Ford Fiesta ST 200, hành động thứ hai - Chạy thử trên đường
nội dung
Thêm 200 mã lực đã mang lại cho Fiesta STXNUMX sức chịu đựng mới, ngay cả khi không thiếu nó.
Pagella
|
|
Ford Fiesta ST200 có thể không phải là mẫu xe tiện dụng và linh hoạt nhất trong số những chiếc xe nhỏ gọn, nhưng nó cũng thú vị không kém gì chất cô đặc của caffein. Tất cả công suất bổ sung được đưa lên phía trên cùng của bộ đếm vòng tua máy, trong khi việc điều chỉnh không thỏa hiệp vẫn giống như Fiesta ST 182bhp. Trên thực tế, nó cũng vui và thú vị như một số chiếc xe dẫn động cầu trước khác, như một số chiếc xe khác.
Nếu bạn muốn một chiếc xe hơi ngầu đậu trước quán bar để khiến bạn bè ghen tị, tốt hơn hết bạn nên tìm chỗ khác. Ở đó Ford Fiesta ST200 Cô ấy là một vận động viên mạnh mẽ và trong sạch, hơn cả vẻ bề ngoài của cô ấy. Ngay từ những mét đầu tiên, bạn đã hiểu nó khắc nghiệt như thế nào: hệ thống giảm xóc cứng cáp khiến bạn cảm nhận được từng viên sỏi, và tay lái truyền tải mọi thông tin. Nhưng theo thứ tự.
Mở cửa ra, ấn tượng đầu tiên sẽ không tuyệt vời: hệ thống thông tin giải trí hơi mới và nội thất tuy gọn gàng nhưng không thể che giấu tuổi đời của Fiesta. Nhưng ghế xô Recaro là một thứ đáng chú ý và việc không có nút thể thao cung cấp một manh mối quan trọng: Fiesta ST200 không có linh hồn kép, nó luôn căng thẳng và hồi hộp mỗi giây.
thành phố
Ly hợp và thay đổi Ford Fiesta ST200 đừng mệt mỏi, tin tốt. Nó cũng là một chiếc xe rất dễ điều khiển khi di chuyển và dễ dàng đậu (với cảm biến và camera quan sát phía sau). Do đó, động cơ có độ đàn hồi và mô-men xoắn dồi dào ở mỗi số, đây là đặc tính cơ bản để sử dụng trong thành phố, nhưng không hoàn toàn yên tĩnh. Điểm yếu thực sự là cấu trúc đá cẩm thạch, ít nhất phải nói rằng, nhưng trò chơi rất đáng giá.
Bên ngoài thành phố
Tôi rời thành phố, tìm đường nhựa miễn phí, và cuối cùng khi tôi có thể xả hơi Đảng ST200 mọi nghi ngờ của tôi về cô ấy tan thành mây khói.
Động cơ chỉ có một chút độ trễ turbo, nhưng sau 3.000, nó sáng lên như một cầu chì. Tại 4.000 vòng / phút, bạn có công suất cực đại, nhưng động cơ 1.6 không kéo được ngay cả 6.000 vòng / phút, điều mà ít động cơ turbo nào có thể làm được. Ở đó ST bên từ 182 mã lực Nó đã có một động cơ tốt và chắc chắn không cần nhiều sức mạnh hơn, nhưng nhìn chung, nó sẽ không bao giờ bị tổn hại. Tất cả điều này đi kèm với một âm thanh khàn khàn, giàu decibel và không hề giả tạo.
Hộp số, hơi đàn hồi từ lạnh, dần dần trở nên chính xác hơn trong các đường ghép, mang lại sự nhất quán cơ học dễ chịu giữa các lần thay đổi. Tranh giành và ném vào góc thú vị: cái này Hệ thống lái nó cho bạn biết mọi thứ, chính xác và có thể điều chỉnh đến mức mọi góc độ nhỏ nhất của cổ tay bạn đều tương ứng với những điều chỉnh quỹ đạo tối thiểu. Nhưng điều đáng ngạc nhiên nhất ở Fiesta là tốc độ vào cua đáng kinh ngạc. Nó giống như một chiếc la bàn: phần trước của nó dính vào nhựa đường và phần sau trượt bao lâu tùy thích, ngăn ngừa các cơn đau tim và không có nguy cơ va chạm với hàng rào.
