Đánh giá FPV GT-F 2014
Hãy làm điều gì đó ngay từ đầu. Không có cách nào mà chiếc xe này có thể cạnh tranh với HSV GTS, trong mọi trường hợp, Jose - chỉ là không có mô-men xoắn 570 Nm so với 740 Nm của Holden.
Nhưng xin đừng hiểu lầm, bởi vì GT F (đó là F cho phiên bản cuối cùng) vẫn là một sức mạnh cần được tính đến và có lẽ quan trọng hơn là một niềm vui khi lái xe - với số vốn M.
Giá trị
GT F 351 sedan có giá khởi điểm 77,990 USD, trong khi người bạn đồng hành của nó, FPV V VV V Pursuit Ute, là 8 USD.
Họ chỉ sản xuất 500 chiếc và 120 chiếc Utes, với 50 chiếc khác dành riêng cho Kiwi - tất cả đều rất đáng sưu tầm.
Mỗi chiếc xe đều có một số riêng, nhưng một số con số, chẳng hạn như 351 và, nhiều khả năng là 500, đã được bán hết bởi những người đam mê.
Nếu bạn muốn một chiếc - và chúng tôi nghĩ rằng họ sẽ gặp khó khăn khi hạ tải chiếc 500 - tốt hơn hết bạn nên nhanh chóng vì chúng tôi đã được thông báo rằng hầu hết tất cả các xe đều có tên trên đó.
Được thiết kế để kỷ niệm thương hiệu Ford, FPV GT F mới là sự tôn vinh đối với chiếc Falcon GT huyền thoại của những năm cuối thập niên 60 và đầu những năm 1970 khi chiếc xe sở hữu động cơ V351 8 phân khối lớn (5.8 lít tiền mới).
Nhưng thực sự, tại sao lại tạo ra 500 cái trong số đó. . . 351 sẽ tốt hơn?
Thiết kế
Xin lỗi, nhưng theo ý kiến của chúng tôi, tất cả những điều này là một chút kém phát triển - cả về mặt trực quan và máy móc.
Chiếc xe thử nghiệm số một của chúng tôi được sơn màu xanh nước biển với các sọc đen và có huy hiệu GT F 351 ở mặt sau và hai bên của mặt trước. Bên trong, huy hiệu GT F cũng tô điểm cho ghế thể thao da lộn và da kết hợp.
Chiếc xe này phải có số 351 được thêu trên mui xe bằng các chữ cái cỡ xe đua có nội dung hét lên "Nhìn tôi này."
Tiếng xả cũng vì thế mà to hơn, to hơn rất nhiều.
Vì Chúa, đây là chiếc Falcon GT cuối cùng - đừng lặng lẽ bỏ đi vào màn đêm!
Động cơ / truyền động
GT F có phiên bản trở lại của động cơ V5.0 8 lít siêu nạp của Coyote, tạo ra công suất 351kW và mô-men xoắn 570Nm - nhiều hơn 16kW so với GT tiêu chuẩn.
Họ nói rằng nó có khả năng tạo ra công suất và mô-men xoắn cao hơn 15% trong một khoảng thời gian ngắn khi được tăng cường - tăng các con số trong giây lát lên 404kW và 650Nm - nhưng chúng tôi không thể tìm thấy bất kỳ bằng chứng bằng văn bản nào về điều đó.
Ford không cung cấp bất kỳ dữ liệu hiệu suất chính thức nào, nhưng 0-100 km / h mất khoảng 4.7 giây.
Một màn hình máy tính lớn chiếm vị trí tự hào trong cabin, thay thế ba đồng hồ đo vật lý được tìm thấy trong các mô hình trước đó bằng các biểu đồ mà hướng dẫn của chúng tôi hiển thị nhiệt độ, điện áp tăng áp và bộ tăng áp cũng như chỉ báo G-Force.
Gọi chúng tôi là cổ hủ, nhưng chúng tôi thà là cổ hủ.
Chiếc xe được xây dựng trên khung gầm R-Spec với phanh Brembo trước và sau cùng bánh xe 19 inch 245/35 phía trước và 275/30 phía sau.
Sự an toàn
Năm sao, giống như bất kỳ Falcon nào, với sáu túi khí, kiểm soát độ bám đường và ổn định và hỗ trợ lái xe điện tử khác.
Lái xe
Họ đã không nói với tôi cho đến khi tôi nhận xe vào chiều thứ Sáu rằng tôi phải trả nó vào thứ Hai.
Chúng tôi thường chạy thử xe trong cả tuần, điều này có đủ thời gian để tìm hiểu nhau.
Khi đồng hồ điểm, chỉ còn một việc cần làm: một cái hôn vào má và “tạm biệt” vài giờ sau, con số này biến thành gấp đôi con số và khoảng XNUMX/XNUMX bình xăng khi chúng tôi chạy về phía bắc qua đồ giả khét tiếng. Đường từ Sydney. Điều kiện hoàn hảo, mát mẻ và khô ráo, ít xe cộ qua lại.
GT-F có cả hộp số sàn và tự động, nhưng chúng tôi đã có một phiên bản số sàn sáu cấp - một phiên bản mà những người theo chủ nghĩa thuần túy sẽ yêu thích.
Cả hai đều được trang bị hệ thống kiểm soát khởi động, nhưng bánh sau khó truyền lực xuống đất, đặc biệt là off-road nơi đèn chiếu sáng bám đường hoạt động quá giờ. Hãy nghĩ lại, ánh sáng đã dành rất nhiều thời gian vào ngày hôm đó - không có vấn đề gì.
Khả năng tăng tốc khi lăn bánh rất ấn tượng, và tiếng rít của bộ siêu nạp gợi nhớ đến chiếc Pursuit Special của Max Rockatansky khi nó lao xuống đường cao tốc.
Bất chấp hệ thống treo thông số R cứng và cao su lớn, phần đuôi xe vẫn sống sót và chúng tôi đã đôi lúc lo lắng liệu nó có bị dính chặt trên đường hay không, đặc biệt là khi phanh gấp.
Để tận dụng tối đa chiếc xe, bạn cần 98 RON, và nếu bạn mang đi xa, điều này có thể dẫn đến mức tiêu thụ nhiên liệu ở mức 16.7 lít / 100 km.
Khi đánh lái nhẹ nhàng, chiếc xe không khác gì GT tiêu chuẩn.
Chúng ta có thể khen ngợi hiệu suất của GT F, nhưng cuối cùng, đây là một chiếc xe còn hơn cả tổng các bộ phận của nó.
Đó là về thái độ, vị trí thời gian, và lịch sử ô tô đang phai nhạt nhanh chóng và sẽ sớm biến mất hoàn toàn, điều mà những người cũ chỉ nhớ một cách mơ hồ.
Chúa phù hộ, bạn cũ.
Thật là một bi kịch mà nó đã đến với điều này. Chiếc GT cuối cùng với lời hứa mơ hồ rằng nó sẽ được thay thế bằng Mustang - một chiếc xe mang tính biểu tượng theo đúng nghĩa của nó, vâng, nhưng không phải là một chiếc xe Úc, và chắc chắn không phải là một chiếc sedan bốn cửa V8 dẫn động cầu sau.
