Ford Ranger Raptor 2022. Động cơ, trang bị, khả năng việt dã

Ford giới thiệu mẫu xe bán tải Ranger Raptor hoàn toàn mới với động cơ EcoBoost V3 6 lít tăng áp kép cho công suất 288 mã lực. và mô-men xoắn cực đại 491 Nm. Raptor hoàn toàn mới là Ranger thế hệ tiếp theo đầu tiên có mặt tại châu Âu.

Ranger Raptor thế hệ tiếp theo do Ford Performance phát triển là phiên bản nâng cao của Ranger mới. Việc giao hàng cho khách hàng sẽ bắt đầu vào quý cuối cùng của năm 2022. Trên thị trường, xe nằm trong phân khúc gồm Isuzu D-Max, Nissan Navara và Toyota Hilux.

Ford Ranger Raptor. Thêm sức mạnh

Những người đam mê hiệu suất cứng sẽ phấn khích trước sự ra đời của động cơ xăng EcoBoost V3 6 lít hoàn toàn mới, do Ford Performance thiết kế để sản sinh công suất 288 mã lực. và mô-men xoắn 491 Nm. 

Khối động cơ EcoBoost V6 75 lít tăng áp kép được làm từ gang đúc, cứng hơn khoảng 75% và cứng hơn gang thường XNUMX%. Ford Performance đã đảm bảo rằng động cơ phản ứng ngay lập tức với những thay đổi ở vị trí bướm ga và hệ thống tăng áp có nguồn gốc từ xe đua, tương tự như hệ thống lần đầu tiên được sử dụng trên xe Ford GT và Focus ST, cung cấp phản ứng "cổng turbo" đối với khí. . và tăng sức mạnh ngay lập tức.

Khả dụng ở chế độ Baja, hệ thống này giữ bướm ga mở trong ba giây sau khi người lái nhả bàn đạp ga, cho phép trả lại lực nhanh hơn khi nhấn lại ở góc thoát hoặc sau khi chuyển số. Hơn nữa, đối với mỗi bánh răng của hộp số tự động 10 cấp tiên tiến, động cơ được lập trình với một cấu hình tăng tốc riêng, giúp cải thiện hiệu suất.

Người lái xe có thể chọn âm thanh động cơ mong muốn bằng cách nhấn một nút trên vô lăng hoặc bằng cách chọn chế độ lái xe sử dụng một trong các cài đặt sau:

• yên lặng – đặt sự im lặng lên trên hiệu suất và âm thanh, cho phép bạn duy trì mối quan hệ tốt với hàng xóm nếu chủ sở hữu Raptor sử dụng xe vào sáng sớm
• Bình thường - Cấu hình âm thanh được thiết kế để sử dụng hàng ngày, mang đến âm thanh ống xả biểu cảm nhưng không quá to khi lái xe trên đường phố hàng ngày. Cấu hình này được sử dụng theo mặc định trong các chế độ lái xe Bình thường, Trơn trượt, Bùn/Ruts và Bò đá.
• Thể thao – cung cấp âm thanh ống xả to hơn và năng động hơn
• thấp – bản nhạc của hệ thống ống xả biểu cảm nhất, cả về âm lượng và âm thanh. Ở chế độ Baja, ống xả hoạt động giống như một hệ thống hành trình được chế tạo kiên quyết. Chế độ này chỉ dành cho sử dụng tại hiện trường.

Động cơ diesel tăng áp kép 2 lít hiện tại sẽ tiếp tục có mặt trên Ranger Raptor mới từ năm 2023 - thông tin chi tiết về thị trường cụ thể sẽ có sẵn trước khi xe ra mắt.

Ford Ranger Raptor. Để lái xe địa hình

Các kỹ sư của Ford đã thiết kế lại hoàn toàn hệ thống treo bánh xe. Tay điều khiển trên và dưới bằng nhôm có độ bền cao nhưng trọng lượng nhẹ mới, hệ thống treo trước và sau di chuyển dài hơn và tay quay Watt cải tiến được thiết kế để giúp xe điều khiển tốt hơn trên địa hình gồ ghề ở tốc độ cao.

