhất có ghế ngồi bọc da R-Line riêng biệt (ảnh: R-Line).

Các tùy chọn duy nhất cho Elegance và R-Line, ngoài màu sơn cao cấp ($ 850), là cửa sổ trời toàn cảnh, sẽ giúp bạn trả lại $ 2000, hoặc gói Sound and Vision, bổ sung thêm camera đỗ xe 360 ​​độ. màn hình hiển thị và hệ thống âm thanh Harman / Kardon chín loa.

Mỗi biến thể cũng đi kèm với đầy đủ các tính năng an toàn chủ động, gia tăng giá trị đáng kể cho người mua, vì vậy hãy nhớ kiểm tra điều đó sau trong bài đánh giá này.

Bất chấp điều đó, Life hiện đang cạnh tranh với các đối thủ tầm trung như Hyundai Tucson, Mazda CX-5 và Toyota RAV4, những mẫu xe sau có tùy chọn hybrid tiết kiệm nhiên liệu chủ chốt mà nhiều người mua đang tìm kiếm.

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 8/10

Tiguan duy trì một dòng động cơ tương đối phức tạp cho lớp của nó.

Life cấp đầu vào có thể được chọn với bộ động cơ riêng của nó. Trong đó rẻ nhất là 110 TSI. Đó là động cơ xăng tăng áp 1.4 lít với 110kW / 250Nm cung cấp sức mạnh cho bánh trước thông qua hộp số tự động ly hợp kép sáu cấp. 110 TSI là biến thể dẫn động cầu trước duy nhất còn lại trong dòng xe Tiguan.

Tiếp theo là 132 TSI. Đó là động cơ xăng tăng áp 2.0 lít 132kW / 320Nm dẫn động cả bốn bánh thông qua hộp số tự động ly hợp kép bảy cấp.

Các tùy chọn động cơ của Volkswagen ở đây có xu hướng mạnh mẽ hơn nhiều đối thủ cạnh tranh (ảnh: R-Line).

Elegance và R-Line có cùng hai loại động cơ mạnh mẽ hơn. Chúng bao gồm động cơ xăng tăng áp 162 TSI 2.0 lít công suất 162 kW / 350 Nm hoặc động cơ diesel tuabin 147 lít 2.0 TDI công suất 147 mã lực / 400 Nm. Cả hai động cơ đều được kết hợp với hộp số tự động ly hợp kép bảy cấp và dẫn động cả bốn bánh.

Các tùy chọn động cơ của Volkswagen ở đây có xu hướng mạnh mẽ hơn nhiều đối thủ cạnh tranh, một số tùy chọn vẫn phù hợp với các động cơ hút khí tự nhiên cũ hơn.

Hình ảnh cập nhật này thiếu chữ hiện đang trên môi mọi người mua - lai rai.

Các tùy chọn hybrid có sẵn ở nước ngoài, nhưng do các vấn đề dai dẳng với chất lượng nhiên liệu tương đối kém ở Úc, VW đã không thể ra mắt chúng ở đây. Tuy nhiên, mọi thứ có thể thay đổi trong thời gian sắp tới ...

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 8/10

Hộp số tự động ly hợp kép được thiết kế để giảm tiêu thụ nhiên liệu và điều này chắc chắn áp dụng cho Tiguan, ít nhất là theo số liệu chính thức của hãng.

Cuộc sống 110 TSI mà chúng tôi đã thử nghiệm cho bài đánh giá này có con số tiêu thụ chính thức / kết hợp là 7.7L / 100km, trong khi chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi cho thấy khoảng 8.5L / 100km.

Trong khi đó, 162 TSI R-Line cũng có con số chính thức là 8.5L / 100km, và xe của chúng tôi cho thấy 8.9L / 100km.

Hãy nhớ rằng những bài kiểm tra này được thực hiện chỉ trong vài ngày và không phải là bài kiểm tra hàng tuần thông thường của chúng tôi, vì vậy hãy nắm bắt các con số của chúng tôi với một chút muối.

Dù bằng cách nào, chúng đều rất ấn tượng đối với một chiếc SUV hạng trung, đặc biệt là hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian 162 TSI.

Mặt khác, tất cả các xe Tiguans đều yêu cầu ít nhất 95RON vì động cơ không tương thích với động cơ nhập cảnh cấp 91 rẻ nhất của chúng tôi.

Điều này là do tiêu chuẩn chất lượng nhiên liệu đặc biệt kém của chúng tôi, có vẻ như sẽ được sửa chữa nếu các nhà máy lọc dầu của chúng tôi nhận được nâng cấp vào năm 2024.

Nó như thế nào để lái xe? 8/10

Với rất nhiều điểm chung trong dòng xe Tiguan về hiệu suất và trang bị, tùy chọn nào bạn chọn sẽ ảnh hưởng chủ yếu đến trải nghiệm lái.

Chẳng hạn, thật đáng tiếc khi TSI 110 cấp nhập cảnh không được nâng cấp, vì những tuyên bố của chúng tôi về biến thể đó vẫn giữ nguyên giá trị.

Động cơ tăng áp 1.4 lít đủ hiệu quả và linh hoạt đối với kích thước của nó, nhưng có sức mạnh tạm lắng khó chịu khi dừng lại, có thể hoạt động với ly hợp kép để tạo ra một số khoảnh khắc trễ, trục trặc.

Cụm đồng hồ là một trong những cụm đồng hồ tốt nhất trên thị trường về ngoại hình và tính tiện dụng (ảnh: R-Line).

