Ford Puma ST: RPM SUV - Chạy thử trên đường

Chúng tôi đã thử Ford Puma ST: phiên bản thể thao của chiếc SUV cỡ nhỏ của Mỹ rất thú vị khi lái xe, đáng đồng tiền và có cốp rộng. Tính khả dụng, mức tiêu thụ nhiên liệu và phản ứng với tốc độ động cơ thấp có thể được cải thiện

Kháng cáo	Hai chữ cái ST đã là một bảo chứng cho những người tìm kiếm tính thể thao thực sự trong nhiều năm.
Nội dung công nghệ	ADAS quan trọng nhất được trả riêng (850 euro). Tuy nhiên, không có điều khiển hành trình thích ứng.
Niềm vui khi lái xe	Ford Puma ST là chiếc SUV dẫn động bánh trước nhỏ vui nhộn nhất trên thị trường.
phong cách	Cảm ứng ST thậm chí còn mang lại sự thú vị hơn cho một trong những chiếc crossover trẻ em quyến rũ nhất.

La Ford Puma nó chưa bao giờ mạnh mẽ hơn thế. Thời trẻ của anh ấy từ ngắt kết nối cuối thập kỷ 90 của thế kỷ XX dừng ở mức 125 hp. (ít nhất là đối với những chiếc được bán ở Ý) và bây giờ với tùy chọn ST la thế hệ thứ hai trong khi đó trở thành một SUV nhỏ - đạt 200 mã lực

Trong của chúng tôi kiểm tra Chúng tôi đã kiểm tra Ford Cougar ST in làn đường и đườngChúng ta cùng nhau tìm hiểu nhé điểm mạnh и khuyết tật chéo em bé Bánh trước lái hài hước nhất trên thị trường, câu trả lời của người Mỹ cho Mini Compatriot Cooper S.

Có gì thay đổi so với Puma thông thường

Dễ dàng phân biệt về mặt thẩm mỹ ST từ một Ford Puma "Tiêu chuẩn": ở phía trước, chúng tôi tìm thấy một bộ chia được tích hợp vào cản giúp tăng lực xuống gần 80% ở phía trước, trong hồ sơ bánh xe hợp kim 19 ″ và phía sau được trang trí với một cánh lướt gió lớn và bộ khuếch tán tích hợp vào cản. Không thể không kể đến đường viền mui màu đen bóng, viền lưới tản nhiệt phía trước, nắp gương và cánh gió sau cùng logo. ST chiếu xuống đất từ ​​gương chiếu hậu.

Về phần salon, lưu ý tôi Ghế Recaro và vô lăng bọc da đáy phẳng, trong phần Kỹ thuật, chúng tôi tìm thấy động cơ 1.5 turbo EcoBoost ba xi lanh động cơ xăng công suất 200 mã lực đã được nhìn thấy dưới mui xe ST bên, độ cứng xoắn của hệ thống treo sau tăng 50%, giảm xóc Hitachi phía trước và phía sau với giảm chấn tăng dần, thanh chống lật phía trước 24 mm (phía sau 28 mm), Hệ thống lái phản hồi nhanh hơn 25% tôi hệ thống phanh Lớn hơn 17% (đĩa trước 325 mm và đĩa sau 271 mm) và Lốp Michelin Pilot Sport 4S thiết kế đặc biệt.

Không đủ cho bạn? Bạn có thể mua thêm 1.000 euro nữa Gói hiệu suất trong đó bao gồm, trong số những thứ khác, vi sai hạn chế trượt cơ học Quaife và Kiểm soát khởi động.

