Ô chữ tiếng Pháp - Peugeot 3008

Được nhà sản xuất định vị là chiếc crossover Peugeot 3008, nó được tung ra thị trường vào năm 2009. Nó trông giống như một chiếc MPV nhỏ gọn được bơm phồng, có khoảng sáng gầm xe cao hơn một chút và phù hợp nhất cho những chiếc xe tải nhỏ gia đình. Mô hình cân đối trên biên giới và khó phù hợp với một trong những phân khúc hiện có.

Phong cách khác thường

Peugeot 3008 được xây dựng trên nền tảng của mẫu compact 308. Từ phiên bản hatchback, chiếc crossover này dài hơn 9 cm và chiều dài cơ sở chỉ dài hơn 0,5 cm, khoảng sáng gầm xe chỉ tăng 2 cm so với 308 không quá choáng ngợp. mà bạn có thể nói về% giá trị của chiếc SUV. Chiếc xe có một hình dáng nhỏ gọn và được lắp kính dày - nó có một kính chắn gió lớn và một mái kính toàn cảnh. Thiết kế bên ngoài là hiện đại, nếu có một chút tranh cãi. Có vẻ như cơ thể bị sưng lên, đặc biệt là khi bạn nhìn vào vòm bánh xe. Ở phía trước, một lưới tản nhiệt lớn nằm ở trung tâm của một tấm cản lớn, trong khi đèn pha phồng được tích hợp vào chắn bùn. Đèn sương mù dạng tròn được lắp bằng nhựa đen.

Ở phía sau, đèn vuốt ngược đặc biệt nhô ra phía trên cửa sau và kết nối cản cao với trụ A. Tham chiếu đến 4007 là cổng sau tách rời. Phần dưới của nắp có thể được mở thêm, giúp bạn lấy và chất vào vali dễ dàng hơn. Mặt dưới của tấm trượt có thể nhìn thấy trên cản trước và cản sau.

Khách hàng sẽ tự quyết định xem họ có thích chiếc xe đó hay không. Làm đẹp là vấn đề của sở thích cá nhân, và thị hiếu không phải lúc nào cũng đáng nói.

Mô phỏng cabin máy bay.

Peugeot 3008 rất hướng đến người lái. Trên boong, người lái sẽ vào chỗ của mình trong một cabin hoàn toàn tiện dụng và được trang bị tốt. Vị trí lái cao phần nào gợi nhớ đến một chiếc máy bay và thoải mái. Các ghế cao cung cấp khả năng hiển thị phía trước và bên cạnh tuyệt vời. Tuy nhiên, thật không may, sự quyến rũ đã bị mất khi nhìn lại, nơi những cột trụ rộng che khuất tầm nhìn khi đỗ xe. Trong trường hợp này, hệ thống cảm biến đỗ xe sẽ trợ giúp.

Nội thất được chiếu sáng bởi một mái che toàn cảnh lớn.

Hàng ghế trước khá thoải mái nhưng không có hộc chứa đồ dưới ghế. Tuy nhiên, chúng tôi có thể giấu các vật dụng nhỏ ở những nơi khác - bằng cách khóa các vật dụng trước mặt hành khách hoặc đặt chúng trong lưới ở hai bên đường hầm trung tâm. Người lái có ấn tượng như đang ngồi trong một chiếc xe với tâm hồn thể thao - bảng điều khiển dốc và bảng điều khiển với đầy đủ các công tắc nằm trong tầm tay. Ở giữa là một đường hầm trung tâm cao, có tay cầm dành cho hành khách, điều này thật bất ngờ và có chút khó hiểu. Ngoài ra còn có một phanh đỗ xe điện tử.

Hệ thống khởi động ngang dốc cũng rất hữu ích. Có một ngăn rất lớn ở chỗ để tay, thậm chí có thể để vừa một chai nước XNUMX lít hoặc một máy ảnh DSLR với một ống kính dự phòng.

Hành khách có một phòng chờ rộng rãi theo ý của họ và thậm chí trên ghế sofa phía sau mà họ cảm thấy thoải mái - thật đáng tiếc khi phần lưng không thể điều chỉnh được. Nội thất được trang bị điều hòa không khí hiệu quả, bổ sung bởi các cửa sổ tối màu che chắn khỏi ánh nắng mặt trời và rèm có thể thu vào. Khoang hành lý chứa được 432 lít hành lý vừa vặn thông thường và có sàn phẳng với ghế sofa phía sau gập xuống. Tầng đôi với ba thiết lập có thể cho phép khoang hành lý được bố trí tối ưu. Cốp xe có diện tích 1241 lít sau khi gập hàng ghế sau. Một tiện ích bổ sung nhưng hữu ích là đèn cốp, khi tháo ra, nó cũng có thể hoạt động như một đèn pin di động, chiếu sáng lên đến 45 phút sau mỗi lần sạc đầy.

