Ford Mondeo 1.8 TDCi (92 kW) ECO từ (5 cửa)
Đừng sợ, nó không phải là một điều xấu. Rốt cuộc, bạn có thể “đóng góp” ít hơn cho đất nước, bạn chỉ cần đưa ra quyết định đúng đắn - và không nhất thiết là chiếc xe đắt tiền vì điều này. Một số nhà sản xuất ô tô đã đi đến kết luận rằng hệ sinh thái không nhất thiết phải tốn kém hay khó khăn. Nó cũng khác: với các bản sửa lỗi và cải tiến nhỏ.
Dòng xe Ford với nhãn ECOnetic là một ví dụ tuyệt vời về cách mang đến cho khách hàng một chiếc ô tô tiết kiệm hơn (đồng thời là một chiếc ô tô có lượng khí thải CO2 thấp hơn), đồng thời đảm bảo rằng việc mua hàng không bị cản trở bởi mức giá cao hơn. Vâng, bạn đã đọc đúng - một chiếc Mondeo ECOnetic tiết kiệm sẽ khiến bạn không tốn nhiều tiền hơn một mẫu "cổ điển" tương đương.
Mondeo ECOnetic có phần cứng tương tự như Mondeo bán chạy nhất, tức là gói phần cứng Xu hướng. Hơn nữa, thành thật mà nói, bạn thậm chí không cần nó: điều hòa không khí tự động, hai vùng và xe có tất cả các hệ thống an toàn cơ bản (bảy túi khí và ESP).
Bạn chỉ cần trả thêm tiền Gói hiển thị (như Mondeo ECOnetic thử nghiệm), bao gồm cảm biến mưa, kính chắn gió có sưởi và ghế trước sưởi ấm rất dễ chịu trong điều kiện nhiệt độ thấp của mùa đông năm nay.
Tổng cộng, bạn sẽ trừ một khoản tiền 700 euro ngoài 400 euro tốt cho hệ thống đỗ xe với cảm biến phía trước và phía sau. Được rồi, nếu bạn không thích những chiếc xe có bánh xe bằng thép, bạn sẽ phải trả thêm 500 đô la cho bánh xe hợp kim, nhưng đây là vấn đề về ngoại hình hơn là khả năng sử dụng.
Vì đây là mẫu xe ECOnetic nên mâm hợp kim tất nhiên sẽ có cùng kích thước với mâm thép nên có thể đi kèm lốp 215/55 R 16 được thiết kế riêng cho Mondeo ECOnetic. Chúng được phân biệt bởi lực cản lăn thấp, nhưng không thể nói thêm rằng điều này là đúng - tất nhiên là vào giữa mùa đông, trên vành xe không đề cập đến lốp mùa hè mà là lốp mùa đông cổ điển. Đó là lý do tại sao mức tiêu thụ cao hơn một decilit, nhưng con số cuối cùng 7 lít / 5 km, tuy nhiên, nhiều hơn là thuận lợi.
Ngoài các phụ kiện khí động học trên thân xe (bao gồm cả cánh gió sau) và khung gầm thấp hơn (để giữ cho bề mặt phía trước của xe nhỏ hơn), nó cũng xứng đáng với hộp số XNUMX cấp với tỷ số truyền dài hơn và hộp số thấp chuyên dụng. - độ nhớt của dầu trong đó.
Pravdin nhược điểm lớn nhất của hộp số Mondeo này. Mondeo Trend cổ điển với động cơ diesel 1 lít có hộp số sàn XNUMX cấp, trong khi ECOnetic có hộp số XNUMX cấp. Điều này có nghĩa là tỷ số truyền thấp hơn sẽ dài hơn mong muốn và do đó, tính năng kích thích đặc trưng của động cơ diesel tăng áp ở số vòng quay thấp càng trở nên rõ rệt hơn.
