IBS tự do / Bằng dây

Nếu bàn đạp phanh của ô tô hiện đại được liên kết cơ học với hệ thống phanh, thì tình hình bắt đầu thay đổi nghiêm trọng ... Vì vậy, hãy xem loại phanh nào được gọi là "bằng dây" hoặc IBS cho hệ thống phanh tích hợp. Xin lưu ý rằng Alfa Romeo Giulia là một trong những chiếc xe đầu tiên sử dụng hệ thống này (được cung cấp từ lục địa Châu Âu), vì vậy nó đã có mặt tại thị trường mới. Mercedes đã sử dụng công nghệ này được một thời gian với SBC: Hệ thống phanh nhạy cảm, một lần nữa cho thấy rằng ngôi sao thường ở phía trước...

Xem thêm: tác phẩm phanh "kinh điển" trên ô tô.

Nguyên tắc cơ bản

Có thể bạn đã biết, hệ thống phanh của ô tô là hệ thống thủy lực, tức là nó bao gồm các đường ống chứa đầy chất lỏng. Khi bạn phanh, bạn tạo áp lực lên mạch thủy lực. Áp lực này sau đó sẽ ép vào má phanh, sau đó sẽ cọ vào đĩa đệm.

Khi phanh IBS, luôn có một mạch thủy lực, với sự khác biệt là bàn đạp phanh không còn được kết nối trực tiếp với nó. Thật vậy, bàn đạp (của các hệ thống hiện tại) thực sự chỉ là một "ống tiêm lớn" được dùng để tạo áp lực cho mạch. Kể từ bây giờ, bàn đạp được kết nối với một chiết áp (thay vì xi lanh thủy lực chính), được sử dụng để cho máy tính biết nó được nhấn sâu như thế nào, giống như bàn đạp trong trò chơi điện tử giả lập. Sau đó, nó là một mô-đun điện thủy lực được điều khiển bằng máy tính sẽ phanh cho bạn, gây ra áp suất phanh cho mỗi bánh xe (điều này truyền áp suất thủy lực đến bộ ABS / ESP, đảm nhiệm việc phân phối và điều chỉnh), nhiều hay ít tùy thuộc vào áp lực lên bàn đạp.

Hệ thống IBS hệ thống cổ điển    

Bơm chân không (1) bị thiếu ở bên phải. Mô-đun điện thủy lực (2) thay thế xi lanh chính (2) và chân không chính (3) trong sơ đồ bên trái. Bàn đạp bây giờ được kết nối với một chiết áp (3), sẽ gửi thông tin đến mô-đun điện thủy lực thông qua cáp điện và máy tính.

Đây là thiết bị trong đời thực, cảm ơn Continental (nhà cung cấp và nhà sản xuất) đã trưng bày và giải thích về nó tại Triển lãm Ô tô Frankfurt 2017.

SBC - điều khiển phanh có hỗ trợ cảm biến - cách thức hoạt động

(Hình ảnh của Hệ thống Ô tô Sáng tạo LSP)

Trong tương lai, hệ thống thủy lực sẽ biến mất để chỉ có ổ điện.

Về Công thức 1?

Trên xe F1, hệ thống dành cho phanh sau khá gần, ngoại trừ việc chiết áp bao gồm một mạch thủy lực mini. Về cơ bản, bàn đạp được kết nối với xi lanh chủ, sẽ tạo ra áp suất trong một mạch kín nhỏ (nhưng cũng trong mạch kết nối với phanh trước, bàn đạp được kết nối với hai xi lanh chủ, một cho cầu trước và một cho trục sau). Cảm biến đọc áp suất trong mạch này và hiển thị nó với máy tính. Sau đó ECU sẽ điều khiển một cơ cấu chấp hành nằm trong một mạch thủy lực khác, mạch phanh sau (bộ phận này giống với hệ thống IBS đã mô tả trước đó).

Ưu điểm và nhược điểm

Hãy rõ ràng, có nhiều lợi thế hơn là bất lợi ở đây. Trước hết, hệ thống này nhẹ hơn và ít cồng kềnh hơn, giúp xe tiết kiệm hơn mà còn giảm chi phí xây dựng. Chẳng hạn, không còn cần thiết phải có một máy bơm chân không, giúp phanh trong các hệ thống hiện có (nếu không có máy bơm này, bàn đạp sẽ bị cứng, điều này xảy ra khi động cơ không chạy. Không quay).

Điều khiển phanh điện cung cấp độ chính xác phanh cao hơn, áp lực của chân người không ảnh hưởng đến máy móc, sau đó điều khiển phanh hoàn toàn (và do đó tốt hơn) của bốn bánh xe.

Hệ thống này cũng khuyến khích ô tô trở nên tự hành. Họ thực sự phải có khả năng tự làm chậm lại, vì vậy cần phải cách ly sự kiểm soát của con người khỏi hệ thống, hệ thống mà sau đó phải có khả năng hoạt động một mình. Điều này đơn giản hóa toàn bộ hệ thống và do đó chi phí.

Cuối cùng, bạn không còn cảm thấy rung bàn đạp điển hình khi ABS hoạt động.

Mặt khác, chúng tôi chỉ lưu ý rằng cảm giác có thể tồi tệ hơn thủy lực, một vấn đề mà chúng tôi đã biết trước đây khi chuyển từ hệ thống lái trợ lực sang phiên bản điện.

Tất cả các nhận xét và phản ứng

cuối cùng bình luận đã đăng:

Đăng bởi (Ngày: 2017 12:08:21)

IBS IBIZA 2014 mã

I’m I. 1 (các) phản ứng với nhận xét này:

• Quản trị viên NHÀ QUẢN TRỊ TRANG WEB (2017-12-09 09:45:48):?!

(Bài đăng của bạn sẽ hiển thị dưới bình luận sau khi xác minh)

Viết bình luận

Bạn đã tốn bao nhiêu chi phí cho lần sửa đổi cuối cùng?