đại lộ thành phố

Hơn hết, chúng tôi rất ngạc nhiên trước hiệu suất lái của mẫu xe được thử nghiệm. Trên đường, Peugeot 3008 được giảm xóc hoàn hảo và không có gì cản trở sự êm ái của chuyến đi. Hệ thống treo lý tưởng khi vào cua nhờ tính năng Dynamic Rolling Control, giúp giảm độ lăn của thân xe. Mặc dù có trọng tâm cao nhưng không có những đường dốc khó chịu. Ngay cả ở những góc cua nhanh, chiếc xe vẫn ổn định và có thể đoán trước được. Hệ thống treo nảy và chiều dài cơ sở tương đối ngắn có nghĩa là những hành khách quen với sự thoải mái của Pháp có thể cảm thấy hơi thất vọng. Bộ phân tần khá cứng, nhưng nó đối phó với giảm xóc, đặc biệt là khi va chạm nhỏ. Không có gì sai với một hệ thống lái đã điều khiển chiếc xe đến nơi mà người lái xe muốn đến. Chiếc Peugeot đã được thử nghiệm sẽ xử lý trong rừng rậm đô thị, dễ dàng vượt qua các lề đường cao hoặc ổ gà, cũng như trên những con đường có bùn nhẹ, tuyết hoặc sỏi. Tuy nhiên, bạn nên quên đi đường địa hình thực sự, địa hình đầm lầy và leo dốc. Hệ thống truyền động chỉ được truyền tới một trục, và việc thiếu động cơ 4x4 khiến chiếc xe không thể vượt địa hình gồ ghề. Hệ thống Grip Control tùy chọn, có năm chế độ vận hành: Tiêu chuẩn, Tuyết, Phổ thông, Cát và ESP-off, có thể giúp bạn tránh khỏi rắc rối. Tuy nhiên, đây không phải là sự thay thế cho ổ đĩa bốn điểm.

Có lẽ Peugeot 3008 Hybrid4 được đưa vào sản xuất trong năm nay sẽ được trang bị công nghệ dẫn động 1.6 bánh toàn thời gian. Tuy nhiên, ngày nay người mua phải hài lòng với chỉ dẫn động cầu trước. Ưu đãi của mẫu Peugeot đã thử nghiệm bao gồm ba tùy chọn trang bị và lựa chọn hai động cơ xăng (120 công suất 150 mã lực và 1.6 mã lực) và hai động cơ diesel (120 HDI công suất 2.0 mã lực và 150 HDI công suất 163 mã lực đối với phiên bản hộp số sàn). và 163 mã lực trong phiên bản tự động). Bản sao thử nghiệm được trang bị động cơ diesel mạnh mẽ với dung tích 6 lít và tăng công suất lên tới 340 mã lực. Động cơ này được kết hợp với hộp số tự động 2000 cấp và mô-men xoắn cực đại (3008 Nm) đã có sẵn tại 6 vòng / phút. XNUMX không phải là trở ngại, nhưng nó cũng không phải là một chiếc xe thể thao. Hệ thống tự động phản ứng nhanh khi nhấn ga, và động cơ có thể dễ dàng đối phó với trọng lượng lớn của xe, đủ để điều hướng hiệu quả qua các con phố thành phố và không gặp rắc rối khi vượt trên đường cao tốc. Đôi khi việc truyền dẫn là lười biếng, vì vậy có thể sử dụng dịch chuyển tuần tự. Trang bị tiêu chuẩn bao gồm, trong số những thứ khác, XNUMX túi khí, ASR, ESP, Phanh đỗ xe điện (FSE) với Hỗ trợ đổ đèo, trợ lực lái điện liên tục.

Peugeot 3008 có thể thu hút những người mua đang tìm kiếm một chiếc xe độc ​​đáo và nguyên bản. Chiếc xe này không phải là một chiếc xe ga dành cho gia đình, cũng không phải là một chiếc xe tải nhỏ, cũng không phải là một chiếc SUV. Được công ty Pháp mô tả như một "bộ giao nhau", nó cọ xát với một số đoạn, còn lại ở biên giới, một chút lơ lửng trong chân không. Hoặc có thể đó là một chiếc máy được gọi là phân loại mới? Thời gian sẽ trả lời nếu thị trường chấp nhận điều này với vòng tay rộng mở.

Самую дешевую версию этой модели можно купить всего за 70 100 злотых. Стоимость протестированной версии превышает злотых.

đặc quyền

- an ủi

- công thái học tốt

– chất lượng hoàn thiện

- thiết bị phong phú

- dễ dàng truy cập vào thân cây

khuyết tật

- không dẫn động bốn bánh

- tầm nhìn phía sau kém