Ford Mondeo Karavan 1.8 16V Xu hướng

Ford gần như không thể tưởng tượng được việc mang đến một phiên bản van hoặc station wagon vô dụng khi họ gọi nó sau phiên bản limousine Mondeo thành công. Tin tốt cho các gia đình đông người (và những người khác quan tâm đến một chiếc máy như vậy) là không.

Xe ga Mondeo đã có rất nhiều không gian để hành lý, vì cốp cơ sở có dung tích khổng lồ là 540 lít, trong khi bạn có thể mở rộng thêm bằng cách chuyển một phần ba tựa lưng của hàng ghế sau có thể phân chia thành dung tích 1700 lít thực sự lớn. ...

Khi hạ tựa lưng xuống, không thể gập ghế mà toàn bộ phần dưới của thùng xe đều, không có bậc và các sự cố can thiệp khác. Một tính năng tốt khác của cốp xe là cạnh tải được giảm đáng kể (nắp cốp dính rất nhiều vào cản sau), giúp việc chất đồ nặng hơn dễ dàng hơn nhiều so với sedan và station wagon.

Một điểm khác biệt đáng chú ý ở đuôi xe là cụm đèn hậu được bố trí theo chiều dọc của moóc và kéo dài dọc theo cột C. Dạng đèn sau hoạt động trưởng thành hơn so với phiên bản 4 và 5 cửa, đồng thời làm hài lòng nhiều người quan sát hơn (người ký tên dưới đây cũng được coi là một trong số những phiên bản sau).

Khi chúng ta đi từ sau ra trước, quan sát xe sẽ thấy bên trong thùng xe có khoang hành khách hoặc hàng ghế sau. Ở đó, hành khách, ngay cả những người cao, sẽ luôn tìm được chỗ cho cả đầu và gối.

Về băng ghế phía sau, chúng ta chỉ cần đề cập đến việc nó được bọc hơi cứng hơn và tựa lưng (có lẽ) quá phẳng, điều này có thể khiến hành khách chú ý hơn một chút. Hành khách phía trước cũng sẽ được tận hưởng bầu không khí chào đón tương tự. Vì vậy: đủ khoảng không trên đầu và không gian theo chiều dọc, các ghế được đệm dày đặc, tuy nhiên, điều này không cung cấp đủ độ bám ngang cho cơ thể.

Trong tiệm, chúng tôi cũng tìm thấy các vật liệu chất lượng cũng được kết hợp hoặc lắp ráp một cách định tính thành một bộ phận làm việc duy nhất. Sự đơn điệu của Ford đã được phá vỡ thành công bằng các miếng chèn bằng nhôm. Kết quả của tất cả những điều trên là cảm giác ngồi sau tay lái rất êm ái, không bị các loại dế hay nhựa cứng rẻ tiền làm hỏng.

Cảm giác tốt còn được nâng cao nhờ tính năng công thái học tốt, ghế có thể điều chỉnh độ cao (bằng điện!?), Vùng thắt lưng của ghế lái có thể điều chỉnh và vô lăng có thể điều chỉnh độ cao và độ sâu. Tiến xa hơn dọc theo chiếc xe về phía trước, chúng tôi tìm thấy động cơ dưới mui xe. Với sự trợ giúp của hai trục bù, nó chạy trơn tru trên toàn bộ dải tốc độ.

Tương tự đối với sự nhanh nhẹn, khi động cơ kéo tốt ở vòng tua thấp, nhưng phần lớn niềm vui kết thúc ở 6000 vòng / phút khi động cơ đạt công suất cực đại. Do giảm kích thích ở hơn 6000 vòng / phút, chúng tôi không khuyến nghị lái động cơ đến mức tối đa 6900 vòng / phút (đây không phải là bộ giới hạn tốc độ mềm nhất), vì trong khu vực này, hiệu ứng cuối quá yếu để có thể chứng minh kết quả. tra tấn động cơ.

Điểm tích cực hơn nữa của động cơ là phản ứng tốt với các lệnh từ dưới chân phải và về hiệu suất, mặc dù trọng lượng xe khá lớn (1435 kg), lực kéo khá vừa phải. Mức tiêu thụ trong các thử nghiệm trung bình dưới 100 lít trên 8 km, và tốt nhất thậm chí còn giảm xuống 8 l / XNUMX km.

Trong khi lái xe, hộp số cũng rất quan trọng đối với người lái và sức khỏe của anh ta. Cần số sau là của Ford và ngay cả với những mong muốn chủ động hơn, nó cũng không gây ra lực cản quá mức sau khi sang số nhanh hơn. Tất nhiên, toàn bộ cấu trúc của chiếc xe được gắn liền với khung xe, điều này gây ấn tượng cho cả người lái và hành khách.

Hệ thống treo cứng hơn một chút, nhưng khả năng nuốt va đập vẫn đủ cao để không ảnh hưởng đến sự thoải mái của hành khách. Mặt khác, người lái hoàn toàn có thể tin tưởng vào phản ứng lái tốt và do đó xử lý rất tốt. Việc đình chỉ công ty đã được đề cập được phản ánh trong vị trí.

Cái sau là tốt và đồng thời hơi bất thường đối với một chiếc xe dẫn động cầu trước. Khi vượt quá giới hạn trên của khả năng chịu tải của khung gầm, toàn bộ chiếc xe bắt đầu trượt ở một góc, chứ không chỉ phía trước, như thường xảy ra với đại đa số các xe dẫn động cầu trước. Xu hướng trượt của bánh xe bên trong ở các khúc cua hoặc giao lộ cũng rất dễ nhận thấy trong thiết kế khung xe và hệ thống truyền động.