Giảm xóc FOX® 2,5 "thế hệ mới với tính năng Bỏ qua Van trực tiếp bên trong có hệ thống điều khiển hiện đại với giảm chấn cảm biến vị trí. Giảm xóc 2,5 "là loại cao cấp nhất từng được trang bị cho Ranger Raptor. Chúng được đổ đầy dầu làm giàu Teflon ™, giúp giảm ma sát khoảng 50% so với các chấn động được sử dụng trong mô hình thế hệ trước. Mặc dù đây là các thành phần FOX®, Ford Performance đã tùy chỉnh và phát triển bằng cách sử dụng thiết kế có sự hỗ trợ của máy tính và thử nghiệm trong thế giới thực. Mọi thứ từ điều chỉnh lò xo đến điều chỉnh độ cao hệ thống treo, tinh chỉnh van và bề mặt trượt xi lanh đều được thiết kế để đạt được sự cân bằng hoàn hảo giữa sự thoải mái, khả năng xử lý, độ ổn định và lực kéo tuyệt vời trên đường nhựa và địa hình.

Các biên tập viên đề nghị: Bằng lái xe. Mã 96 cho xe kéo loại B

Hệ thống bỏ qua nội bộ Live Valve, hoạt động cùng với các chế độ lái cải tiến của Ranger Raptor, đã được cải tiến để mang lại sự thoải mái trên đường tốt hơn và hiệu suất off-road cao hơn ở cả tốc độ cao và thấp. Ngoài việc làm việc với các chế độ lái khác nhau, hệ thống treo còn có khả năng làm việc ở chế độ nền để chuẩn bị cho xe trước các điều kiện lái thay đổi. Khi van điều tiết được nén, các khu vực khác nhau trong hệ thống đường vòng của van cung cấp sự hỗ trợ cần thiết cho một hành trình nhất định và ngược lại khi bộ giảm chấn được phục hồi đến độ cao tối đa.

Để bảo vệ khỏi tác động của một vụ va chạm nghiêm trọng sau khi xe bán tải hạ cánh, hệ thống Kiểm soát từ dưới lên trên FOX® đã được chứng minh trong cuộc đua cung cấp lực giảm chấn tối đa trong 25% hành trình va chạm cuối cùng. Ngoài ra, hệ thống này còn có thể gia cố thêm cho giảm xóc sau để Ranger Raptor không bị chao đảo dưới gia tốc cứng, duy trì độ ổn định cao cho xe. Với bộ giảm xóc phân phối lực giảm chấn phù hợp ở bất kỳ vị trí nào, Ranger Raptor đảm bảo sự ổn định cả trên đường trường và trên đường đua.

Khả năng xử lý địa hình gồ ghề của Ranger Raptor còn được nâng cao nhờ những tấm bọc gầm chắc chắn. Tấm lót phía trước có kích thước gần gấp đôi so với Ranger thế hệ tiếp theo tiêu chuẩn và được làm từ thép cường độ cao dày 2,3mm. Tấm này, kết hợp với tấm trượt động cơ và nắp hộp số, được thiết kế để bảo vệ các bộ phận quan trọng như bộ tản nhiệt, tay lái, bộ phận chữ thập phía trước, chảo dầu và bộ vi sai phía trước. Móc kéo kép phía trước và phía sau giúp bạn dễ dàng đưa xe ra khỏi địa hình gồ ghề. Thiết kế của chúng cho phép tiếp cận một trong các móc nếu khó tiếp cận móc còn lại, đồng thời cho phép sử dụng dây đai khi trục vớt xe từ cát sâu hoặc bùn dày.

Ford Ranger Raptor. Ổ đĩa vĩnh viễn 4 × 4

Lần đầu tiên Ranger Raptor được nâng cấp hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn với hộp số điều khiển điện tử hai cấp hoàn toàn mới được liên kết với bộ vi sai trước và sau có thể khóa được.

Bảy chế độ lái có thể lựa chọn, bao gồm chế độ Baja, điều chỉnh thiết bị điện tử của xe để đạt hiệu suất tối đa trong quá trình lái xe địa hình tốc độ cao, giúp Ranger Raptor mới xử lý mọi loại bề mặt, từ đường trơn trượt đến bùn lầy.

Mỗi chế độ lái xe do người lái lựa chọn sẽ điều chỉnh một loạt các yếu tố, từ động cơ và hộp số đến độ nhạy và hiệu chỉnh ABS, kiểm soát lực kéo và độ ổn định, tác động van xả, phản ứng lái và ga. Ngoài ra, các đồng hồ đo, thông tin xe và cách phối màu trên cụm đồng hồ và màn hình cảm ứng trung tâm thay đổi tùy theo chế độ lái đã chọn. 

