Lái thử Ford Edge 2.0 TDCI vs Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDI

Chạy thử hai mẫu SUV tầm trung - khách đến từ Mỹ

Ford Edge 2.0 TDCi và Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD cung cấp khoảng 200 mã lực diesel, hộp số kép và hộp số tự động với giá gần 50 €. Nhưng chiếc nào trong số hai chiếc xe tốt hơn - Ford nhỏ gọn hay Hyundai thoải mái?

Một trong nhiều bí ẩn chưa có lời giải trong ngành kinh doanh ô tô là tại sao các nhà sản xuất Nhật Bản gần như không phải cạnh tranh khi nhượng bộ các đối thủ châu Âu - chủ yếu là người Đức - trong lĩnh vực béo bở của các mẫu SUV tầm trung và cao cấp. Ngoài ra, tất cả đều có những mẫu xe phù hợp tại thị trường Mỹ - có thể kể đến Toyota 4Runner, Nissan Pathfinder hay Mazda CX-9. Ford và Hyundai không thu được nhiều và đã bán Edge và Santa Fe, cũng được thiết kế cho thị trường Mỹ, ở châu Âu. Với động cơ diesel mạnh mẽ và hộp số kép tiêu chuẩn, cả hai chiếc xe đều khá tốt trong tầm giá khoảng 50 euro. Đây là sự thật?

Giá ở Đức bắt đầu từ gần 50 euro.

Hãy xem bảng giá, trong cả hai mô hình đều không chứa vô số tùy chọn để lựa chọn. Ví dụ, Ford Edge chỉ có sẵn ở Đức với động cơ diesel 180 lít 210 mã lực. trong phiên bản với hộp số tay và 41 mã lực. với Powershift (hộp số ly hợp kép), cả hai tùy chọn đều đi kèm với trang bị Titanium và ST-Line tương ứng. Rẻ nhất là bản Trend trang bị thấp với lẫy chuyển số cơ học (từ 900 euro), bản Titanium với số tự động có giá ít nhất 45 euro.

Phiên bản dài tương đương của mẫu xe Hyundai chỉ được trang bị động cơ diesel 200 mã lực. và với số tự động sáu cấp với giá 47 euro. Rẻ hơn nữa là chiếc Santa Fe ngắn hơn với gần 900 cm (không có Grand), với 21 mã lực, hộp số đôi và hộp số tự động có giá thấp hơn 200 euro. Nhân tiện, tại Mỹ, chiếc Santa Fe nhỏ được gọi là Sport, còn chiếc lớn không có tiện ích bổ sung "Grand".

Compact Edge cung cấp nhiều không gian đáng ngạc nhiên

Trong trường hợp này, cái tên Grand thực sự nên được hiểu theo nghĩa đen. Nhưng mặc dù nó chỉ dài vài cm và dài tới XNUMX mét, điều đó không mang lại cho nó bất kỳ lợi thế nào về không gian thực so với Edge nhỏ gọn hơn. Các giá để hành lý thực tế có cùng kích thước và cabin của Hyundai trông không rộng rãi hơn Ford cũng khá rộng rãi. Chỉ khi cần chở hơn năm người, mọi thứ đều có lợi cho Santa Fe, vì Edge không có sẵn trong phiên bản bảy chỗ, thậm chí phải trả thêm phí.

Thực tế là vị trí và vị trí ở hàng thứ ba có thể được khuyến nghị, thay vào đó, đối với trẻ em, chỉ có thể được đề cập vì mục đích hoàn chỉnh. Sau khi ổn định ở cả hai mẫu SUV, tất nhiên bạn sẽ cảm thấy như đang ngồi trên những chiếc ghế tiêu chuẩn. Họ được hưởng lợi, trong số những thứ khác, từ cái gọi là điểm hông cao dễ chịu; mông trong cả hai trường hợp đều nhô lên khoảng 70 cm so với mặt đường - như chúng ta biết, đối với nhiều khách hàng còn rất trẻ, đây là một trong những lý do chính đáng để mua một chiếc SUV. Để so sánh: với Mercedes E-Class hay VW Passat hành khách ngồi thấp hơn khoảng 20 cm.

Và vì chúng ta đang nói về những ưu điểm nên chúng tôi không có ý định bỏ qua những nhược điểm vốn có của kiểu thiết kế này. Về sự thoải mái khi đi xe, cả hai chiếc xe đều thiếu những phẩm chất của những chiếc sedan tầm trung tốt. Đầu tiên, mô hình Ford hoạt động hơi thô, chạm vào các va chạm tương đối thô và không giúp tạo ra tiếng ồn khung gầm. Bộ la-zăng 19 inch, được trang bị lốp 5/235 Continental Sport Contact 55 trên xe chạy thử cũng không giúp được gì nhiều. Santa Fe được trang bị tiêu chuẩn với bánh xe hợp kim 18 inch và lốp Hankook Ventus Prime 2. Đúng là với các cài đặt nhẹ nhàng hơn, nó di chuyển êm ái hơn trên đường phụ, nhưng điều này đi kèm với chuyển động cơ thể rõ rệt hơn. – một tính năng mà không phải ai cũng thích. Bởi vì Edge cũng được trang bị nội thất tiện nghi hơn, nên nó chiến thắng, mặc dù trong gang tấc, ở khía cạnh thoải mái.

