Ổ lai

Bất chấp những quảng cáo rầm rộ về xe hybrid, đặc biệt là gần đây của Toyota, không có gì mới về hệ dẫn động hai nguồn của xe. Hệ thống hybrid đã được biết đến từ từ kể từ khi ra đời chiếc xe hơi.

Chiếc xe hybrid đầu tiên được tạo ra bởi người phát minh ra chiếc xe đầu tiên có động cơ đốt trong. Ngay sau đó là ô tô sản xuất, cụ thể là vào năm 1910, Ferdinand Porsche đã thiết kế ô tô có động cơ đốt trong và động cơ điện ở trục bánh trước. Chiếc xe được chế tạo và sản xuất bởi công ty Lohner của Áo. Do dung lượng pin không đủ, máy không được sử dụng rộng rãi. Năm 1969, Tập đoàn Daimler giới thiệu chiếc xe buýt hybrid đầu tiên trên thế giới. Tuy nhiên, theo cụm từ "hệ dẫn động hybrid" không nhất thiết phải chỉ là sự kết hợp giữa động cơ đốt trong và động cơ điện mà nó có thể là hệ dẫn động sử dụng kết hợp nhiều nguồn năng lượng để đẩy một phương tiện như vậy. Đây có thể là các tổ hợp khác nhau, ví dụ động cơ đốt trong - động cơ điện - ắc quy, pin nhiên liệu - động cơ điện - ắc quy, động cơ đốt trong - bánh đà, v.v. Khái niệm phổ biến nhất là sự kết hợp giữa động cơ đốt trong - động cơ điện - ắc quy .

Nguyên nhân chính dẫn đến sự ra đời của hệ dẫn động hybrid trên ô tô là hiệu suất thấp của động cơ đốt trong từ khoảng 30 đến 40%. Với hệ dẫn động hybrid, chúng ta có thể cải thiện sự cân bằng năng lượng tổng thể của ô tô thêm vài%. Hệ thống lai song song cổ điển và được sử dụng phổ biến nhất hiện nay tương đối đơn giản về bản chất cơ học. Động cơ đốt trong cung cấp năng lượng cho xe trong quá trình lái bình thường và động cơ kéo hoạt động như một máy phát điện trong quá trình phanh. Trong trường hợp khởi động hoặc tăng tốc, nó sẽ truyền sức mạnh của mình cho chuyển động của xe. Điện áp tạo ra trong quá trình phanh hoặc chuyển động quán tính được lưu trữ trong pin. Như bạn đã biết, động cơ đốt trong có mức tiêu thụ nhiên liệu cao nhất khi khởi động. Nếu động cơ kéo chạy bằng pin đóng góp vào sức mạnh của nó trong tình huống như vậy, thì mức tiêu thụ nhiên liệu của động cơ đốt trong sẽ giảm đáng kể và ít khí thải độc hại hơn được thải vào không khí từ khí thải. Tất nhiên, các thiết bị điện tử phổ biến giám sát hoạt động của hệ thống.

Các khái niệm dẫn động hybrid ngày nay tiếp tục ưa chuộng sự kết hợp cổ điển của động cơ đốt trong và bánh xe. Đúng hơn, vai trò của động cơ điện chỉ là trợ giúp trong những điều kiện nhất thời khi cần tắt động cơ đốt trong hoặc hạn chế công suất. Ví dụ, trong lúc tắc đường, khi bắt đầu phải phanh. Bước tiếp theo là lắp động cơ điện trực tiếp vào bánh xe. Sau đó, một mặt, chúng tôi loại bỏ hộp số và hộp số, đồng thời cũng có thêm không gian cho phi hành đoàn và hành lý, giảm tổn thất cơ học, v.v. Mặt khác, chúng tôi sẽ tăng đáng kể trọng lượng của các bộ phận không bị bung. của ô tô, điều này sẽ ảnh hưởng đến thời gian phục vụ của các bộ phận khung và hiệu suất lái xe. Dù bằng cách nào, hệ thống truyền động hybrid cũng có một tương lai.