Ô tô hydro được sản xuất ở đâu

Đi bộ qua nhà máy sản xuất hydro. Toyota Mirai

Anh ấy ở đây. Theo nghĩa đen. Anh ấy cười một cách thân thiện và nguyên bản. Nhưng anh ấy không nói gì cả. Akio Toyoda, Chủ tịch hội đồng quản trị của Toyota, hãng sản xuất xe hơi lớn thứ hai thế giới, hiếm khi phát biểu. Các sản phẩm công ty tạo ra quan trọng hơn lời nói và đưa ra nhiều nội dung hơn cho bức tranh.

Trong đó bạn có thể bao gồm một cử chỉ tượng trưng với nước được đề xuất của chúng tôi, được làm giàu bằng ... hydro. Nó được cho là có tác dụng của một loại đồ uống có chứa caffein và hiện đang được ưa chuộng ở Nhật Bản. Tuy nhiên, chúng tôi đã rất vui mừng bởi thực tế là chúng tôi đang có mặt tại nhà máy Motomachi ở Thành phố Toyota, được xây dựng vào năm 1959 và cách Nagoya 40 km về phía đông nam. Hiện tại ở đây trung tâm Nhật Bản điều kiện khí hậu cũng dần dần bắt đầu tiếp cận điều kiện phòng tắm hơi nước, bên trong công ty, nơi chúng ta là những vị khách tốt bụng, những người giống như lực lượng đặc biệt quan tâm làm việc. Chính tại đây, từ cuối năm 2010 đến năm 2014, 500 bản siêu xe Lexus LFA, được làm từ polyme gia cố bằng sợi carbon, đã được sản xuất, chiếc xe mơ ước của giám đốc điều hành công ty. Anh đích thân tham gia cùng một người mẫu được huấn luyện đặc biệt trong cuộc đua kéo dài 24 giờ tại Nurburgring.

Xe từ bây giờ zen

Tuy nhiên, bây giờ nó là một cái gì đó hoàn toàn khác và nó được gọi là Mirai. Quá trình sản xuất của nó diễn ra trong im lặng, trong một khu vườn thiền ở giữa một nhà máy lớn. 50 công nhân lắp ráp 13 chiếc ô tô mỗi ngày, tương đương 250 chiếc một tháng. Điều này được thực hiện bằng tay trên năm máy trạm và bắt đầu với một hộp sơn. Cái thứ hai cũng đang được tạo ra ở Motomachi, trong một căn phòng hoàn toàn khác. Ngay cả keo dán kính có mùi cụ thể cũng được bôi bằng tay, vì nó sẽ không có lợi cho robot. Và để người lao động có thể rèn luyện cơ bắp của họ, như Yoshikatsu Tanaka, giám đốc dự án của Mirai nói đùa. Anh ấy nhìn về tương lai mà không hề hài hước khi nói rằng trong XNUMX năm nữa công ty sẽ sản xuất số lượng đơn vị nhiều gấp mười lần mô hình hydro. Ông cho biết thêm: "Đối với điều này, chúng tôi sẽ sử dụng một quy trình sản xuất hoàn toàn mới và lắp ráp một chiếc xe hoàn toàn mới." anh ấy có rất nhiều việc.

Tại nhà máy, giai điệu bị bóp nghẹt yên tĩnh vang lên với âm sắc của đàn organ điện tử Bontempi, loa hơi méo. Ngày nghỉ cho người lao động? Không, không phải bây giờ, vì ngay lúc này chiếc xe đến cái gọi là "đám cưới", thời điểm mà toàn bộ đường dẫn điện được kết nối với thân xe. Hai người đàn ông đưa anh ta xuống dưới bằng một chiếc xe đẩy tay, sau đó toàn bộ phần "hóa chất" này, cùng với các xi lanh hydro, được nâng lên bằng cách sử dụng một túi sóng bơm hơi.

Nguyên liệu đắt tiền

Yếu tố hạn chế đối với thị trường Mirai không chỉ là việc sản xuất hydro và cơ sở hạ tầng cho hệ thống truyền động của nó, mà còn là thực tế là các vật liệu quý hiếm và đắt tiền như bạch kim được sử dụng trong quá trình sản xuất ô tô. Khi biết được điều này, chúng tôi có một chút phấn khích, vì chúng tôi đã chặn đường một phương tiện lạ để vận chuyển các bộ phận nhỏ - một chiếc xe đẩy sơn màu xanh lá cây và trắng của cỏ, do một người Nhật có vẻ rất có kinh nghiệm lái, được đồng nghiệp của anh ta chọn cẩn thận. hướng lên. . Trên thực tế, hôm nay chúng tôi băng qua đường nhiều lần và gặp cô ấy. Trong thời gian chờ đợi, một động cơ điện đồng bộ nam châm vĩnh cửu 154 mã lực sắp được đặt bên dưới cùng một máy trạm. Và để giữ cho công nhân không bị đổ mồ hôi, phản chiếu của những chiếc áo phông xanh nhạt có thể nhìn thấy trong xe, không khí trong lành được làm mát được đưa đến từng trạm thông qua các ống bạc cong đặc biệt.

