Việc lắp đặt khí cho động cơ TSI - việc lắp đặt của chúng có lợi nhuận không?

Có hơn 2,6 triệu phương tiện chạy bằng khí đốt ở Ba Lan. Cài đặt cho động cơ TSI là một giải pháp tương đối mới. Có đáng để cài đặt chúng không?

Động cơ xăng TSI được phát triển bởi Volkswagen. Nhiên liệu được phun trực tiếp vào buồng đốt. Những đơn vị này cũng sử dụng bộ tăng áp, và một số sử dụng một máy nén.

Xem thêm: Lắp đặt CNG - giá cả, lắp đặt, so sánh với LPG. Hướng dẫn

Sự quan tâm ngày càng tăng đến việc lắp đặt khí ô tô đã dẫn đến thực tế là các nhà sản xuất của họ bắt đầu cung cấp chúng cho những chiếc xe có động cơ TSI. Rất ít tài xế chọn giải pháp này. Cả trên các diễn đàn và hội thảo về xe hơi, rất khó để tìm thấy những người dùng có kinh nghiệm lái những chiếc xe như vậy.

Máy tính LPG: bạn tiết kiệm được bao nhiêu khi lái xe bằng khí tự động

Việc lắp đặt khí hoạt động như thế nào trong động cơ TSI?

- Việc lắp đặt bộ dẫn khí trên ô tô có động cơ phun nhiên liệu trực tiếp cho đến gần đây rất khó nên trên đường của chúng ta vẫn chưa có nhiều. Vấn đề là tinh chỉnh cài đặt để bảo vệ động cơ và kim phun. Jan Kuklik từ Auto Serwis Księżyno cho biết loại thứ hai nên được làm mát mạnh hơn so với các loại xăng truyền thống.

Các kim phun xăng được lắp đặt trên động cơ TSI được đặt trực tiếp trong buồng đốt. Khi không sử dụng, chúng không nguội đi, có thể làm hỏng chúng.

Xem thêm: Điêzen khí hóa lỏng - ai được lợi khi lắp đặt khí đốt như vậy? Hướng dẫn

Lắp xăng cho xe có động cơ TSI kết hợp XNUMX hệ thống xăng và ga, khắc phục tình trạng tắc kim phun xăng bằng cách châm xăng bổ sung định kỳ. Nó làm mát kim phun. Một hệ thống như vậy khó có thể được gọi là nguồn cung cấp khí thay thế, bởi vì động cơ sử dụng cả xăng và khí theo tỷ lệ tùy thuộc vào tải trọng của nó. Do đó, thời gian hoàn vốn của việc lắp đặt khí đốt được kéo dài và đạt được kết quả tốt nhất trên các phương tiện di chuyển quãng đường dài.

– Nếu ai đó chủ yếu lái xe trên đường, thì khoảng 80% chiếc xe sẽ đổ xăng, Piotr Burak, giám đốc dịch vụ xe hơi Skoda Pol-Mot ở Bialystok, nơi lắp ráp các thiết bị khí đốt cho Skoda Octavia với động cơ 1.4 TSI . - Trong thành phố xe như vậy nửa ga, nửa xăng. Tại mỗi điểm dừng, nguồn điện chuyển sang xăng.

Petr Burak giải thích rằng khi động cơ chạy không tải, nó không chạy bằng xăng do áp suất xăng trong đường ray nhiên liệu quá cao.

Điều quan trọng là, việc chuyển đổi từ xăng sang LPG và việc bơm thêm xăng là vô hình đối với người lái, vì quá trình chuyển đổi diễn ra dần dần, từng xi-lanh.

Những gì cần được giám sát?

Piotr Nalevaiko từ Q-Service đa thương hiệu ở Białystok, thuộc sở hữu của Konrys, giải thích rằng việc lắp đặt hệ thống LPG trong động cơ TSI chỉ có thể thực hiện được sau khi kiểm tra dựa trên mã động cơ, xem liệu ổ đĩa nhất định có thể hoạt động hay không. với bộ điều khiển hệ thống gas. Phần mềm riêng có sẵn cho từng loại động cơ.

Xem thêm: Lắp xăng trên xe hơi - xe nào tốt hơn cùng HBO

Điều này được xác nhận bởi Wojciech Piekarski từ AC ở Białystok, công ty sản xuất bộ điều khiển cho động cơ phun xăng trực tiếp.

“Chúng tôi đã thực hiện một số thử nghiệm và theo ý kiến ​​​​của chúng tôi, việc cài đặt HBO trong động cơ TSI phun xăng trực tiếp, cũng như động cơ DISI trên Mazda, hoạt động mà không gặp vấn đề gì. Chúng tôi đã lắp đặt chúng từ tháng 2011 năm XNUMX và cho đến nay không có khiếu nại nào,” người phát ngôn của AC cho biết. – Hãy nhớ rằng mỗi động cơ có mã riêng. Ví dụ: trình điều khiển của chúng tôi hỗ trợ năm mã. Đây là các động cơ FSI, TSI và DISI. 

Điều thú vị là chính Volkswagen cũng không khuyến nghị việc lắp đặt hệ thống HBO trên các xe của thương hiệu này với động cơ TSI.

Tomasz Tonder, giám đốc quan hệ công chúng của bộ phận xe du lịch của VW cho biết: “Điều này không hợp lý về mặt kinh tế, bởi vì để thích ứng với những đơn vị như vậy sẽ phải thực hiện quá nhiều sửa đổi.  

Xem thêm: Lắp đặt gas - cách điều chỉnh ô tô chạy bằng khí hóa lỏng - hướng dẫn

Hoạt động và giá cả

Người quản lý dịch vụ của Pol-Mot Auto nhắc nhở bạn rằng khi lái một chiếc ô tô có động cơ TSI và lắp đặt khí đốt, bạn nên tuân thủ việc thay thế cái gọi là. một bộ lọc nhỏ của cài đặt HBO - cứ sau 15 nghìn km, cũng như bộ lọc lớn - cứ sau 30 nghìn km. Nên tái tạo thiết bị bay hơi cứ sau 90-120 nghìn. km.

Máy tính LPG: bạn tiết kiệm được bao nhiêu khi lái xe bằng khí tự động

Ví dụ, một hệ thống lắp đặt khí đốt được lắp đặt trong các dịch vụ Skoda Octavia 1.4 TSI - mà không làm mất bảo hành xe hơi - có giá 6350 PLN. Nếu chúng tôi quyết định sử dụng dịch vụ như vậy trên một chiếc ô tô đã qua sử dụng từ một trong những nhà sản xuất lắp đặt, thì nó sẽ rẻ hơn một chút. Nhưng chúng tôi vẫn sẽ trả khoảng 5000 PLN.

– Rõ ràng là, điều này đắt hơn khoảng 30 phần trăm so với việc lắp đặt hàng loạt thông thường, Wojciech Piekarski từ AC cho biết.

Văn bản và ảnh: Piotr Walchak