Do đó, bạn cần sử dụng cần số thường xuyên hơn (đặc biệt là trong thành phố) và số đầu tiên không chỉ để khởi động. ... Thật đáng tiếc, bởi vì một chiếc Mondeo với hộp số sáu cấp như vậy sẽ hầu như không tiêu tốn nhiên liệu, nhưng sẽ thoải mái hơn cho người lái.
TDCi 1 lít có khả năng phát triển tương ứng 8 kilowatt. 125 'ngựa', khá đủ để sử dụng hàng ngày. Nó yên tĩnh và khá trơn tru, ngoại trừ ở khoảng 1.300 vòng / phút, khi nó rung lắc khủng khiếp và khó chịu.
Tuy nhiên: nếu bạn muốn một chiếc xe kinh tế có kích thước như vậy, chiếc Mondeo này là một lựa chọn tốt. Bạn cũng sẽ tiết kiệm nhiên liệu cho lượng khí thải CO2 (139 gam so với 154 gam đối với Xu hướng 1.8 TDCi cổ điển). Và do ECOnetic thuộc loại DMV thấp hơn (4 thay vì 5 phần trăm vào cuối năm nay, hoặc 5 thay vì 6 phần trăm sau này) so với trước đây khi nó thuộc loại thuế 11 phần trăm với thiết bị này, có thể là bạn cũng tiết kiệm tiền.
Tất nhiên, nếu có, bạn có thể đợi DMV mới có hiệu lực.
Dušan Lukič, ảnh: Aleš Pavletič
Ford Mondeo 1.8 TDCi (92 kW) ECO từ (5 cửa)
Dữ liệu cơ bản
| Bán hàng: | Hội nghị tự động DOO |
|---|---|
| Giá mô hình cơ sở: | 23.800 € |
| Chi phí mô hình thử nghiệm: | 27.020 € |
| Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô | |
| Quyền lực: | 92kW (125 KM) |
| Tăng tốc (0-100 km / h): | 10,4 với |
| Tốc độ tối đa: | 200 km / giờ |
| Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp: | 5,3l / 100km |
Thông tin kĩ thuật
| động cơ: | 4 xi lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.999 cm? – công suất cực đại 92 kW (125 mã lực) tại 3.700 vòng/phút – mô-men xoắn cực đại 320-340 Nm tại 1.800 vòng/phút. |
|---|---|
| Chuyển giao năng lượng: | bánh trước dẫn động bằng động cơ - Hộp số sàn 5 cấp - lốp 215/55 R 16 H (Good Year Ultragrip Performance M + S). |
| Sức chứa: | tốc độ tối đa 200 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 10,4 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 6,8/4,4/5,3 l/100 km, lượng khí thải CO2 139 g/km. |
| Đa số: | xe rỗng 1.519 kg - trọng lượng cả bì cho phép 2.155 kg. |
| Kích thước bên ngoài: | dài 4.778 mm - rộng 1.886 mm - cao 1.500 mm - bình xăng 70 l. |
| Hộp: | 540–1.390l |
Các phép đo của chúng tôi
| T = -3 ° C / p = 949 mbar / rel. vl. = 62% / Tình trạng quãng đường: 1.140 km | |
| Tăng tốc 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| Cách thành phố 402m: | 17,8 năm ( 128 km / h) |
| Khả năng linh hoạt 50-90km / h: | 9,0 (IV.) S |
| Khả năng linh hoạt 80-120km / h: | 11,3 (V.) tr |
| Tốc độ tối đa: | 200km / h (V.) |
| tiêu thụ thử nghiệm: | 7,5 l / 100km |
| Khoảng cách phanh ở 100 km / h: | 44,8m |
| Bảng AM: | 39m |
đánh giá
Mondeo này là bằng chứng cho thấy công nghệ hybrid và các giải pháp tương tự không phải lúc nào cũng cần được giấu dưới lớp vỏ để giảm mức tiêu thụ (và lượng khí thải). Nó đủ để tận dụng tối đa các công nghệ hiện có.
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
sự tiêu thụ
động cơ êm
khung xe thoải mái
đóng / mở cửa sau đột ngột
tay nghề
chỉ có hộp số năm tốc độ
