Dịch vụ xe hybrid ở đâu?

Từ vài năm nay, trên thị trường ô tô đã xuất hiện những mẫu xe hybrid mới, và những xưởng có khả năng sửa chữa chúng vẫn tràn lan trên thị trường. Trình điều khiển của những chiếc hybrid đầu tiên ở Ba Lan, thời hạn bảo hành đã hết hạn như thế nào?

Những chiếc xe có động cơ điện vẫn rất hiếm trên đường phố Ba Lan. mặc dù có vẻ như đây là một giải pháp lý tưởng với giá nhiên liệu ngày càng tăng. Các nhà sản xuất như Toyota Prius, Honda Insight hay Lexus CT 200h vẫn tin rằng hệ dẫn động hybrid là tương lai của ngành công nghiệp ô tô, và việc phổ biến nó chỉ còn là vấn đề thời gian. Bất chấp sự xuất hiện ngày càng nhiều của loại phương tiện này, chúng vẫn chiếm một thị trường ngách. Tuy nhiên, tình trạng này xác định một vấn đề hoàn toàn sai trái đối với những người chọn một chiếc xe thân thiện với môi trường. Đây là dịch vụ.

ĐỌC C

Hybrid diesel đầu tiên

Chúng tôi muốn có nhiều xe điện hơn

Hầu hết các tài xế chỉ đơn giản là ngại đầu tư vào một chiếc xe mà họ có thể không tìm được thợ sửa xe sau khi đến trạm dịch vụ được ủy quyền. Các nhà sản xuất không đưa ra các bảo hành đặc biệt dài hạn tại nhà máy đối với những chiếc xe thuộc loại này. Ví dụ, thời hạn bảo hành cho các bộ phận dẫn động hybrid IMA trong Honda Insight là 5 năm hoặc 100 năm. km, tùy điều kiện nào đến trước. Trong trường hợp của Toyota Prius hoặc Lexus CT 200h, thậm chí ít hơn là 3 năm hoặc 100 nghìn. km.

– Sau khi hết thời hạn bảo hành, chủ sở hữu hybrid thực tế sẽ phải sử dụng các dịch vụ ASO đắt tiền. Trong hầu hết các trường hợp, các nhà sản xuất không cho biết ai là nhà sản xuất các bộ phận được sử dụng, được sản xuất cho các kiểu máy cụ thể theo lô rất nhỏ, chẳng hạn như 100 chiếc. Marek Bela, người sáng lập trang web Autosluga.pl cho biết, ở xe hybrid, rất ít sửa chữa, hầu hết sự cố được loại bỏ bằng cách thay thế các bộ phận đơn giản.

Bosch là nhà sản xuất lớn các bộ phận và thiết bị chẩn đoán cho xe hybrid. Công ty Đức cũng cung cấp phần mềm và đào tạo đặc biệt, cũng như dữ liệu cập nhật về các phương tiện được chế tạo bằng công nghệ này. Mọi đại lý và xưởng đều có cơ hội tham gia các khóa học của Bosch. Thật không may, chi phí đào tạo như vậy là rất cao, vì vậy ít người chọn hình thức đào tạo này. Một điều phức tạp nữa là các khóa học chỉ được tổ chức ở Warsaw và, trong trường hợp của một số mẫu xe hơi, chỉ ở Đức hoặc Áo. Việc mua một công cụ chẩn đoán với phần mềm cơ bản nhất có giá ít nhất là 20 PLN. Do đó, rào cản về chi phí và ngôn ngữ khiến khó có thợ máy nào có thể mua được một chiếc xe hiếm như vậy.

- Thị trường sửa chữa ô tô hybrid là một thị trường ngách chưa được khai thác, nhưng vẫn có điều gì đó để chiến đấu. Việc thay nhớt hoặc má phanh cho xe hybrid là một nhiệm vụ thường nằm ngoài khả năng của người lái. Ngày càng nhiều trong số chúng hết hạn bảo hành hoặc hết hạn bảo hành, và rất ít người sẵn sàng chi mạnh tay để kiểm tra hoặc sửa chữa cơ bản tại các dịch vụ hoặc xưởng được ủy quyền. Đây là cơ hội cho nhiều thợ máy muốn đầu tư vào năng lực công nghệ mới của họ, ”Marek Bijela cho biết thêm.

Các chuyên gia dự đoán, tình hình có thể thay đổi trong 2-3 năm nữa, khi ngày càng nhiều nhà sản xuất tham gia thị trường xe điện với các mẫu xe của họ. Có một điều chắc chắn là nếu sự bùng nổ hybrid thực sự đến, các tài xế sẽ luôn thích bảo dưỡng ô tô tại các xưởng độc lập hơn là trong các ASO đắt tiền. Những người đầu tiên có năng lực cần thiết sẽ chiếm ưu thế.