Đánh giá FPV GT-P 2014

Động vật V8 lớn của Úc là một loài có nguy cơ tuyệt chủng, và chỉ còn lại một số ví dụ trước khi chúng tuyệt chủng cuối cùng. Nhưng có vẻ như thiên nga của Ford Performance Vehicle, FPV GT-P, sẽ được ghi nhớ. Sự cổ vũ mới nhất này dành cho thương hiệu thể thao của Ford là một sự nghỉ hưu thích hợp, không phải là một sự nghỉ hưu nhẹ nhàng.

CÔNG NGHỆ

Nó có động cơ V5.0 8 lít với bộ siêu nạp khổng lồ tạo ra công suất 335 kW và mô-men xoắn cực đại 570 Nm. Nhờ có thêm không khí từ bộ siêu tăng áp Harrop, mô-men xoắn cực đại có sẵn từ 2200 đến 5500 vòng / phút, mang lại không gian rộng rãi cho bánh xe quay ở số cao hơn.

Ford gọi động cơ V8 là BOSS và nó chắc chắn giống như một ông chủ mà tôi từng có, với một tiếng gầm khàn khàn kèm theo một tiếng hú lớn của bộ siêu nạp. Động cơ V5.0 8L Coyote thay thế cho phiên bản 5.4 cũ vào năm 2010. do hạn chế phát thải.

Thiết kế

Rõ ràng Ford Falcon, nhưng nó trông khá nham hiểm. Chiếc xe của chúng tôi có màu cam sáng khá đáng sợ, nhưng ngay cả như vậy, việc sửa đổi kiểu dáng vẫn rất ngầu và phù hợp với chiếc xe cũng như tính cách của nó - một sự pha trộn giữa sự sang trọng và ồn ào. Phần phình lớn trên mui xe gần như đủ để che khuất một số tầm nhìn phía trước của bạn, trong khi tầm nhìn phía sau bị chia cắt bởi một cánh lớn đến mức bạn có thể đậu chiếc xe thứ hai của mình dưới đó trong một cơn mưa đá.

May mắn thay, sự cám dỗ của việc nhồi nhét một bộ bánh xe 21 inch vào vòm bánh xe đã được tránh khỏi và những chiếc 19 trông đẹp nhất với những gì luôn là thân xe đẹp. Ống xả bốn bên và váy hai bên hoàn thành gói. Cabin được chủ đạo bởi hàng ghế trước tuyệt vời với chốt chặn đầu mũi tên lớn và logo GT-P thêu trên tựa đầu.

Bảng điều khiển khá tiêu chuẩn cho một chiếc Falcon, với nút khởi động lớn màu đỏ và một nút xoay ID phức tạp ở cuối bảng điều khiển, cả hai được phân tách bằng logo FPV. Sự kết hợp giữa da thuộc và da lộn thật chắc chắn, thoải mái và hấp dẫn. Bảng điều khiển về cơ bản giống với bất kỳ chiếc Falcon nào khác, ngoại trừ thước đo tăng áp của bộ siêu nạp - hoặc "quay số vui nhộn" nếu bạn muốn.

Hàng ghế sau cũng được bọc da cao cấp và da lộn, trong khi tựa đầu cố định được thêu. Nó không phải là một nội thất sang trọng, nhưng nó chắc chắn ngụy trang một vài yếu tố của nội thất Falcon tiêu chuẩn và nhắc bạn rằng bạn đang ở trong một thứ gì đó đặc biệt.

VALUE

Giá 82,040 USD GT-P là phiên bản sang trọng hơn một chút của FPV GT. Sự khác biệt về giá 12,000 đô la là do ghế da và da lộn, bánh xe hợp kim khác nhau, bộ định vị với cảnh báo giao thông và nhiều phần trang trí khác nhau. P cũng được trang bị kẹp phanh Brembo 6 pít-tông phía trước (bốn pít-tông trên GT) và 355 pít-tông phía sau (một pít-tông trên GT). Các vành có cùng kích thước: 330 mm phía trước và 8 mm phía sau. Cả hai xe đều có màn hình XNUMX-inch với camera chiếu hậu và cảm biến lùi, USB cho iPod và Bluetooth.

AN TOÀN

An toàn năm sao được đưa ra, với sáu túi khí, ABS và kiểm soát độ bám đường và ổn định.

ĐIỀU KHIỂN

Bất chấp những con lăn hung hãn phải uốn cong khi hạ cánh, những chiếc ghế vẫn thoải mái ngay cả đối với những người có thân hình cao lớn. Vị trí lái xe vẫn còn kỳ lạ như "bánh xe quá cao trên đầu gối của bạn" của Falcon, vì vậy bạn thực sự phải di chuyển xung quanh để ổn định.

