Lái thử Ford Mustang Shelby GT 640 hét giá Nissan GT-R: Đồ ăn nhanh

Khi trái đất chìm trong bóng tối, khát khao phiêu lưu trỗi dậy. Để thỏa mãn cơn thèm ăn của mình, chúng tôi lái Ford Mustang Shelby GT 640 và Nissan GT-R và lái xe để trải nghiệm bữa tiệc Đồ ăn nhanh tuyệt vời. Chúc ngon miệng!

Sự khác biệt giữa xe Mỹ và tất cả các loại xe thể thao khác vẫn còn rõ rệt: trong khi một số hoạt động như những con ngựa giống đua xe hoàn hảo, những chiếc khác vẫn là những con bò đực hung hãn mà bạn cần phải thuần hóa nếu muốn sống sót. Trong khi bóp ...

Con quái vật có cái tên dài khủng khiếp gặp Godzilla

Trong đêm tối, chúng ta phải đối mặt với một con quái vật có cái tên dài khủng khiếp - đây là Mustang Shelby GT 640 Golden Snake. Tại sao vào ban đêm? Rốt cuộc, vào buổi chiều, bạn sẽ không đi xa trên chiếc xe này mà không bị thảo luận, ngon ngọt và chụp ảnh - tất cả những điều này đều là những điều vô vị mà bạn khó có thể cần đến. Bất cứ ai từng bị mê hoặc bởi Ford V8 coupe sẽ không khỏi kinh ngạc trước hình dáng nham hiểm của ác quỷ bốn bánh màu vàng mờ. Chiếc xe trông cũng đáng sợ như chiếc Mustang 1965 đầu tiên mà Carol Shelby biến thành Xe cơ bắp. Ông Shelby sẽ nói gì về Nissan GT-R?

Chúng tôi đã mời Godzilla đến bữa tiệc tối nay bởi vì nó là hình ảnh thu nhỏ của một chiếc siêu xe hiện đại, hoàn toàn trái ngược với Mustang: nó rất nhanh trên đường đua Nurburgring, chính xác khi đi và thậm chí còn phát ra tiếng kêu thân thiện khi lùi. Tuy nhiên, bất chấp sức hút đặc trưng của thực tế máy tính song song, sau khi được thiết kế lại một phần, Nissan GT-R giờ đây vẫn tự hào về một số "cảm giác" cơ học. Ví dụ, khi lái xe ở số ba trong thành phố, bánh răng trục sau phát ra âm thanh như thể ai đó quyết định lắp bu lông bánh xe vào máy mài. Trên thực tế, ông Shelby có thể sẽ thích xe Nhật, nhưng chỉ cho đến khi ông mở mui: “Không !!! Nó chỉ là V6! "

Mồ hôi lạnh

Đối với những người đam mê như Carol Shelby, chúng tôi đua Mustang và GT-R dưới ánh trăng để tìm câu trả lời cho câu hỏi duy nhất: Con nào trong hai con thú này vui hơn? Các phương pháp đánh giá các bài kiểm tra so sánh vẫn còn ẩn sâu trong tủ (hoặc có thể ai đó vẫn nghi ngờ rằng Ford sẽ mất điểm về tiêu chí khách quan ?!). Đã đến lúc phát hành bộ phim ...

Chỉ cần bật đèn là đủ và chúng tôi đã bắt đầu đổ mồ hôi. Tup-tup, tup-tup, tup-tup - trái tim không chỉ đập mà còn đập với tốc độ chóng mặt. Giống như tám pít-tông khổng lồ của con Kim Mãng Xà, tiếng gầm của nó phá vỡ màn đêm. Bóng tối giống như một màn hình thân xe khó nhìn thấy từ ghế lái và che giấu nội thất u ám. Vào ban ngày, những khoảng trống lớn, nhựa rẻ tiền và ghế mềm sẽ gây sốc, nhưng không hẳn - đây là một chiếc Yankee điển hình.

