Ford Mustang GT V8 – Hãy thử Strada của bạn
nội dung
Ford Mustang GT V8 – Hãy thử Strada của bạn
Với 420 mã lực và động cơ V8 5,0 lít gầm gừ, Mustang GT là một chiếc xe thể thao kỳ lạ và đặc biệt.
Pagella
|
|
Ford Mustang GT đẹp và rẻ cho đội kỵ binh mà nó cung cấp, nhưng mức tiêu thụ nhiên liệu rất cao và tem siêu xe ảnh hưởng rất nhiều đến chi phí vận hành. Kết thúc khác xa so với cao cấp của Đức, nhưng tùy chỉnh hoàn chỉnh và linh hoạt để sử dụng hàng ngày. Một sự thay thế tuyệt vời cho các môn thể thao thông thường của Châu Âu.
"Âu hóa", khi họ định nghĩa cái mới Ford Mustang, xe cơ bắp mà ở thế hệ cuối cùng của nó đã không còn là một chiếc xe nhập khẩu và trở thành một đối thủ cạnh tranh thực sự với những chiếc xe thể thao của lục địa già. Nhưng đó không phải là điều duy nhất khiến nó trở nên châu Âu hơn. Ford Mustang GT bên ngoài nhỏ gọn hơn (và chúng tôi thích nó hơn) và công nghệ hơn (không mất nhiều thời gian). Thay vì một cầu cứng ở trục sau, chúng tôi tìm thấy một sơ đồ đình chỉ đa liên kết: giải pháp giúp lái xe dễ dàng, ổn định và thoải mái hơn. TRONG 8 lít V5,0 công suất 420 mã lực nó vẫn không thể nhầm lẫn của Hoa Kỳ - về âm thanh và âm lượng - nhưng bây giờ nó tự hào 4 van mỗi xi lanh và có khả năng Vòng tròn 7.000... Cuối cùng, có nhiềutrang trí thể thao (đó là tiêu chuẩn đối với chúng tôi, trong khi ở Mỹ thì không cần thiết), cung cấp cho tôi Bánh xe 19 inch và lò xo cứng hơn, cũng như hệ thống phanh Brembo.
THÀNH PHỐ
Sau khi loại bỏ vấn đề về chiều dài (478 cm), Ford Mustang GT bất cẩn di chuyển xung quanh thành phố. Khả năng hiển thị - mặc dù mui xe dài - tốt, động cơ rất êm (và có tiếng gầm gừ dễ chịu, gợi nhớ đến một chiếc thuyền máy Riva), và bộ giảm chấn rất mềm. Phiên bản của chúng tôi được trang bị Hộp số tự động 6 cấp (2.000 euro theo yêu cầu) bộ chuyển đổi mô-men xoắn cổ điển, ngọt ngào trong các đoạn, nhưng không nhanh như chớp. Điều này chắc chắn làm cho việc sử dụng thành phố trở nên thoải mái hơn, nhưng nó sẽ lấy đi một số niềm vui. Bệnh tật là một cái giá phải trả: 8 V5,0 khát kinh thánh và thật khó để theo kịp trong thành phố 6-7 km / l.
Ở VÙNG NÔNG THÔN
Где Ford Mustang GT thể hiện sự Âu hóa của nó trong các đường cong. Hãy ghi nhớ: anh ấy không có sự khéo léo như một Cayman hoặc tốc độ của một TTS RS, nhưng so với các thế hệ cũ, nó cơ động hơn nhiều. TRONG phản ứng lái và động cơ có ba cài đặt rõ ràng, nhưng ngay cả ở chế độ khắc nghiệt nhất, Mustang vẫn mềm mại và mơ hồ. Nó tăng lên khi tăng tốc và bật lên một chút qua các lỗ, theo phong cách đầy đủ. cơ bắp; ma anh ấy cũng biết việc lái xe thể thao trên đường núi dễ dàng như thế nào. Phần dưới rất nhẹ và bạn luôn xoay sở để có được bánh xe ở nơi bạn muốn. Sức mạnh phanh gây ấn tượng với tôi, nhưng bàn đạp có hành trình ngắn khiến việc đo sáng trở nên khó khăn. Khen ngợi thay động cơ mà, mặc dù cặp đôi quái dị 530 Nm, đặt ra sau 4.000 vòng, với nhạc nền cho một bộ phim của Steve McQueen. Nó mềm mại và đầy đặn đến mức bạn luôn muốn tăng ga hết cỡ, bắt đầu từ đèn giao thông với bánh sau bốc khói. Một điều rất buồn cười nhưng lại gây được sự chú ý của mọi người (kể cả cảnh sát).