Nhưng nó đáng giá. GT-P là một cuộc bạo động lái xe tuyệt đối. Bất cứ ai mua nó như một chiếc xe đua đều phát điên vì nó giống như những chiếc xe khác trên thị trường hiện nay. Lốp 245/35 hẹp hơn có chủ đích so với những gì bạn có thể thấy trên HSV, mang lại trải nghiệm tuyệt vời, thú vị và vui vẻ.

Điều đó không có nghĩa là nó không an toàn - hãy luôn bật kiểm soát độ bám đường của bạn và điều đó chỉ gợi ý về sự thú vị có sẵn. Nói một cách dễ hiểu, bạn sẽ phải bật cười một chút trước khi các bộ não công nghệ làm dịu mọi thứ. Khi tắt lực kéo, bạn có thể dễ dàng vẽ một vài đường thẳng hoặc xoăn màu đen ngay cả trong thời tiết khô ráo. Nó phụ thuộc vào bạn và sự thèm ăn của bạn đối với các cửa hàng lốp xe.

Trời ẩm ướt không nhiều, nhưng bạn không nên mua một trong những chiếc xe này để dễ lái. Hay bạn? Một trong những ưu điểm chính của nó là khả năng xử lý tuyệt vời, và điều này không thuộc loại "xe thể thao". Anh ấy có một mức độ phù hợp đáng kinh ngạc. Nếu bạn bắt cóc, bịt mắt và đeo tai nghe vào một chủ sở hữu Falcon điển hình, họ khó có thể biết rằng đó không phải là một chiếc xe tiêu chuẩn đang lái quanh khu nhà.

Kết quả là có một chút cuộn cơ thể, nhưng nó đáng để sử dụng hàng ngày. Nó vận hành tuyệt đẹp, động cơ V8 mang lại nhịp điệu nhẹ nhàng, vui tươi. Đài sẽ làm hài lòng bạn với sức mạnh của nó, và chỗ ngồi thoải mái sẽ giúp bạn thoát khỏi tình trạng quá mức tồi tệ nhất của việc sửa chữa đường xá ở Úc.

Bắt đầu quay nó và rõ ràng là FPV dành cho niềm vui tối đa, không phải tốc độ tối đa. Phía sau thực sự sống động, lốp sau kêu lên theo nhịp điệu vận hành, giọng nói cao vút của bộ siêu nạp khi tắt kiểm soát lực kéo. Toàn bộ trải nghiệm cực kỳ gây nghiện và khiến nó khác biệt với những HSV nghiêm trọng hơn mà nó phải cạnh tranh.

Bộ vi sai hạn chế trượt cung cấp khả năng vào góc tuyệt vời và khả năng tắt mở tuyệt vời. Bạn có thể tưởng tượng rằng các đường trượt quyền lực (rõ ràng là không có trên đường công cộng) (ahem) chỉ là một động tác gập cổ chân đơn giản và chuyển động của cổ tay sang hai bên. Đó là một chiếc xe rất chậm và đi ngang và điều đó làm cho nó tốt hơn. Điểm duy nhất trong bộ giáp của nó là cơn khát giống như boonie trên 15L / 100km khi lái hỗn hợp. Dung tích 20 lít chắc chắn sẽ thu hút sự chú ý của bạn trong một chuyến đi mạnh mẽ.

TOÀN BỘ

Sẽ rất thú vị nếu bạn vẽ những sọc đen trên đường mỗi khi bạn yêu cầu, nhưng nó cũng sẽ kéo hoặc chở bất cứ thứ gì bạn muốn và không buộc bạn phải thỏa hiệp. Nó sẽ làm mọi thứ mà một chiếc Falcon bình thường làm, chỉ nhanh hơn, ồn ào hơn và trong trường hợp màu da cam, to hơn nhiều. FPV là một cỗ máy tuyệt vời, vui tươi, không khoan nhượng dành riêng cho việc mỉm cười, không phải thời gian ngắn ngủi. Nếu bạn sắp chết, bạn có thể bỏ đi với một tiếng nổ.

2014 FPV GT-P

chi phí: từ $ 82,040

Động cơ: 5.0 l, tám xi-lanh, 335 kW / 570 Nm

Quá trình lây truyền: Số tay hoặc tự động 6 cấp, dẫn động cầu sau

Khát: 13.7 l / 100 km, CO2 324 g / km