Ford Puma ST: tỷ lệ giá / hạng tuyệt vời

La Ford Cougar ST nhân vật chính của chúng ta kiểm tra đường có giá rất thú vị - 33.000 евро - kết hợp với thiết bị tiêu chuẩn giàu có:

Chất lượng

• Tấm che nắng chiếu sáng
• Bảng điều khiển trung tâm với bệ tỳ tay và ngăn chứa đồ
• Đèn hậu LED
• Đèn pha LED hoàn toàn tự động
• Hệ thống gấp phẳng
• Ford Megabox
• Đèn LED trong nhà
• Gương chỉnh điện, gập và sưởi cùng màu thân xe tích hợp đèn báo hướng
• Ghế trước có thể điều chỉnh độ cao và thắt lưng
• Ghế thể thao Recaro (có sưởi phía trước)
• Ngưỡng ngưỡng
• Thảm sàn phía trước với đường khâu kép
• Thảm sau
• Vô lăng bọc da tiện dụng, có thể điều chỉnh độ cao và độ sâu
• Bánh xe hợp kim 19 inch
• Kính màu phía sau
• Bàn đạp nhôm
• Đình chỉ thể thao
• Ống xả mạ crôm
• Cánh gió sau thể thao

Màu xanh lá

• Tay Lái Trợ Lực Điện - EPAS (Electric Power Steering)
• Chỉ báo sang số
• Bắt đầu và dừng lại

An toàn

• 7 túi khí (phía trước / bên cho người lái và hành khách và rèm)
• Hệ thống chống bó cứng phanh - ABS (hệ thống chống bó cứng phanh)
• Isofix neo an toàn tích hợp ở hàng ghế sau
• Tín hiệu âm thanh để từ chối thắt dây an toàn của hàng ghế trước
• Cuộc gọi khẩn cấp qua modem
• Khóa trung tâm điều khiển từ xa
• Dây đai an toàn ba điểm phía sau (ba)
• EBS (Phân phối lực phanh điện tử)
• Hệ thống phanh khẩn cấp - EBA (Emergency Brake Assist)
• ESC (Kiểm soát ổn định điện tử) + TCS (Kiểm soát lực kéo điện tử)
• Đèn sương mù phía trước với chức năng vào cua
• Phanh khẩn cấp tự động với buồng phanh sau va chạm
• Công tắc PADI - Ngắt kích hoạt túi khí hành khách phía trước
• Bộ dụng cụ sửa chữa lốp xe
• Cảnh báo chệch làn đường
• Hỗ trợ giữ làn đường
• Kính chắn gió được sưởi ấm
• Nhận dạng biển báo giao thông
• Bộ chọn chế độ lái (4 chế độ)
• Lốp xe Hệ thống giám sát áp suất
• Cần gạt nước tự động

Tài giỏi

• Cửa sổ trước chỉnh điện một chạm để nâng lên hạ xuống (chỉ phía người lái)
• Cửa sổ chỉnh điện phía sau
• Sạc không dây cho điện thoại thông minh
• Máy tính trên bo mạch với màn hình màu 4,2 inch
• Kiểm soát hành trình với kiểm soát hành trình tự động
• FordPass Connect (modem)
• Chìa khóa của tôi
• Cảm biến đỗ xe trước và sau
• B&O SYNC 3 với radio TouchNav 8 inch và 7 loa + DAB + 2 cổng USB + phản chiếu Apple
• Kiểm soát khí hậu tự động
• Cụm đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch
• Khởi động không cần chìa khóa
• Mục nhập không cần chìa khóa
• Báo động xung quanh và chu vi

Nó được giải quyết cho ai

Đối với những người lớn lên với những trái ớt nhỏ như ST bên và bây giờ cô ấy đã bắt đầu một gia đình: chiếc crossover hoàn hảo cho trẻ em vui chơi trên đường đua và đồng hành cùng trẻ em đến trường.

Lái xe: đánh đầu tiên

Cuộc gặp gỡ đầu tiên của chúng tôi với Ford Cougar ST diễn ra trên đường đua, môi trường sống tự nhiên SUV nhỏ Xe thể thao Mỹ: Giữa các góc cua của vòng đua Lainate, chiếc crossover Blue Oval rất kém lại tỏ ra rất nhanh nhẹn và hấp dẫn trên đường, ngay cả đối với những tay lái có kinh nghiệm được hỗ trợ bởi một chiếc. Hệ thống lái rất thẳng thắn, đòn bẩy tốc độ không bao giờ bị kẹt và hệ thống phanh luôn sẵn sàng ngay cả sau khi sử dụng rất nhiều. Bốn chế độ lái: Eco, Bắt đầu bình thường, Thể thao (động cơ và bàn đạp ga phản hồi nhanh hơn và âm lượng tăng lên) e theo dõi (để sử dụng trên đường đua: kiểm soát độ bám đường bị vô hiệu hóa và ESP giới hạn).

