Ford Galaxy 2.3 Xu hướng

Trước khi bắt đầu dự án chung xe limousine, Ford và Volkswagen đã mở một nhà máy ở Bồ Đào Nha, và họ đóng góp một phần vốn bằng nhau. Tất nhiên, cả Galaxy và Sharani sau đó đều lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp. Chà, khoảng một năm trước, Ford đã bán cổ phần của họ cho Volkswagen, đồng thời họ đã thỏa thuận rằng họ vẫn sẽ sản xuất Galaxy trong nhà máy.

Chính cách bố trí này càng làm nổi bật hơn trong nội thất của Galaxy, khiến nó rất dễ nhận biết, trong khi ngoại thất với đèn pha và lưới tản nhiệt giống Focus, phần bên lề hầu như không thay đổi nên giờ đây nó giống đuôi xe Ford hơn. .

Bên trong, vô-lăng bốn chấu thường khá đẹp của Ford, có thể điều chỉnh độ cao và độ sâu, được thiết kế độc đáo, nhưng vào ban đêm, một đồng hồ hình bầu dục hơi mờ ở đầu bảng điều khiển, đồ họa tỷ lệ cho biết Galaxy trên máy đo tốc độ, bánh răng. cần gạt và bộ đàm. Mọi thứ khác đều đến trực tiếp từ Volkswagen, hoặc ít nhất là rất giống nó. Không phải Ford đã bị xúc phạm. Rốt cuộc, cặp song sinh đến từ cùng một dây chuyền sản xuất, và những phép màu hợp lý về mặt kinh tế chỉ đơn giản là không thể mua được. Có thể như vậy, bạn phải nhắm một mắt.

Bên trong có đủ chỗ cho một tài xế và sáu hành khách hoặc một lượng hành lý khổng lồ. Nếu bạn định chở hành khách, mọi người sẽ ngồi vào ghế của họ: hai người ở hàng trước, ba người ở giữa và hai người ở phía sau. Đối với hàng ghế thứ ba, vẫn đủ chỗ cho 330 lít hành lý, có lẽ là không đủ cho nhu cầu của cả bảy hành khách. Chà, nếu bỏ hàng ghế cuối cùng, không khó chút nào, bạn sẽ có được khoang hành lý rộng XNUMX mét khối rưỡi. Vẫn chưa đủ?

Sau đó, loại bỏ hàng ghế giữa và sẽ có đủ chỗ cho 2.600 lít hành lý. Và điều này. Khi lái xe với tất cả các ghế đã được cài đặt nhưng không có hành khách, chúng tôi khuyên bạn nên gập lần lượt các tựa lưng của tất cả các ghế, vì điều này sẽ giúp bạn có cái nhìn rõ hơn về những gì đang xảy ra phía sau xe.

Mối liên hệ với Volkswagen cũng có lợi thế là hệ thống công thái học rất tốt trong cabin, tốt hơn nhiều so với người tiền nhiệm của nó. Các thành viên của liên đoàn bóng rổ NBA cũng sẽ có khoảng không rộng rãi, cũng như chiều rộng được đo nhiều inch. Ngoài ra, các cm theo chiều dọc của đầu gối ở hàng thứ hai và thứ ba có thể được đo bổ sung bằng cách điều chỉnh theo chiều dọc của ghế (độ dịch chuyển của mỗi ghế là khoảng năm cm). Tất cả các loại ghế đều đủ chắc chắn để bạn có thể thoải mái ngồi trên xe, ngay cả sau một chặng đường dài lái xe. Ngoài ra, người lái và hành khách phía trước cũng có thể thư giãn tay trên bệ tỳ tay có thể điều chỉnh chính xác.

Một điều kiện khác để có một chuyến đi bình tĩnh và không mệt mỏi cũng là một thiết bị chạy tốt. Và Galaxy là một trong những tốt nhất. Khi xe chạy không tải, khả năng truyền tải trong những đoạn xóc ngắn ở mức khá chấp nhận được, khi có tải thì còn cải thiện hơn nữa. Lúc này xe cũng hơi chồm lên nhưng việc truyền xóc trở nên thuận lợi và mềm mại hơn. Tuy nhiên, trong cả hai trường hợp, sự hấp thụ sóng dài là tuyệt vời và khá bất tiện.

Trong khi lái xe, điều quan trọng là tần suất bạn phải thao tác với cần số để động cơ không bị quá tải. Sự lựa chọn chính là kết nối động cơ 2 xi-lanh 3 lít với hộp số sàn 13 cấp mà chúng tôi đã thử nghiệm. Động cơ được phân biệt bởi các tính năng kỹ thuật - hai trục bù để loại bỏ các mômen quán tính tự do trong động cơ và công nghệ bốn van. Tất cả điều này vẫn không tạo ra đường cong mô-men xoắn đẹp nhất trên giấy, nhưng trên thực tế, hóa ra cơ giới hóa được chọn là phù hợp để bước vào thế giới của Thiên hà. Thiết bị này khát nước hơn một chút (mức tiêu thụ trung bình trong quá trình thử nghiệm là 8 l / XNUMX km) so với mong muốn của nhiều người, nhưng một tấn và XNUMX kg kim loại tấm và nhựa cần được vận chuyển bằng một thứ gì đó.