Tuy nhiên, nơi chiếc xe cơ sở tỏa sáng là ở khả năng vận hành trơn tru của nó. Giống như chiếc Golf bên dưới, 110 TSI Life đạt được sự cân bằng tốt giữa chất lượng xe và sự thoải mái, thể hiện khả năng cách ly cabin tốt khỏi các va chạm và các mảnh vụn trên đường, trong khi vẫn cung cấp đủ đầu vào cho người lái ở các góc để tạo cảm giác giống như một chiếc hatchback khổng lồ.

Nếu bạn muốn biết thêm về 110 Life, chúng tôi có một tùy chọn đánh giá tại đây.

Chúng tôi đã không thể thử nghiệm chiếc Elegance tầm trung và không sử dụng động cơ diesel 147 TDI cho bài kiểm tra này, nhưng chúng tôi đã có cơ hội lái chiếc 162 TSI R-Line hàng đầu.

Rõ ràng rằng có những lý do chính đáng để trả nhiều tiền hơn cho những lời càu nhàu hơn. Động cơ này là tuyệt vời về sức mạnh mà nó cung cấp và cách nó được phân phối.

Sự gia tăng lớn về những con số thô đó giúp nó xử lý trọng lượng tăng thêm của hệ thống AWD và mô-men xoắn cực thấp khiến nó thậm chí còn phù hợp hơn với hộp số tự động ly hợp kép nhanh.

Điều này dẫn đến việc loại bỏ hầu hết các cú giật khó chịu từ giao thông dừng và đi, cho phép người lái xe tối đa hóa lợi ích của việc chuyển số ly hợp kép tức thời khi tăng tốc trên đường thẳng.

Hệ dẫn động tất cả các bánh, lốp tích cực hơn và tay lái sắc nét hơn trong R-Line giúp việc vào cua ở tốc độ trở nên thú vị tuyệt đối, mang đến khả năng xử lý vượt trội so với hình dạng và trọng lượng tương đối của nó.

Chắc chắn, có điều gì đó để nói về động cơ lớn hơn, nhưng R-Line không phải là không có lỗi của nó.

Các bánh xe lớn khiến việc lái xe hơi cứng khi gặp phải va chạm ở đường ngoại ô, vì vậy nếu bạn chủ yếu đi vào thị trấn và không muốn tìm kiếm cảm giác mạnh vào cuối tuần, thì Elegance, với bánh xe hợp kim 19 inch nhỏ hơn, có thể đáng xem xét.

Hãy theo dõi để có cái nhìn tổng quan trong tương lai về các tùy chọn trải nghiệm lái cho 147 TDI và tất nhiên là Allspace và R kích thước đầy đủ khi chúng có mặt trên thị trường vào năm tới.

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

5 năm / số dặm không giới hạn


sự bảo đảm

Xếp hạng An toàn ANCAP

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 8/10

Tin tức tuyệt vời ở đây. Đối với bản cập nhật này, toàn bộ gói an toàn VW (hiện có thương hiệu IQ Drive) có sẵn ngay cả trên Life 110 TSI cơ bản.

Bao gồm phanh khẩn cấp tự động (AEB) ở tốc độ đường cao tốc với tính năng phát hiện người đi bộ, hỗ trợ giữ làn đường với cảnh báo chệch làn đường, giám sát điểm mù với cảnh báo giao thông cắt ngang phía sau, điều khiển hành trình thích ứng khi dừng và đi, cảnh báo về sự chú ý của người lái xe, cũng như cảm biến đỗ xe trước và sau.

Tiguan sẽ có xếp hạng an toàn ANCAP năm sao cao nhất được trao vào năm 2016. Tiguan có tổng cộng bảy túi khí (sáu túi tiêu chuẩn cộng với đầu gối của người lái) cùng với khả năng kiểm soát phanh, độ ổn định và lực kéo được mong đợi.

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 8/10

Volkswagen tiếp tục cung cấp chế độ bảo hành XNUMX năm không giới hạn số km cạnh tranh, đây là tiêu chuẩn của ngành đối với các đối thủ cạnh tranh chủ yếu là Nhật Bản.

Anh ta sẽ có nhiều cuộc chiến hơn khi Kia Sportage thế hệ tiếp theo cuối cùng cũng xuất hiện.

Volkswagen tiếp tục cung cấp chế độ bảo hành XNUMX năm không giới hạn số km cạnh tranh (Ảnh: R-Line).

Dịch vụ được bao trả bởi chương trình giới hạn giá, nhưng cách tốt nhất để giảm chi phí là mua các gói dịch vụ trả trước bảo hiểm cho bạn trong ba năm với giá 1200 đô la hoặc năm năm với giá 2400 đô la, tùy theo tùy chọn nào bạn chọn.

Điều này làm giảm chi phí xuống một mức rất cạnh tranh, mặc dù không phải là mức thấp vô lý của Toyota.

Phán quyết

Với sự thay đổi này, Tiguan đang tiến lên một chút trên thị trường, giờ đây, chi phí gia nhập của nó cao hơn bao giờ hết và mặc dù điều đó có thể loại trừ điều đó đối với một số người mua, bất kể bạn chọn cái nào, bạn vẫn sẽ có được trải nghiệm đầy đủ . khi nói đến sự an toàn, cabin thoải mái và tiện lợi.

Tùy thuộc vào bạn để quyết định cách bạn muốn nó trông như thế nào và xử lý, dù sao thì điều này cũng mang tính chủ quan. Dựa trên điều này, tôi không nghi ngờ gì về việc chiếc Tiguan này sẽ làm hài lòng khách hàng trong nhiều năm tới.