Hình ảnh Tổng quan về Tunland 2014
Phải mất một thời gian để Foton đạt được điều này, nhưng cuối cùng thương hiệu Trung Quốc đã làm được điều đó với chiếc xe tải một tấn của Foton Tunland với một cabin đôi và một cabin / khung gầm đơn mới. Và chúng thực sự tốt, tốt hơn nhiều so với các sản phẩm khác của Trung Quốc về hiệu suất và ngoại hình.
Là một phần của việc nâng cao chất lượng, Foton sử dụng các thành phần hệ thống truyền động cao cấp của Cummins, Getrag, Dana và Borg Warner được sản xuất tại các nhà máy ở Trung Quốc.
GIÁ / TÍNH NĂNG
Các công ty hệ thống truyền động này tính phí bản quyền cho công nghệ của họ, điều này khiến giá của Foton cao hơn (từ 24,990 USD / chuyến) so với Vạn Lý Trường Thành và các mẫu xe giá rẻ khác của các nhà sản xuất Ấn Độ Tata và Mahindra, nhưng Foton tốt hơn nhiều.
Foton trang bị cho Tunland một loạt các trang bị để giúp một ngày dễ dàng hơn. Điều hòa không khí, hành trình, ABS, túi khí kép, cửa sổ và gương chỉnh điện, vào cửa từ xa, vô lăng đa chức năng, ghế được thiết kế theo giải phẫu, hộp để đồ, bảng điều khiển trên cao, điều chỉnh độ cao gầm và điện thoại Bluetooth là tiêu chuẩn. Xếp hạng an toàn không được chỉ định.
ĐỘNG CƠ / TRUYỀN ĐỘNG
Loại cabin và khung gầm đơn có sẵn với các thông số kỹ thuật cho dải kép 4x2 và 4x4, loại sau có nhiều công suất và mô-men xoắn hơn nhờ một động cơ đã được sửa lại. Hộp số tay năm cấp là tiêu chuẩn, với hộp số tự động sáu cấp có thể sẽ ra mắt trong tương lai gần.
Động cơ là loại Cummins ISF 2.8 lít, phân phối đơn, bốn xi-lanh, turbodiesel với 96kW / 280Nm cho 4x2 và 120kW / 360Nm cho 4x4. Con số tiết kiệm nhiên liệu chỉ là 8.0 lít / 100 km ở 4x2, nhiều hơn một chút ở 4x4, bao gồm các nút 2WD, 4WD High và 4WD Low.
PHONG CÁCH THIẾT KẾ
Foton Tunland kết hợp tốt với tất cả các chất rắn khác trên thị trường về thông số kỹ thuật và hiệu suất. Nó có khoảng dầm phía sau tốt nhất trong phân khúc, thân xe hợp kim dài nhất đã được phê duyệt, phần nhô ra phía sau nhỏ hơn, đĩa trước đường kính lớn nhất và thiết kế mâm sau tốt hơn.
Khay lớn có bộ phận bảo vệ buồng lái bằng lưới cắt bằng la-de, chốt kim loại chịu lực lò xo chống rung, thanh ray bên ngoài và hai bên sườn cứng. Nó được xây dựng trên một khung bậc thang chắc chắn với lò xo lá ở phía sau và cuộn ở phía trước. Tất cả các thành phần trông chắc chắn và có khả năng kéo trên một tấn hoặc kéo 2.5 tấn.
Mâm xe là loại vành thép 16 inch đi kèm lốp béo và cỡ lớn dự phòng dưới thùng, khoảng sáng gầm xe là 212mm cho một chiếc xe nặng 1735kg. Trong các biến thể 4 × 4, nó có cảm giác lái cao, có lẽ là cao nhất trong phân khúc, nhờ vào thiết kế giải phẫu học (kiểu Mỹ) của ghế và thoải mái trên những chuyến hành trình dài. Ngoại thất không đắt tiền - khá thông thường đối với một chiếc xe có khuôn mặt bệ vệ - và nội thất lớn để phù hợp với ngoại thất.
TRÊN ĐƯỜNG
Trải nghiệm lái xe tương tự như một chiếc xe tải, với hệ thống treo cứng được điều chỉnh để vận chuyển hàng hóa, chuyển số như một chiếc xe tải và có thể tăng cường phanh. Số thứ 4 là số cao để giúp lái xe dễ dàng hơn trên đường cao tốc, nhưng có quá nhiều vòng tua bị giảm từ thứ 5 xuống thứ XNUMX. Đây là lời chỉ trích duy nhất mà chúng tôi có thể đưa ra ngoài việc không thể hiểu cách hoạt động của hệ thống điện thoại Bluetooth.
Chúng tôi không gặp vấn đề gì khi sử dụng tất cả các điều khiển, vì Foton cũng giống như bất kỳ màu đặc nào khác - đơn giản, đầy đủ chức năng. Khỉ thật, ngay cả bán kính quay vòng cũng ngang ngửa với đối thủ (quá lớn). Động cơ diesel kêu ầm ầm một chút trong cabin, nhưng nó sẽ giảm xuống khi bạn đạt đến tốc độ mong muốn.
Foton xử lý tải một cách dễ dàng nhờ sự kết hợp của một pallet lớn, động cơ mạnh mẽ và kết cấu chắc chắn. Chúng tôi đã đặt một tấn vào phía sau của mô hình 4 × 4 mà chúng tôi đã thử nghiệm, và nó không ảnh hưởng nhiều đến cách nó vận hành. Mặt trái là mặt tốt nhất trong kinh doanh. Tất cả những gì Foton cần làm bây giờ là xây dựng một mạng lưới đại lý rộng khắp trên toàn quốc và thu hút mọi người quan tâm đến những chiếc xe này.