Hyundai có một động cơ diesel mượt mà và yên tĩnh hơn một chút. Động cơ bốn xi-lanh của Ford có cảm giác hơi thô và khó nghe hơn về mặt âm học, nhưng nếu không thì nó là động cơ tốt nhất trong so sánh này. Thứ nhất, về mức tiêu thụ nhiên liệu, động cơ bi-turbo 1,1 lít dẫn đầu, tiêu thụ trung bình ít hơn 100 lít trên 50 km trong cuộc thử nghiệm - đây là một lập luận ngay cả đối với những chiếc xe hạng 000 euro.

Và trong khi trên lý thuyết, hiệu suất năng động của nó tốt hơn chỉ 130 km / h, trên đường đi, nó có cảm giác bốc đồng hơn chiếc Hyundai bình thường. Cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, hệ thống truyền động: Hộp số Powershift Edge phản ứng nhanh hơn, sang số nhanh hơn và mang lại trải nghiệm lái hiện đại hơn so với hộp số tự động sáu cấp chuyển đổi mô-men xoắn phức tạp trên Grand Santa Fe.

Ford Edge rẻ hơn để bảo dưỡng

Các mô hình Ford hoạt động nhanh nhẹn và nhanh nhẹn hơn nhiều ở các góc. Thân xe ít có xu hướng chao đảo hơn, tay lái thẳng hơn và có cảm giác bám đường hơn, và hệ dẫn động kép dường như phản ứng nhanh hơn với các vấn đề ly hợp.

Trên thực tế, cả hai chiếc SUV đều dựa trên hệ dẫn động cầu trước, với Edge chuyển một số hệ dẫn động tới cầu sau thông qua ly hợp Haldex. Santa Fe có bộ ly hợp dạng thanh mảnh được thiết kế với sự hợp tác của Magna. Nếu cần thiết, tối đa 50 phần trăm mô-men xoắn có thể được chuyển ngược lại, điều này tất nhiên cũng có lợi thế khi kéo rơ-moóc nặng. Đúng như vậy, đối với một chiếc SUV cỡ lớn, mẫu xe nặng 2000 kg không được coi là điều gì đó đặc biệt, nhưng với trọng lượng tối đa 2500 kg, cả hai chiếc xe đều thuộc hạng nhẹ trong số những chiếc SUV cỡ lớn. Chỉ có thể đặt hàng móc kéo xe đầu kéo của nhà máy cho Ford (di động, € 750) và các đại lý của Hyundai cung cấp các tùy chọn trang bị thêm.

Chi phí bảo dưỡng của mẫu Ford thấp hơn, nhưng giá của Grand Santa Fe lại thấp hơn. Ngay cả ở phiên bản Style đơn giản hơn, người phát ngôn của Hyundai cũng có ghế bọc da theo tiêu chuẩn, một thứ xa xỉ có giá thêm 1950 euro ở Edge Titanium. Bảo hành XNUMX năm của Hyundai cũng có tác động tích cực đến giá bán, trong khi bảo hành của Edge không vượt quá XNUMX năm thông thường. Ở nhà, Ford không quá khó khăn - bảo hành XNUMX năm cho hộp số. Mặc dù một cái gì đó ở Mỹ là tốt hơn.

Văn bản: Heinrich Lingner

Ảnh: Rosen Gargolov

Đánh giá

Ford Edge 2.0 TDCi Bi-Turbo 4 × 4 Titanium

Với sự nhanh nhẹn, động cơ tiết kiệm nhưng mạnh mẽ và nội thất tốt, Ford Edge đã giành chiến thắng trong bài kiểm tra này. Có ý kiến ​​về việc quản lý các chức năng.

Phong cách Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD

Hyundai Grand Santa Fe thoải mái đối phó tốt hơn với các hành động đồng đội, nhưng lại mất điểm do xe mô tô tham lam và hành vi nông nổi trên đường.

chi tiết kỹ thuật

Ford Edge 2.0 TDCi Bi-Turbo 4 × 4 Titanium	Phong cách Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD
Khối lượng làm việc	1997 cc	2199 cc
sức mạnh	210 k.s. (154 kW) tại 3750 vòng / phút	200 k.s. (147 kW) tại 3800 vòng / phút
Tối đa momen xoắn	450 Nm tại 2000 vòng / phút	440 Nm tại 1750 vòng / phút
Tăng tốc 0-100 km / h	9,4 với	9,3 với
Khoảng cách phanh với tốc độ 100 km / h	36,6 m	38,3 m
tốc độ đầy đủ	211 km / h	201 km / h
Tiêu thụ trung bình nhiên liệu trong thử nghiệm	8,5 l / 100 km	9,6 l / 100 km
Giá cơ bản	€ 49.150 (ở Đức)	€ 47.900 (ở Đức)