Vào ban đêm, thích thú trước ánh sáng hai tông màu của nút điều khiển và bóng trắng quyến rũ trên cần số. Mặc dù có mô-men xoắn 800 Nm, các bánh răng truyền động được sắp xếp thủ công. Nếu một người là người hâm mộ phong cách của Audi và BMW, tốt nhất bạn nên xé toạc cabin của Mustang theo đúng nghĩa đen và giao chiếc xe của bạn cho một chuyên gia nội thất ô tô giỏi để tạo ra thứ gì đó có giá trị. Tuy nhiên, tối nay chúng ta sẽ không giải quyết những vấn đề như vậy mà sẽ tập trung vào chấm đỏ đứng trước tấm lưới khép kín của cái miệng há hốc của Rắn Vàng.

Chống lại nhau

Đó là một chiếc GT-R cắt không khí với tốc độ cực nhanh và cố gắng trở thành người đầu tiên đến đích cuối cùng của chúng tôi - một nhà hàng thức ăn nhanh điển hình của Mỹ. Mặc dù có hào quang nặng nề (ấn tượng đầu tiên là đúng - chiếc xe thực sự nặng hơn chiếc Mustang lớn hơn), võ sĩ Nhật Bản có cảm giác như cá mắc cạn trên đường đua. Cảm xúc lái được xoa dịu trong vỏ ghế thể thao êm ái. Nếu bạn không chạy theo đồng hồ tốc độ và thả lỏng chân phải, thì nó gần giống như trên một chiếc xe "bình thường".

Mustang không thích những điều vô nghĩa nhẹ nhàng - anh ta tấn công tàn nhẫn bằng một tiếng gầm chói tai. Người lái xe chỉ cần nhìn vào gương chiếu hậu và nhìn thấy ngọn lửa phát ra từ ống xả. Máy này không phun ra lửa và diêm sinh sao? Hệ thống ống xả mở là một bài kiểm tra cho tất cả những người hàng xóm - nó dường như không át đi tiếng ồn mà chỉ để mô phỏng nó. Hệ thống ống xả này là một phần của gói độ Geiger-Cars cỡ lớn để biến chiếc Mustang GT 500 nguyên bản thành GT 640 Golden Snake hàng độc.

Những khách hàng quan tâm sẽ phải tập luyện chân phải một cách nghiêm túc. Chỉ cần quá nhiều áp lực khí và nhảy! - Mông quay rồi. Đáng lẽ hệ thống kiểm soát lực kéo cổ phải hoạt động, nhưng có vẻ như nó có động lực làm việc như một cảnh sát giao thông phụ trách việc gắn biển số. Có ai để ý đến 640 con ngựa Kim Xà trong một buổi lễ như vậy không? Khó có thể xảy ra - phiếu mua xe ngày nay trông rất mờ đục ... Và nói chung, chúng ta đang ngồi đây để nói về những giấy tờ gì?

Nhiệt độ cao

Hôm nay nó sẽ có mùi như mùi lốp xe. Với lốp xe 285mm, Nissan có một lợi thế quyết định so với đối thủ: hệ thống truyền động kép. Bất kể bạn điều khiển ga nhẹ hay mạnh như thế nào, công suất 530 mã lực của động cơ tăng áp kép V6 sẽ được phân bổ cho bốn bánh. Điều này giải thích cho khả năng tăng tốc đáng kinh ngạc từ 100 lên 3,4 km / h mà GT-R đạt được trong vòng 2009 giây. Năm 0, thành tích này đã đưa chiếc xe vào sách kỷ lục Guinness: không có chiếc ô tô 100 chỗ sản xuất nào khác tăng tốc nhanh hơn từ XNUMX đến XNUMX km / h.