Il động cơ 1.5 turbo EcoBoost ba xi lanh xăng - rất giàu ngựa (200) và mô-men xoắn (320 Nm) và với Thiên kiến nội dung cho phép bạn tiết kiệm bảo hiểm OSAGO - nó cung cấp các tính năng điên rồ: tốc độ tối đa 220 km / h và 0 giây "100-6,7". Chúng tôi chỉ ước mình có âm thanh hấp dẫn hơn nữa và phản hồi cấp thấp nhanh hơn.

Lái xe: lớp cuối cùng

Sau khi rời khỏi mạch, chúng tôi có thể đánh giá hiệu chuẩn đình chỉ của Ford Cougar STcứng rắn nhưng không bao giờ gây khó chịu. Ở đó SUV nhỏ "Yankee" thể thao có thể dễ dàng được sử dụng như một chiếc xe hơi hàng ngày: kích thước bên ngoài nhỏ gọn (chỉ 4,23 mét chiều dài), không phải giá đỡ cồng kềnh và parktronic phần trước và sau tiêu chuẩn giúp bạn dễ dàng di chuyển trong thành phố mặc dù không có lớp bảo vệ thân xe. Ghi chú không khớp duy nhất đến từ sự tiêu thụ khá cao: ngay cả khi lái xe vừa phải, không thể ở độ cao hơn 15 km / l.

Ưu nhược điểm của sản phẩm: nếu đúng là khoang hành khách (trong đó có quá nhiều nhựa cứng) không được rộng rãi thì cũng đúng như vậy thân cây nó là vô lượng. Khoang trong cấu hình năm chỗ ngồi có thể tích 456 lít cộng với 80 ngăn khác được cung cấp bởi một ngăn rất hữu ích. Megabox có đáy kép cho phép bạn chất đồ cao và dễ dàng vệ sinh nhờ nắp chống thấm và lỗ thoát nước. Khi hàng ghế sau được gập xuống, có những đối thủ cạnh tranh làm tốt hơn: thiết kế bóng bẩy của thân xe là điều đáng trách.

Nó nói gì về bạn

Bạn là một người đam mê xe hơi thực sự, lớn lên từ bánh mì và xăng, bạn không bao giờ hài lòng với những chiếc xe bình thường và bạn luôn cố gắng để có được niềm vui. Tuy nhiên, bây giờ bạn cần nhiều tiện ích hơn.

Спецификация

động cơ	xăng turbo, hàng 3 xi-lanh
Tiềm năng	200 CV
khí thải	155 g / km
sự tiêu thụ	14,5 km / l
tốc độ tối đa	220 km / giờ
NS. 0-100	6,7 với
Chiều dài chiều rộng chiều cao	4,23 / 1,81 / 1,53 mét
Công suất thân cây	456 / 1.216 lít
Tải trọng rỗng	1.358 kg

Audi Q2 35 TFSI chiêm ngưỡng sự tiên tiến	"Cao cấp" hơn Puma ST nhưng công suất thấp hơn 50 mã lực.
Hyundai Kona 1.6 T-GDI Xuất sắc	Kém hơn Puma nhưng có hai mặt tích cực không thể xem thường: hệ dẫn động bốn bánh và hộp số tự động.
Hyundai Kona EV 64 kWh XPrime	Dưới mui xe có 204 con ngựa, tất cả đều chạy bằng điện. Nó đắt hơn rất nhiều so với Puma ST và nó không phải là tất cả những gì thú vị.
Mini Compatriot Cooper S	Đối thủ thực sự duy nhất của Ford Puma ST linh hoạt hơn, thoải mái hơn và ít ngốn xăng hơn đối thủ của Yankees, nhưng lái không dễ chịu bằng. Giá cao và thiết bị để tích hợp.