Lái thử Ford Kuga
Ford đã hứa sẽ tốt hơn một chút kể từ bây giờ để kiểm tra ý nghĩa của tên xe của họ trong các ngôn ngữ riêng lẻ, vì vậy chúng tôi không phải lo lắng về các mẫu xe trong tương lai sẽ được gọi là Dịch tả, Thương hàn hoặc Lao, nhưng chúng tôi phải thừa nhận rằng Kugi's là một tên phù hợp.
Không phải vì nó quá khủng khiếp, tồi tệ hay giống với căn bệnh mà nó có chung tên gọi, mà đơn giản là vì loại xe này đang lan rộng khắp lục địa già với tốc độ và hiệu quả mà nó lan truyền vào thời Trung cổ. các bệnh truyền nhiễm nghiêm trọng.
Cho đến một vài năm trước, chúng ta chỉ chú ý đến một chiếc xe tương tự ở đây (ví dụ, Toyota RAV4 hoặc Honda CR-V, và hai chiếc xe này dường như địa hình hơn và ít xe hơn), nhưng bây giờ có ngày càng nhiều. CHÚNG TA. Và sẽ còn nhiều hơn nữa nếu các nhà sản xuất không gặp khó khăn trong việc cung cấp đủ nguồn cung, chẳng hạn như Volkswagen với Tiguan hoặc Nissan với Qashqai. Những chiếc crossover, crossover giữa một chiếc xe van gia đình cổ điển hoặc xe minivan nhỏ và một chiếc SUV, chú trọng đến tính tiện dụng trên đường và trong thành phố, chưa bao giờ trở nên phổ biến hơn thế.
Và trong khi RAV và CR-V đã trông cao hơn, lớn hơn và địa hình tốt hơn, Kuga (giống như Tiguan, sẽ là đối thủ cạnh tranh tồi tệ nhất của nó) là một chỗ ngồi nhiều hơn, ít di chuyển trên đường địa hình hơn.
Cụ thể, Kuga chia sẻ cơ sở với Focus hoặc C-Max (nó cũng được sản xuất tại cùng một nhà máy), vì vậy về mặt kỹ thuật, về cơ bản, nó rất giống với cả hai. C-Max đã chứng tỏ bản thân với hiệu suất lái rất năng động, nổi bật trong số những chiếc SUV cỡ nhỏ trung bình, và Kuga đã chứng minh cho chúng tôi thấy trong những km đầu tiên trên đường nhựa và đống đổ nát ở miền nam Tây Ban Nha rằng chiếc xe thời trang này là chiếc xe “chạy” nhất . trong lớp của bạn.
Thiết kế khung gầm với thanh chống MacPherson ở phía trước và Control Blad giống như Focus hoặc C-Max, nhưng để sử dụng cho Kuga, các kỹ sư cầu trước và sau của Ford đã làm khá tốt.
Chiều dài cơ sở lớn hơn, giảm xóc mới (phía sau lớn hơn và mạnh hơn đáng kể so với C-Max), bộ ổn định phía sau mới, hệ thống treo trên được thay đổi, gia cố khung phụ phía sau, khung gầm đã được nâng lên hoàn toàn. Cách mặt đất 188 mm.
Nhìn chung, Kuga đủ tốt để xử lý tốt bất ngờ trên những con đường ngoằn ngoèo, vì độ dốc nhỏ (nhưng dù sao thì giảm xóc cũng rất hiệu quả) và tay lái chính xác và nhạy. Trên đống đổ nát. ... Bệnh dịch hạch có thể rất thú vị ở đó.
Tất nhiên, Kuga có thể được lái trên cả bốn bánh (và đó là một phần thú vị), nhưng nó không nhất thiết phải như vậy. Đối với những người muốn tiết kiệm khoảng 40 euro, XNUMX kg cơ khí và một vài decilit tiêu thụ, Kuga cũng chỉ có sẵn với hệ dẫn động cầu trước.
Những người chọn dẫn động bốn bánh sẽ nhận được một hệ thống ly hợp trung tâm Haldex với số tiền của họ, về cơ bản chỉ truyền khoảng năm phần trăm mô-men xoắn đến bộ bánh sau và con số này có thể tăng lên hơn 50 nếu cần thiết. Hệ thống này hầu như vô hình trong thực hành. trừ khi mặt đất trơn và nặng chân của người lái xe. Mô-men xoắn 320 Nm hiện có trên động cơ duy nhất được cung cấp là quá nhiều đối với bánh trước, và phiên bản dẫn động tất cả các bánh hoạt động với vô lăng ít giật hơn nhiều và ít hoặc không tải.