Le Bridgestone 205/40 “17 tiến bộ ngay cả trên đường ướt nên tôi quyết định mạo hiểm một chút.
Tôi đi qua khúc cua thứ ba và kích động đuôi xe bằng cách đẩy vô lăng và nhả ga. Chân sau bắt đầu thẳng và tự nhiên đến mức tôi hầu như không phải chống cự, tôi chỉ tăng tốc và chạy trên một đường thẳng. Điều này đủ hiểu sự phát triển bất thường như thế nào. Bên ST200. Bạn cũng có thể cảm nhận được điều đó qua cách phanh xe: không có bàn đạp mềm và phanh ABS tích cực, trái lại, chúng gần giống như phanh xe đua. Tôi cố gắng mạo hiểm một chút khi phanh, và ngay cả khi tôi đang đi trên đường ướt và xuống dốc, phanh của ST200 nhanh đến mức tôi thậm chí không có đủ góc cua, và thậm chí không có bóng của ABS.
đường cao tốc
Rõ ràng, Ford Fiesta ST không phải là chiếc xe tốt nhất cho một chuyến đi biển. Ở tốc độ 130 km/h, động cơ kêu ù ù ở tốc độ 3.300 vòng/phút và hệ thống treo cứng không cho phép bạn thư giãn. Tuy nhiên, điều khiển hành trình dễ sử dụng và hệ thống âm thanh nổi mạnh mẽ giúp những chuyến đi dài trở nên dễ quản lý. Cho dù chi phí...
Cuộc sống trên tàu
La bữa tiệc ồn ào trong vài năm, và thậm chí nội thất không được chăm sóc tốt ST200 họ quản lý để che giấu nó. Màn hình thông tin giải trí nhỏ và đặt xa, trên bảng đồng hồ có khá nhiều nút bấm. Mặt khác, những chiếc ghế Recaro là một cảnh đẹp, thậm chí còn thoải mái hơn những gì tôi nhớ. Hành khách phía sau "đúng" và cốp 290 lít khá sâu nhưng khó tiếp cận.
Giá cả và chi phí
Il giá bảng giá 25.000 евро cho khúc sông cạn Đảng ST200 nó phù hợp với đối thủ, tuy nhiên, có một phiên bản khắc nghiệt hơn. Gần nhất là Renault Clio RS (24.450 26.550 euro, cúp XNUMX XNUMX) và peugeot 208 gti (22.800 € 26.200, 1.6 6,2 trong phiên bản By Peugeot Sport mạnh mẽ hơn). Ford đứng giữa về giá cả, nhưng về đặc điểm thì chắc chắn là ở giữa. 100 Turbo cũng có thể uống một chút khi cần thiết: House tuyên bố mức tiêu thụ tổng hợp XNUMX l / XNUMX km.
an toàn
La Ford Fiesta ST200 Nó được 5 sao Euro NCAP về độ an toàn cũng như khả năng phanh và bám đường tuyệt vời.
Sự tìm kiếm của chúng ta
DIMENSIONS
| chiều dài | 397 cm |
| chiều rộng | 171 cm |
| cao | 150 cm |
| Thùng | 290 lít |
| вес | 1170 kg |
KỸ THUẬT
| động cơ | Xăng tăng áp 4 xi-lanh |
| Thiên kiến | 1597 cm |
| Tiềm năng | 200 CV và 5.700 trọng lượng |
| một cặp vợ chồng | 290 Nm |
| phát tin | Sổ tay 6 tốc độ |
| Lực kéo | trước |
CÔNG NHÂN
| 0-100 km / h | 6,7 giây |
| Velocità Massima | 227 km7 giờ |
| sự tiêu thụ | 6,2 l / 100 km |