Mặt khác, động cơ khá cơ động, điều này thể hiện rõ nhất là xe ít bốc hơn, vì khi đó bạn có thể đủ sức lười biếng với cần số mà không cần phải giật nhẹ lương tâm. Nó gây ấn tượng ở một mức độ nào đó với những chuyển động chính xác nhất định, nhưng sự nhiệt tình hơi bị tiêu tan bởi mong muốn thể thao hơn để chuyển số nhanh chóng. Sau đó, khi chuyển từ bánh răng thứ hai sang thứ ba, cần có thể bị kẹt trong thanh dẫn của bánh răng thứ nhất.

Tất nhiên, hệ thống phanh cũng rất quan trọng. Với lực phanh tốt, các giá trị đo thỏa đáng và sự hỗ trợ của hệ thống ABS, chúng thực hiện công việc của mình ở mức khá và mang lại cho người lái cảm giác tin cậy.

Mô hình được thử nghiệm được trang bị gói phần cứng Trend, trong đó hầu hết mọi người ngày nay đều rất mong muốn, nếu không muốn nói là hoàn toàn cần thiết, các phụ kiện. Chúng chắc chắn bao gồm điều hòa không khí tự động (riêng biệt cho phía trước và phía sau), bảy chỗ ngồi, túi khí phía trước và bên ở phía trước, ABS, đài mười loa, v.v. Và nếu bạn kết thúc việc bổ sung một hệ thống truyền động đủ mạnh, công nghệ tiên tiến và đã được chứng minh, sự sẵn sàng với tính linh hoạt vượt trội và nhiều thiết bị, bạn sẽ thấy rằng việc mua sắm rất xứng đáng với số tiền của bạn. Chỉ những người hâm mộ Ford sẽ hơi thất vọng khi họ lái một chiếc Volkswagen với lớp ngụy trang xấu xí của Ford.

Peter Humar

Ảnh: Uros Potocnik.

Ford Galaxy 2.3 Xu hướng

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Động cơ hội nghị thượng đỉnh ljubljana
Giá mô hình cơ sở:	22.917,20 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Quyền lực:	107kW (145 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	12,3 với
Tốc độ tối đa:	196 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	10,1l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng - lắp ngang phía trước - đường kính và hành trình 89,6 × 91,0 mm - dung tích 2259 cm3 - nén 10,0:1 - công suất tối đa 107 kW (145 hp) .) tại 5500 vòng / phút - tối đa mô-men xoắn 203 Nm tại 2500 vòng / phút - trục khuỷu trong 5 vòng bi - 2 trục cam ở đầu (xích) - 4 van trên mỗi xi-lanh - phun xăng điện tử đa điểm và đánh lửa điện tử (EEC-V) - làm mát bằng chất lỏng 11,4 l - dầu động cơ 4,0 l - chất xúc tác biến thiên
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động bánh trước - hộp số đồng bộ 5 cấp - tỷ số truyền I. 3,667; II. 2,048 giờ; III. 1,345 giờ; IV. 0,973; câu 0,805; số lùi 3,727 - vi sai 4,231 - lốp 195/60 R 15 T (Fulda Kristall Gravito M + S)
Sức chứa:	tốc độ tối đa 196 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 12,3 giây - mức tiêu hao nhiên liệu (ECE) 14,0/7,8/10,1 l/100 km (xăng không chì, đường trường 95)
Vận chuyển và đình chỉ:	5 cửa, 7 chỗ ngồi - thân xe tự hỗ trợ - hệ thống treo cá nhân phía trước, lò xo lá, thanh ngang hình tam giác, thanh ổn định - hệ thống treo cá nhân phía sau, thanh nghiêng, lò xo cuộn, giảm xóc ống lồng, bộ ổn định - phanh hai bánh, đĩa trước (làm mát cưỡng bức) ), đĩa lái trợ lực trước sau, ABS, EBV – trợ lực lái, trợ lực lái
Đa số:	xe rỗng 1650 kg - tổng trọng lượng cho phép 1958 - trọng lượng mooc cho phép có phanh 1800 kg, không phanh 700 kg - tải trọng mui cho phép 75 kg
Kích thước bên ngoài:	chiều dài 4641 mm - chiều rộng 1810 mm - chiều cao 1732 mm - chiều dài cơ sở 2835 mm - rãnh trước 1532 mm - rãnh sau 1528 mm - bán kính lái 11,1 m
Kích thước bên trong:	chiều dài 2500-2600 mm - chiều rộng 1530/1580/1160 mm - chiều cao 980-1020 / 940-980 / 870 mm - chiều dọc 880-1070 / 960-640 / 530-730 mm - bình xăng 70 l
Hộp:	(bình thường) 330-2600 l

Các phép đo của chúng tôi

T = 0 ° C, p = 1030 mbar, rơle. vl. = 60%
Tăng tốc 0-100km:	12,0s
Cách thành phố 1000m:	33,8 năm ( 151 km / h)
Tốc độ tối đa:	191km / h (V.)
Mức tiêu thụ tối thiểu:	12,4l / 100km
tiêu thụ thử nghiệm:	13,8 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	48,5m
Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 3	56dB
Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 4	55dB
Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 5	55dB
Kiểm tra lỗi:	không thể nhầm lẫn

đánh giá

• Một chiếc xe dành cho những người có nhu cầu cao về không gian nội thất, có thể chứa tối đa sáu hành khách (không có tài xế) hoặc 2,6 mét khối hành lý.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

không gian

mềm dẻo

động cơ

thiết bị phong phú

thiếu bản sắc

tiêu thụ cao hơn một chút

chặn hộp số không liên tục khi chuyển số nhanh