Ford Mondeo 2.0 TDCi Sport
Ford cũng không kém xa khi Mondeo cũng đã chăm chút cho gói trang bị Thể thao, điều này rõ ràng làm tăng tính năng động vốn có của chiếc xe. Vì vậy, họ đã đặt bánh xe 17 inch trên Mondeo cơ sở, hạ thấp 15 mm và bọc ghế dọc theo các mép ngoài bằng da. Họ cũng may một số da trên cần số và cần phanh cơ, đồng thời gắn thêm một số đồ trang trí làm từ "nhôm chải" và chrome, và Mondeo Sport đã được tạo ra.
Rất khó để ước tính tác động của hệ thống treo thể thao được "nhấn mạnh" đến sự thoải mái khi lái xe. Rốt cuộc, chiếc xe thử nghiệm với khoản phụ phí 118.000 SIT đã được đi dép lê 18 inch với lốp 225/40 R 18 cắt thấp, chắc chắn chặn được các gờ nhỏ và những bất thường trên đường ngắn tương tự tồi tệ hơn so với lốp cao. -đôi giày. Mondeo thể thao do đó ít hiệu quả hơn trong việc giảm bớt va chạm (đặc biệt là ngắn hơn), nhưng sự mất mát này không đủ để được coi là khó chịu. Ngay cả trong các góc cua, mặc dù có giày mùa đông, cơ chế lái không phản ứng kém hơn, vì vậy tôi rất vui khi viết: Mondeo Sport, nếu không có gì khác, duy trì sự năng động của khung gầm tuyệt vời của mô hình cơ sở, trong khi sự thoải mái khi lái xe thì không chịu đựng.
Mặt khác, với động cơ đã chọn, tính thể thao của nó chỉ tăng lên có điều kiện. Cụ thể, nó không thuyết phục từ tốc độ không tải lên khoảng 1800 vòng / phút (cần nhiều ga khi khởi động lên dốc), nhưng khi tua-bin thở hết tốc lực, nó "lái" hết cỡ về con số 4000. Nó cũng rất xuất sắc. , chính xác, nhanh chóng và hộp số sàn sáu cấp được tính toán kỹ lưỡng để điều chỉnh phạm vi mô-men xoắn hẹp của động cơ diesel cho hầu hết mọi tình huống mà Mondeo tự tìm đến.
Khi tôi quyết định xem xét danh sách các thiết bị tiêu chuẩn và tùy chọn để đánh giá cuối cùng về hiệu quả của phụ phí đối với gói Thể thao, tôi thấy rằng gói thiết bị Ghia danh giá là lựa chọn tốt hơn. Cụ thể, sau này cho phép thanh toán thêm cho các phụ kiện "thể thao" và đồng thời đã được trang bị tiêu chuẩn với một số phụ kiện khác, là tùy chọn tại Sport. Khi tôi quyết định chọn Mondeo 2.0 TDCi với 130 "mã lực" và tải nó với cả hai gói (Ghia và Sport) và trả thêm tiền cho các trang bị "còn thiếu" trong mỗi chiếc, tôi thấy rằng Mondeo Ghia "thể thao" rẻ hơn. Thay vì 6 triệu đồng, tương đương với Mondeo Sport giá bao nhiêu, bạn sẽ chỉ trả "chỉ" 5 triệu cho Mondeo uy tín, hoặc 5, nếu bạn cũng nghĩ đến ghế da.
Một sự so sánh chắc chắn có lợi cho Ghie. Điều tốt nhất về điều này là tinh thần thể thao của Mondeo không bị ảnh hưởng theo bất kỳ cách nào.
Peter Humar
Ảnh: Aleš Pavletič.
Ford Mondeo 2.0 TDCi Sport
Dữ liệu cơ bản
| Bán hàng: | Động cơ hội nghị thượng đỉnh ljubljana |
|---|---|
| Giá mô hình cơ sở: | 24.219,66 € |
| Chi phí mô hình thử nghiệm: | 26.468,87 € |
| Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô | |
| Quyền lực: | 96kW (130 KM) |
| Tăng tốc (0-100 km / h): | 9,8 với |
| Tốc độ tối đa: | 208 km / giờ |
| Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp: | 5,8l / 100km |
Thông tin kĩ thuật
| động cơ: | 4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - diesel phun nhiên liệu trực tiếp - dung tích dịch chuyển 1998 cm3 - công suất cực đại 96 kW (130 mã lực) tại 3800 vòng / phút - mô-men xoắn cực đại 330 Nm tại 1800 vòng / phút. |
|---|---|
| Chuyển giao năng lượng: | động cơ dẫn động cầu trước - hộp số sàn 6 cấp - lốp 225/40 R 18 V (Nokian WR M+S). |
| Sức chứa: | tốc độ tối đa 208 km / h - tăng tốc 0-100 km / h trong 9,8 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 7,7 / 4,7 / 5,8 l / 100 km. |
| Đa số: | xe rỗng 1480 kg - tổng trọng lượng cho phép 2030 kg. |
| Kích thước bên ngoài: | chiều dài 4731 mm; chiều rộng 1812 mm; chiều cao 1415 mm - vòng quay 11,6 m |
| Kích thước bên trong: | thùng nhiên liệu 58,5 l. |
| Hộp: | 500 |
Các phép đo của chúng tôi
| T = 5 ° C / p = 1001 mbar / rơle. vl. = 68% / Trạng thái đồng hồ đo tốc độ: 5871 km | |
| Tăng tốc 0-100km: | 10,1s |
|---|---|
| Cách thành phố 402m: | 17,0 năm ( 133 km / h) |
| Cách thành phố 1000m: | 31,0 năm ( 170 km / h) |
| Khả năng linh hoạt 50-90km / h: | 7,0 (IV.) / 13,6 (V.) tr |
| Khả năng linh hoạt 80-120km / h: | 9,6 (V) / 14,1 (VI.) Tr |
| Tốc độ tối đa: | 210km / h (CHÚNG TÔI.) |
| tiêu thụ thử nghiệm: | 7,3 l / 100km |
| Khoảng cách phanh ở 100 km / h: | 42,3m |
| Bảng AM: | 40m |
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
động cơ trên 2000 nòng / phút
Quá trình lây truyền
khung xe
vị trí và sự hấp dẫn
tiêu thụ nhiên liệu (ngay cả với giày mùa đông)
ghế
sưởi kính chắn gió điện
động cơ khởi động yếu
ESP chỉ tính phụ phí
giá của gói Thể thao
không có đòn bẩy bên trong để đóng nắp khởi động