Chế độ lái xe đường trường

• Chế độ bình thường – chế độ lái được hiệu chỉnh để tạo sự thoải mái và mức tiêu thụ nhiên liệu thấp
• Chế độ thể thao (Sport) - thích nghi với lái xe off-road năng động
• Chế độ trơn trượt - được sử dụng để lái xe tự tin hơn trên các bề mặt trơn trượt hoặc không bằng phẳng

Chế độ lái xe địa hình

• chế độ leo núi – cung cấp khả năng kiểm soát tối ưu khi lái xe ở tốc độ rất thấp trên địa hình cực kỳ nhiều đá và không bằng phẳng
• Chế độ lái trên cát – điều chỉnh sang số và cung cấp năng lượng để phù hợp với nhu cầu lái xe trên cát hoặc tuyết sâu
• Chế độ bùn / đường rãnh – Đảm bảo độ bám tối đa khi di chuyển và duy trì đủ mô-men xoắn
• Chế độ thấp hơn – tất cả các hệ thống của xe được điều chỉnh để đạt hiệu suất tối đa nhằm đạt hiệu suất cao nhất trong điều kiện địa hình tốc độ cao

Ranger Raptor thế hệ tiếp theo cũng có tính năng Trail Control ™, tương đương với tính năng kiểm soát hành trình địa hình. Người lái chỉ việc chọn tốc độ cài đặt sẵn dưới 32 km / h và xe sẽ lo việc tăng, giảm tốc trong khi người lái tập trung điều khiển xe trên địa hình gồ ghề.

Ford Ranger Raptor. Nhìn cũng mới.

Vòm bánh xe loe và đèn pha hình chữ C làm nổi bật bề ngang của chiếc bán tải, đồng thời chữ FORD in đậm trên khe hút gió và cản xe gồ ghề bắt mắt.

Đèn pha LED ma trận với đèn LED chiếu sáng ban ngày đưa hiệu suất chiếu sáng của Ranger Raptor lên một tầm cao mới. Chúng cung cấp khả năng chiếu sáng khi vào cua, chùm sáng cao không chói và tự động cân bằng động để đảm bảo tầm nhìn tốt hơn cho người lái Ranger Raptor và những người tham gia giao thông khác.

Bên dưới chắn bùn loe là bánh xe 17 inch với lốp địa hình hiệu suất cao Raptor độc quyền. Các khe hút gió chức năng, các yếu tố khí động học và các bậc bên bằng nhôm đúc bền bỉ làm tăng thêm phong cách và tính năng của chiếc xe bán tải. Đèn hậu LED được kết hợp cách điệu với đèn pha, và cản sau Precision Grey có tích hợp bậc lên xuống và thanh kéo được đặt ở vị trí đủ cao để không ảnh hưởng đến góc thoát.

Bên trong, các yếu tố phong cách chính nhấn mạnh khả năng off-road và bản chất đặc biệt yên tĩnh của Ranger Raptor. Ghế thể thao phía trước và phía sau lấy cảm hứng từ máy bay phản lực mới cải thiện sự thoải mái khi lái xe và hỗ trợ tốt nhất khi vào cua ở tốc độ cao.

Code Màu cam nổi bật trên bảng đồng hồ, đường viền và ghế ngồi hài hòa với màu đèn nội thất của Ranger Raptor, chiếu sáng nội thất với màu hổ phách. Vô-lăng bọc da chất lượng cao, có tính năng sưởi, thể thao với điểm tựa ngón tay cái, vạch chỉ đường thẳng và mái chèo bằng hợp kim ma-giê đúc hoàn thiện đặc tính thể thao của nội thất.

Hành khách cũng được tiếp cận với các hệ thống công nghệ tiên tiến - không chỉ có cụm công cụ kỹ thuật số 12,4 inch mới mà còn có màn hình cảm ứng trung tâm 12 inch điều khiển hệ thống giải trí và liên lạc SYNC 4A® thế hệ tiếp theo, cung cấp kết nối không dây với Apple. CarPlay và Android Auto ™ có sẵn dưới dạng tiêu chuẩn. ⁴ Hệ thống âm thanh B & O® XNUMX loa mang đến trải nghiệm âm thanh tùy chỉnh cho mọi chuyến đi.

Xem thêm: Mercedes EQA - trình làng người mẫu