Điểm mạnh của nó, tất nhiên, là oversteer.. Trọng lượng giữa trục trước và trục sau được phân bổ “kém”, hay nói cách khác: phía trước nặng, phía sau nhẹ: trên thực tế, chiếc xe được thiết kế để drift. Với điều khiển điện tử nhúng Ford Mustang GT nó rất dễ dàng và an toàn ngay cả trên đường ướt. Nếu bạn là người nhanh trí và muốn giải trí, chỉ cần "rút phích cắm" để sơn những dấu phẩy đen dài trên vỉa hè.
Lái xe sang ngang thực sự dễ dàng và việc mất lực kéo diễn ra từ từ và không đáng sợ chút nào. Tóm lại, Mustang là một món đồ chơi sẽ làm hài lòng cả những tay lái sành sỏi nhất lẫn những ai muốn tản bộ và tận hưởng tiếng gầm của động cơ V8.
đường cao tốc
Ở vị trí thứ sáu là động cơ V8 của Ford Mustang GT tiếng ồn ở khoảng 2.000 vòng / phút, hạn chế tiếng rít và tiếng ồn khi lăn bánh ở mức chấp nhận được. Từ quan điểm này, nó là một chiếc xe thể thao rất thoải mái mà bạn có thể đi được hàng km. Sau đó có kiểm soát hành trình, radio 9 loa và khí hậu hai vùng... Nhược điểm vẫn luôn sự tiêu thụ: trung bình trên đường cao tốc khoảng 8-9 km / l.
CUỘC SỐNG TRÊN BAN
La cuộc sống trên Ford Mustang GT không tệ chút nào. Ghế Recaro chúng rộng lớn, nhưng rất thoải mái, và ở phía sau, chúng đang ngày càng nói về những chiếc ghế "ngẫu hứng". TRONG Thân cây 408 lít thay vào đó, nó rộng và sâu, với rất ít điều để nói về nó. Về mặt hoàn thiện, chúng tôi tìm thấy các bộ phận mềm và da, cũng như rất nhiều nhựa cứng với không khí đồ chơi. Về điểm này, Mustang vẫn không mang tính châu Âu cho lắm, nhưng đây là một phần tạo nên sức hấp dẫn của nó. Tên nơi "Mustang từ năm 1964" bảng điều khiển có các thanh lệch hướng tròn, vô lăng có biểu tượng ngựa hoang và đồng hồ tốc độ có dòng chữtốc độ mặt đất“Thay vào đó, chúng là những chi tiết vui nhộn và hấp dẫn. Ngay cả khi chất lượng không phải là cao cấp của Đức, người ta vẫn bỏ qua: Mustang có sức hấp dẫn riêng của nó, ngay cả ở bên trong.
GIÁ VÀ CHI PHÍ
Hãy xem xét nó theo cách này: nếu tiêu chí là tỷ lệ của đồng euro trên CV, thì Ford Mustang GT anh ta sẽ có ít đối thủ. Giá niêm yết là 45.000 евро (của chúng tôi với Hộp số tự động là 47.000) và đã hoàn thiện với tất cả các phụ kiện mong muốn, bao gồm: Bánh xe 19 inch, kiểm soát hành trình, camera lùi, hệ thống thông tin giải trí với định vị, Vân vân. Mặt khác, có một siêu tem giết chết lợi thế về giá cả phải chăng của nó, cũng như cơn khát lớn cho một động cơ V8.
AN TOÀN
La Ford Mustang GT nó ổn định và có lực phanh mạnh. Điều khiển điện tử rất cảnh giác và hiệu quả, nhưng hãy cẩn thận tắt chúng.
MÔ TẢ KỸ THUẬT
DIMENSIONS
| chiều dài | 478 cm |
| chiều rộng | 192 cm |
| cao | 132 cm |
| вес | 1659kg |
| Thùng | 408 lít |
KỸ THUẬT
| động cơ | Xăng V8 |
| Thiên kiến | 4951 cm |
| Tiềm năng | 421 CV và 6.500 trọng lượng |
| một cặp vợ chồng | 530 Nm đến 4250 đầu vào |
| phát tin | Số tự động 6 cấp |
| Lực kéo | Vi sai hạn chế trượt phía sau |
CÔNG NHÂN
| 0-100 km / h | 4,8 giây |
| Velocità Massima | 250 km / giờ |
| sự tiêu thụ | 12 l / 100 km (kết hợp) |
| khí thải | 281 g CO2 / km |
GIÁ
