Volkswagen Beetle. Huyền thoại sống trên
Cuộc đua dành cho những người đam mê VW Beetle tại Châu Âu năm 2016 “Garbojama XNUMX” đã diễn ra tại Budzyn gần Krakow. Theo truyền thống, sự kiện do câu lạc bộ Garbate Stokrotki tổ chức có sự tham gia của chủ nhân những chiếc xe mang tính biểu tượng từ khắp lục địa.
Kể từ cuối những năm 40 và đầu những năm 80, âm thanh độc nhất của "Con bọ" đã vang lên trên mọi nẻo đường ở Đức. Nhưng không chỉ dừng lại ở đó, động cơ boxer làm mát bằng không khí đã đóng vai trò đầu tiên trong một buổi hòa nhạc được tổ chức cho nhiều thị trường khác. “Những gì thế giới yêu thích về nước Đức” là tiêu đề của quảng cáo Volkswagen huyền thoại từ cuối những năm 60 của Doyle Dane Bernbach (DDB). Dưới tiêu đề là tuyển tập các bức ảnh màu: Heidelberg, đồng hồ chim cúc cu, dưa bắp cải và bánh bao, Goethe, dachshund, Lorelei rock — và Crooked Man. Và nó thực sự là: Beetle là đại sứ của Đức trên thế giới - âm thanh, thiết kế và ngoại hình đặc biệt đẹp. Trong nhiều thập kỷ, nó là chiếc xe nhập khẩu phổ biến nhất ở Mỹ.
Lịch sử của Beetle bắt đầu vào ngày 17 tháng 1934 năm 100, khi Ferdinand Porsche viết cuốn Tiết lộ về sự sáng tạo của xe hơi của Nhân dân Đức. Theo ý kiến của ông, nó phải là một chiếc máy hoàn chỉnh và đáng tin cậy với thiết kế tương đối nhẹ. Nó phải chứa bốn người, đạt tốc độ 30 km / h và leo dốc XNUMX%. Tuy nhiên, trước Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, người ta không thể đưa vào sản xuất hàng loạt.
Nó chỉ bắt đầu vào tháng 1945 năm 55 với việc lắp ráp 1946 chiếc xe. Nhân viên VW không biết rằng họ đang bắt đầu một câu chuyện thành công. Tuy nhiên, vào năm 10, cột mốc đầu tiên đã được thiết lập: chiếc Volkswagen thứ 1947 được chế tạo. Trong ba năm tiếp theo, các hạn chế và các sự kiện bên ngoài đã cản trở sự phát triển của các nhà máy. Bán cho các cá nhân đã bị cấm. Việc thiếu than đã dẫn đến việc nhà máy tạm thời đóng cửa vào năm 1948. Tuy nhiên, vào năm 8400, lữ đoàn đã lên tới 20000 người và gần XNUMX phương tiện được sản xuất.
Năm 1974, việc sản xuất Beetle ngừng tại nhà máy ở Wolfsburg, và vào năm 1978 ở Emden. Vào ngày 19 tháng 10, chiếc xe cuối cùng đã được lắp ráp tại Emden, chiếc xe được cho là sẽ được chuyển đến Bảo tàng ô tô ở Wolfsburg. Như trước đây, nhu cầu lớn ở châu Âu đã được thỏa mãn trước tiên bởi những "Bọ" từ Bỉ, sau đó là Mexico. Một năm sau, vào ngày 1979 tháng 330 năm 281, chiếc xe mui trần Beetle cuối cùng mang số hiệu 1981 15 rời cổng nhà máy Karmann ở Osnabrück. Tại Mexico, vào năm 20, một kỷ lục khác đã được thiết lập trong lịch sử của công ty: vào ngày 1990 tháng XNUMX, chiếc Beetle thứ XNUMX triệu lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp ở Puebla. Do nhu cầu cao, sau khi giảm giá XNUMX%, việc sản xuất Beetle theo ba ca đã được bắt đầu tại XNUMX. Cùng năm đó, chiếc Beetle thứ một triệu được sản xuất tại nhà máy VW de México.
Vào tháng 1992 năm 21, Beetle đã phá vỡ một kỷ lục sản xuất đặc biệt. Bản sao thứ 2000 triệu được tung ra khỏi dây chuyền lắp ráp. Công ty con của VW ở Mexico đã liên tục sửa đổi Beetle về mặt kỹ thuật và quang học, cho phép nó đi vào thế kỷ 41. Chỉ riêng trong năm 260, 170 chiếc xe đã rời khỏi nhà máy, và khoảng năm 2003 được lắp ráp hàng ngày theo hai ca, đến năm 20, việc sản xuất bắt đầu kết thúc. Última Edición, được ra mắt tại Puebla, Mexico vào tháng XNUMX, đã kết thúc toàn bộ chu kỳ phát triển và do đó là kỷ nguyên ô tô của Beetle. Là một công dân thực sự của thế giới, Beetle không chỉ được bán ở hầu hết các quốc gia trên tất cả các châu lục, mà còn được sản xuất tại tổng số các quốc gia XNUMX.
The Crooked Man đã đi trước những yêu cầu và tiến bộ của thời hiện đại. Đối với hàng triệu người, chiếc xe có biểu tượng VW trên vô lăng là chiếc xe đầu tiên họ tiếp xúc trong một khóa học lái xe. Hàng triệu người đã mua Beetle như chiếc xe đầu tiên của họ, dù mới hay đã qua sử dụng. Thế hệ tài xế hiện nay biết đến anh ấy như một người bạn tốt, nhưng họ đã thích thú với các giải pháp kỹ thuật do kỷ nguyên ô tô mới mang lại.