Động cơ duy nhất? Ford đã xem xét kỹ những gì đang được bán ở châu Âu và (chính xác) phát hiện ra rằng một chiếc xe như vậy sẽ thú vị nhất khi kết hợp với động cơ diesel hai lít. Và vì sự lựa chọn nhiều hơn về động cơ ban đầu có nghĩa là có thể thiếu (hoặc thậm chí nhiều hơn) theo phiên bản bán chạy nhất, họ quyết định rằng trong khoảng sáu tháng, Kuga sẽ chỉ có sẵn với động cơ này (và số tay sáu cấp truyền tải). Vào mùa thu (chúng tôi sẽ có sau một chút), nó sẽ được kết hợp với động cơ xăng tăng áp XNUMX lít XNUMX xi-lanh (cũng với hộp số tự động), nhưng tất nhiên chúng ta không được quên rằng Ford cũng cung cấp động cơ diesel mạnh mẽ hơn .
Vì Dịch hạch được tạo ra dựa trên Focus hoặc C-Max, không nên mong đợi phép màu không gian từ nó. Với chiều dài cơ sở 2.690 mm và chiều dài tổng thể 444 cm, phía trước và phía sau (đáng buồn là băng ghế sau vẫn còn) ngồi thoải mái, nhưng kết quả là cốp xe bị ảnh hưởng.
Bệnh dịch không ấn tượng về lượng tải xuống, nhưng các đối thủ cạnh tranh cũng đang phải vật lộn với các vấn đề tương tự. Đối với một kỳ nghỉ gia đình, 360 lít cơ bản có thể là không đủ, nhưng vì các đối thủ cạnh tranh cũng phục vụ với những hạn chế tương tự, Ford rõ ràng đã quyết định không để mất khách hàng vì điều này.
Tuy nhiên, họ có thể bị thu hút bởi thực tế là cửa sau chỉ có thể mở một phần (cửa sổ sau có khung) hoặc hoàn toàn, cuộn bảo vệ có thể được tháo ra và cất vào không gian được cung cấp ở phần dưới của thùng xe, và điều đó Dịch hạch sau khi (chỉ cần) gập hàng ghế sau, phần đáy phẳng của cốp được bảo dưỡng. Vì cửa sổ phía sau không hẳn là "dạng dọc vận chuyển", mà chủ yếu là do hình dáng thể thao hơn, độ dốc của nó thiên về vẻ đẹp hơn là tính tiện dụng, bạn có coi Kuga là một chiếc xe tải gia đình không? tuy nhiên, để sử dụng hàng ngày, thứ này rất thiết thực và hơn hết, Kuga là một trong những chiếc xe đẹp nhất của loại hình này vào thời điểm hiện tại.
Phía sau là sự giao thoa giữa một chiếc xe ga và một chiếc xe tải nhỏ, nó có những nét rất thể thao, phù hợp với phần mũi xe địa hình bền bỉ hơn và chắn bùn (và phía trước bằng nhựa) phồng lên.
Các đặc điểm thiết kế được lấy từ mẫu concept Iosis X ra mắt vào năm 2006, và hình cánh cung rất dễ nhận ra ở một chiếc Ford với đèn hậu và đèn hậu hình thang đôi. Kuga đến từ gia đình nào thì ngay lập tức rõ ràng từ nội thất, đó là sự pha trộn thú vị của chất lượng rất cao, nhưng cũng hơi kém chất lượng, và tổng thể dễ chịu cho hành khách và góp phần tạo ra chỗ ngồi tốt.
Kuga chủ yếu sẽ có sẵn với hai gói trang bị: Trend (bạn sẽ nhận ra nó bằng các điểm nhấn màu xanh hoặc cam ở nội thất) và Titanium (có thêm màu bạc từ trong ra ngoài), cả hai đều sẽ phong phú về cả an toàn và tiện nghi. Trang thiết bị. ESP luôn là tiêu chuẩn, tương tự với điều hòa không khí, đánh lửa động cơ phải được thực hiện bằng cách nhấn nút, có một ổ cắm 220 volt, giao diện iPod, Bluetooth. ...
Bệnh dịch đến với các con đường ở Slovenia vào tháng 26.500 và giá (cho phiên bản dẫn động bốn bánh) ở Đức sẽ bắt đầu từ 26 € XNUMX. Xem xét tỷ lệ giá của các mẫu xe Ford tại thị trường Slovenia và Đức, có thể kết luận rằng Kuga sẽ rẻ hơn một phần nghìn (hoặc một phần trăm) tại thị trường nước ta, vì vậy giá có thể sẽ bắt đầu từ XNUMX nghìn euro.
Dusan Lukic, ảnh :? xưởng sản xuất