Hệ thống phanh bốn đĩa được làm mát tốt hơn ở phía trước và trong những tình huống quan trọng được hỗ trợ bởi Hệ thống phân phối lực phanh điện tử (EBD) và ABS. Cảm giác tin cậy tổng thể được nâng cao hơn nữa nhờ liều lượng chính xác của lực phanh đến bàn đạp và thông tin về quãng đường dừng ngắn, chỉ 100 mét khi đo ở tốc độ 37 km / h khi phanh dừng lại.

Tất cả những tính năng này đặt xe ga Mondeo vào số những phương tiện chủ yếu dành cho mục đích gia đình, nhưng cũng có khả năng đáp ứng mong muốn sống động hơn của người cha (hoặc có thể là của người mẹ) về chuỗi cua nhanh hơn trên một con đường nông thôn. Slovenia. Đối với xe ga Ford Mondeo có trang bị Trend, họ sẽ được ủy quyền.

Các đại lý Ford được cho là phải trả chính xác 4.385.706 chiếc tolar người Slovenia từ một gia đình XNUMX người muốn "nhận nuôi" thành viên thứ sáu. Là ít hay nhiều tiền? Đối với một số người, đây chắc chắn là một số tiền lớn, trong khi đối với những người khác thì có thể không. Nhưng với thực tế là mức cấu hình cơ bản và tổng hợp các đặc điểm khác của Mondeo “thời thượng” là khá cao, thì việc mua sắm trở nên hợp lý và đáng đồng tiền bát gạo.

Peter Humar

Ảnh: Uros Potocnik.

Ford Mondeo Karavan 1.8 16V Xu hướng

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Động cơ hội nghị thượng đỉnh ljubljana
Chi phí mô hình thử nghiệm:	20.477,76 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Quyền lực:	92kW (125 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	11,2 với
Tốc độ tối đa:	200 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	7,9l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng - lắp ngang phía trước - đường kính và hành trình 83,0 × 83,1 mm - dung tích 1798 cm3 - nén 10,8:1 - công suất tối đa 92 kW (125 hp .) tại 6000 vòng / phút - mô-men xoắn cực đại 170 Nm tại 4500 vòng / phút - trục khuỷu trong 5 vòng bi - 2 trục cam ở đầu (xích) - 4 van trên mỗi xi lanh - phun xăng điện tử đa điểm và đánh lửa điện tử - làm mát bằng chất lỏng 8,3 l - dầu động cơ 4,3 l - chất xúc tác biến thiên
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động bánh trước - hộp số đồng bộ 5 cấp - tỷ số truyền I. 3,420; II. 2,140 giờ; III. 1,450 giờ; IV. 1,030 giờ; câu 0,810; Lùi 3,460 - Vi sai 4,060 - Lốp 205/55 R 16 V (Michelin Pilot Primacy)
Sức chứa:	tốc độ tối đa 200 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 11,2 giây - mức tiêu hao nhiên liệu (ECE) 11,3/5,9/7,9 l/100 km (xăng không chì, đường trường 95)
Vận chuyển và đình chỉ:	5 cửa, 5 chỗ ngồi - thân xe tự hỗ trợ - treo đơn phía trước, lò xo lá, thanh ngang hình tam giác, thanh ổn định - treo đơn phía sau, thanh dọc kép, thanh ngang, lò xo cuộn, giảm xóc ống lồng, thanh ổn định - phanh mạch kép, đĩa trước (làm mát cưỡng bức) , bánh sau, trợ lực lái, ABS, EBD - trợ lực lái, trợ lực lái
Đa số:	xe rỗng 1435 kg - tổng trọng lượng cho phép 2030 kg - trọng lượng mooc cho phép có phanh 1500 kg, không phanh 700 kg - tải trọng mui cho phép 100 kg
Kích thước bên ngoài:	chiều dài 4804 mm - chiều rộng 1812 mm - chiều cao 1441 mm - chiều dài cơ sở 2754 mm - rãnh trước 1522 mm - rãnh sau 1537 mm - bán kính lái 11,6 m
Kích thước bên trong:	chiều dài 1700 mm - chiều rộng 1470/1465 mm - chiều cao 890-950 / 940 mm - chiều dọc 920-1120 / 900-690 mm - bình xăng 58,5 l
Hộp:	(bình thường) 540-1700 l

Các phép đo của chúng tôi

T = 18 ° C, p = 1002 mbar, rơle. vl. = 52%
Tăng tốc 0-100km:	11,3s
Cách thành phố 1000m:	32,8 năm ( 156 km / h)
Tốc độ tối đa:	200km / h (V.)
Mức tiêu thụ tối thiểu:	8,8l / 100km
tiêu thụ thử nghiệm:	9,6 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	37,7m
Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 3	60dB
Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 4	56dB
Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 5	56dB
Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 6	56dB
Kiểm tra lỗi:	không thể nhầm lẫn

đánh giá

• Không gian rộng rãi của chiếc cốp vốn đã cơ bản khiến Mondeo trở thành thành viên thứ sáu rất tốt trong gia đình năm người. Ngoài ra, động cơ đủ mạnh, khung gầm tốt và tay nghề cao cũng sẽ gây ấn tượng với những ông bố hoặc bà mẹ có khả năng khắt khe và năng nổ hơn.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

động cơ

khung xe

Thân cây

công thái học

chế biến và vị trí

hệ thống phanh

Cần gạt nước vô lăng “Ford”

ghế trước tay nắm bên

xu hướng trượt bánh xe bên trong