Hơn một nửa số người trong nhóm làm việc tại đây đã tham gia vào dự án LFA khi họ chế tạo một chiếc xe siêu đắt tiền với động cơ V10 hút khí tự nhiên tốc độ cao. Một trong số đó là ở lối vào hội trường, và sự tôn trọng dành cho anh ấy và niềm tự hào về việc họ đã tạo ra cỗ máy tuyệt vời này hiện rõ trong mắt người khác. Ngay cả hoàng đế và vợ của ông, những người đến thăm Motomachi, cũng bày tỏ sự kính trọng đối với cấu trúc công nghệ cao và tiên phong, với chính Akio Toyoda đóng vai trò là người hướng dẫn riêng.

Làm ơn tập trung

Hôm nay không có nghi lễ như vậy ở nhà máy, đó là một ngày làm việc bình thường. Do đó, chúng ta có thể thấy mọi thứ diễn ra trong đó - ví dụ như xe nâng điện vận chuyển các bộ phận đến nơi làm việc. Một chiếc xe tải điện là định nghĩa chính xác, nhưng không đầy đủ vì thực tế nó là một chiếc xe chạy bằng pin nhiên liệu như Mirai. Đến năm 2020, tất cả 170 phương tiện di động này sẽ trở thành như vậy. Họ giải thích với chúng tôi rằng họ đặc biệt yên tĩnh, bởi vì người lái xe phải cực kỳ tập trung vào công việc của mình. Chúa cấm bạn vô tình di chuyển phích cắm và làm hỏng thứ gì đó trong xe hoặc khu vực xung quanh - bởi vì mọi thứ xung quanh đều rất đắt tiền.

Có lẽ đã đến lúc nhớ rằng pin nhiên liệu là một thiết bị phức tạp tạo ra dòng điện dựa trên quá trình hóa học trong đó oxy từ không khí kết hợp với hydro mà không có sự đốt cháy ở nhiệt độ cao. Ở Mirai, cái gọi là gói pin nhiên liệu được đặt dưới hàng ghế trước. Nó được cung cấp năng lượng bởi hai thùng hydro khổng lồ – hai thùng sẽ được lắp đặt trên chiếc xe tiếp theo hiện đang được kiểm tra rò rỉ để xem liệu chúng có bị hư hỏng trên đường từ nhà cung cấp đến nhà máy hay không. Để đảm bảo an toàn cho các bình composite hình trụ, phải chứa hydro ở áp suất 700 bar, chúng được bơm khí heli ở áp suất 900 bar. Vì vậy, trong trường hợp vi phạm, trong trường hợp xấu nhất, người lao động có thể bắt đầu nói bằng giọng the thé đã thay đổi, nhưng không có nguy cơ thiết bị bay lên không trung. Theo quy định, quy trình đã hoàn thành tại mỗi máy trạm cần có sự chấp thuận trên một máy tính bảng đặc biệt và trong trường hợp gặp sự cố, có thể yêu cầu hỗ trợ - đây là quy trình sản xuất tiêu chuẩn của Toyota.

Chú ý, tập thể dục

Chuyến tàu chở hàng nhỏ xuất hiện trở lại, lái tàu và bảo vệ vẫn túc trực. Một điều rõ ràng là quá trình sản xuất Mirai sắp kết thúc. Thế hệ tiếp theo sẽ dựa trên hệ thống mô-đun Toyota TNGA, nhưng sẽ được sản xuất ở một xưởng khác và rất có thể là ở một nhà máy khác. Và nó không chắc sẽ nhỏ gọn hơn, vì ổ đĩa cần nhiều dung lượng. Tuy nhiên, cách bố trí của nó chắc chắn sẽ hiệu quả hơn như một bố cục không gian, cho phép sử dụng XNUMX chỗ ngồi thay vì XNUMX chỗ như hiện tại.

Người lái xe không hiểu gì về tất cả phép thuật hóa học này. Một ô tô dài 4,89 mét bay qua nhà máy thì dừng lại một thời gian ngắn. Chúng tôi cũng có thể tải lên cái gọi là Thị trấn Nhiên liệu Sinh thái ở Thành phố Toyota một dự án phát triển giới thiệu ngôi nhà của tương lai.

Đó là tất cả cho bây giờ. Mặc một bộ đồ thể thao, Akio tiếp tục đứng trong góc mà không nói gì. Nó trông giống như một nhân vật trong truyện tranh. Có lẽ vì anh ấy thực sự là một nhân vật truyện tranh. Làm bằng bìa cứng, cao một mét. Tiếng hoan hô! Nước hydro.

Văn bản: Jens Drale

Ảnh: Wolfgang Gröger-Mayer

Mirai như một đội khẩn cấp

Tất cả các xe Mirai bán tại Nhật đều có ổ cắm điện trong cốp. Sản lượng điện tối đa chín kilowatt đã được giảm xuống còn 4,5 kW từ bộ chuyển đổi 500 yên (000 euro). Như vậy, một chiếc ô tô chạy bằng hydro có thể cung cấp điện cho một hộ gia đình điển hình trong một tuần với mức tiêu thụ trung bình khoảng 3800 kW. Tại sao tất cả những điều này là cần thiết? Ở Nhật Bản, nơi thường xuyên xảy ra động đất, việc mất điện hàng giờ là quy luật chứ không phải là ngoại lệ. Trong những cuộc khủng hoảng như vậy, Mirai trở thành một máy phát điện phụ, tuy nhiên, nó cần ít bảo trì hơn. Hiện vẫn chưa rõ liệu tính năng này có được sử dụng ở nước ngoài hay không.