Ở Mustang, bức tranh hoàn toàn khác - ở số thứ hai, động cơ Ford-V8 ấn tượng vẫn khiến các con lăn trên trục sau rộng 285 bao phủ trong làn khói dày. Sau khi đấu tay đôi thành công trong một phần tư dặm, chúng tôi quyết định đo vạch đen mà GT 640 Golden Snake để lại trên vỉa hè: 90 mét! Nissan không để lại dấu vết của lốp xe, nhưng dẫn trước Ford trong quãng đường chạy nước rút 400 mét gần một giây - với công suất ít hơn đáng kể.

Bóng đêm không thể che giấu lợi thế xử lý tuyệt vời của GT-R. Trong khi Godzilla hoạt động giống như một loại xe kart chạy bằng động cơ phản lực lớn ở góc cua và chỉ cho nó đi đúng hướng là một nhiệm vụ tương đối dễ dàng, thì Mustang đổ cả tấn mồ hôi khi phải vật lộn với hành vi ngoan cố của trục sau cứng nhắc. Tệ nhất là người lái xe không có cơ hội chống lại một chiếc ô tô ngoan cố - đường càng gồ ghề thì càng tệ. Chúng ta phải nhắc lại một lần nữa - sự khác biệt về độ chính xác khi đánh lái giữa ô tô có trục sau cứng và ô tô có hệ thống treo độc lập giống như so sánh trò chơi ném bóng với phi tiêu.

Thích sau khi đạt cực khoái

Nhà hàng thức ăn nhanh đã ở rất gần, chúng tôi thậm chí có thể nhìn thấy bảng hiệu của nó. Nissan bắt đầu cư xử bình thường hơn - đây đã là người chiến thắng. Tại sao, sau đó, được nhấn mạnh trong mét cuối cùng? Hộp số ly hợp kép tăng số, đồng hồ đo tốc độ ổn định về 2000 và chiếc xe vận hành êm ái và tự tin.

Sự hài hòa như vậy là xa lạ với Ford. Sau vài mét lái xe ở tốc độ chậm, thiết bị điện tử không còn thuyết phục được hệ thống phun nhiên liệu rằng nó sẽ cung cấp cho các xi-lanh một lượng xăng rất khiêm tốn. Kết quả là động cơ gần như chết ngạt và chuyển sang chế độ khẩn cấp. Chiếc xe này thực sự điên rồ! Cách duy nhất để giúp anh ta trong tình huống này là giảm số và tăng tốc độ tinh tế bằng nhôm của anh ta một lần nữa. Sau đó, máy nén 2,3 lít tạo ra lực đẩy sau 3000 vòng / phút khủng khiếp đến mức da của bạn sẽ tiếp tục ngứa ngay cả khi bạn đã ra khỏi xe.

Đối với chủ sở hữu GT-R, loại cảm xúc này có thể không hoàn toàn rõ ràng. Tất nhiên, một siêu xe thể thao thực sự phải nhanh và được điều khiển với độ chính xác phẫu thuật. Giá trị thực là sự hoàn hảo của cả bộ máy chứ không chỉ của từng bộ phận riêng lẻ.

Ngay cả khi Mustang là chiếc xe mơ ước của bạn, bạn cũng không thể tranh luận với lập luận thứ hai. Vậy mà bạn sẽ lại chọn Golden Snake - bởi đây là những chiếc xe không hoàn hảo mà chúng ta nhớ suốt đời.

bản văn: Dani Heine

một bức ảnh: Hans-Dieter Zeifert

chi tiết kỹ thuật

Ford Mustang Shelby GT 640 Gold Snake	Nissan GT-R phiên bản màu đen
Khối lượng làm việc	–	–
sức mạnh	640 k.s. ở 6450 vòng / phút	530 k.s. ở 6400 vòng / phút
Tối đa momen xoắn	–	–
Tăng tốc 0-100 km / h	4,3 với	3,4 với
Khoảng cách phanh với tốc độ 100 km / h	35 m	34 m
tốc độ đầy đủ	304 km / h	312 km / h
Tiêu thụ trung bình nhiên liệu trong thử nghiệm	16,5 l	17,1 l
Giá cơ bản	89 140 euro	92 000 euro