Lái thử Ford C-MAX và Grand C-MAX
nội dung
Giới thiệu
C-MAX mới gây ấn tượng với bảng điều khiển kép như phiên bản năm chỗ đã có được Grand C-MAX 7 chỗ. Và đừng nghĩ rằng đây chính xác là chiếc xe vừa bị chèn thêm hai ghế. Nếu bạn nhìn vào hai mô hình từ phía sau, bạn sẽ thấy rằng chúng khác nhau đáng kể về thiết kế, đến mức bạn không biết nên chọn cái nào.
Trong khi Ford ra mắt C-MAX 5 chỗ trẻ trung và thể thao hơn, chúng tôi cho rằng Grand C-MAX hiện đại hơn ở phía sau, chủ yếu là do các góc nhọn và cửa sau trượt. Một tin tức lớn khác trong phân khúc xe vừa và nhỏ của Ford là động cơ tăng áp EcoBoost 1.600 cc. Xem đưa ra 150 và 180 mã lực.
Trong lần tiếp xúc đầu tiên, chúng tôi đã có cơ hội lái cả C-MAX và Grand C-MAX.
Giải pháp thiết thực Ford C-MAX và Grand C-MAX cho mọi sở thích
Giải pháp thiết thực cho mọi sở thích. Bên cạnh vẻ ngoài và cửa sau, điều làm nên sự khác biệt của Grand so với một chiếc C-MAX đơn giản là chiều dài cơ sở dài hơn 140mm (2.788mm so với 2.648mm). Điều này có nghĩa là có hai ghế phụ có thể dễ dàng tiếp cận nhờ triết lý “đi qua”.
Đây là một cơ chế đặc biệt trong đó ghế giữa của hàng thứ 2 gập xuống và được cất giữ nhanh chóng và dễ dàng dưới ghế bên phải, do đó tạo ra một lối đi tự do giữa hai ghế ngoài để dễ dàng tiếp cận hàng ghế thứ 3 (xem Cách trong một trong các video sau).
Hai ghế cuối cùng lý tưởng cho trẻ nhỏ, vì người lớn cao từ 1,75 m sẽ chỉ thoải mái trong những quãng đường ngắn, trong khi chúng gập xuống và biến mất vào sàn. Mặt khác, C-MAX năm chỗ ngồi mới sử dụng "hệ thống tiện nghi" đã được chứng minh mô hình trước đó với ba ghế gập 40/20/40 riêng biệt ở hàng thứ hai.
Hệ thống này cho phép gập ghế trung tâm xuống và các ghế ngoài có thể di chuyển theo đường chéo về phía sau và vào trong, tăng sự thoải mái cho hành khách phía sau. Ở cả hai mẫu xe, hàng ghế thứ hai có không gian rộng rãi cho cả đầu gối và đầu.
Chỉ những người ngồi ở trung tâm mới tìm kiếm chiều rộng lớn hơn. Nhìn chung, có ít chỗ để đồ, nhưng lớn và thiết thực, chẳng hạn như bệ tỳ tay sâu và cửa sập thông minh xuống sàn, dưới chân của hành khách hàng ghế thứ 2. Cuối cùng, ổ cắm 230 V ở mặt sau của bảng điều khiển sàn rất thiết thực.
Tập trung vào việc lái Ford C-MAX và Grand C-MAX
Tầm nhìn rất tốt của buồng lái được cải thiện khi bạn ngồi sau tay lái. Bảng điều khiển giống nhau ở cả C-MAX và được làm bằng vật liệu chất lượng. Phía trên được bọc nhựa mềm và bảng điều khiển trung tâm được ốp màu bạc và đen bóng đẹp mắt.
Tầm nhìn bao quát tốt, tất cả các nút điều khiển được bố trí hợp lý và cần số nằm cao trên bảng điều khiển trung tâm, ngay vị trí tay phải của người lái "rơi". Cộng với đèn nền màu xanh dịu mắt của bảng điều khiển và màn hình bảng điều khiển, tất cả đều mang lại trải nghiệm lái xe thú vị.
Nhưng chỉ mất vài bước để nhận ra rằng việc lái C-MAX vượt xa mong đợi ban đầu của bạn. 1.6 EcoBoost với 150 mã lực là một khám phá thực sự. Kéo từ bên dưới, không có nút bấm hoặc bậc trong hành trình và di chuyển cơ thể rất linh hoạt, mang lại hiệu suất tuyệt vời (0-100 km/h trong 9,4 và 9,9 giây tương ứng trên C-MAX và Grand C-MAX).
Đồng thời, nó làm giảm lượng khí thải CO2, chỉ 154 g / km (159 đối với Grand C-MAX). Không kém phần tích cực là những đánh giá dành cho hộp số sàn 6 cấp Durashift, với cảm giác và chức năng vượt trội, cũng như chuyển số nhẹ nhàng và chính xác.
Khung treo Ford C-MAX và Grand C-MAX
Đình chỉ là một trong những điểm mạnh của anh ấy. Ford đã tiến xa hơn và kết quả thật ấn tượng. Cả hai biến thể của MPV mới đều tuyệt vời. Giữ hệ thống treo kiểm soát hiệu quả các chuyển động của cơ thể ngay cả trong các lượt liên tục liên tiếp, tránh nghiêng đáng kể cơ thể.
Đồng thời, nó đã được cải thiện đáng kể về sự thoải mái và chất lượng xe, đưa C-MAX trở thành chiếc xe dẫn đầu trong phân khúc trong lĩnh vực này. Vô-lăng rất tốt góp phần mang lại cảm giác lái, trọng lượng và độ chính xác, tiêu chuẩn đảm bảo an toàn.
Kiểm soát vectơ mô-men xoắn có sẵn để cải thiện tính ổn định và tính linh hoạt. Giữa hai mẫu xe, C-MAX 5 chỗ trông thẳng hơn một chút so với Grand C-MAX, chủ yếu do chiều dài cơ sở ngắn hơn. Cả hai đều rất thư giãn trong chuyến đi. Khả năng cách âm giúp cabin yên tĩnh và tiếng ồn khí động học bắt đầu nghe thấy sau 150 km / h.
Quan sát duy nhất là tiếng lăn của bánh sau, hơi có thể nghe thấy ở hàng ghế sau.
НC-MAX và Grand C-MAX mới được trưng bày tại Triển lãm Ford vào cuối năm 2010. Vào năm 2011, động cơ được trang bị hệ thống Stop & Start và nó được tung ra trên cùng một nền tảng. Vào năm 2013, các plug-in hybrid cuối cùng cũng theo sau, dựa trên C-MAX mới, với nhiều cải tiến hơn nữa.
Xem video đánh giá
