Giảm chấn thủy lực
Giải pháp tốt nhất là hệ thống treo có đặc tính thay đổi, sử dụng loại giảm xóc có lực giảm chấn thay đổi, chẳng hạn như giảm chấn thủy lực.
Vào đầu thế kỷ XNUMX, ngày càng nhiều nhà sản xuất cố gắng cung cấp cho khách hàng những chiếc xe ngày càng cao cấp hơn. Giờ đây, an toàn và sự thoải mái khi lái xe là ưu tiên hàng đầu, và hai yếu tố này không dễ kết hợp với nhau.
Không thể tìm thấy các đặc tính tối ưu của các bộ phận giảm chấn của hệ thống treo (ví dụ, giảm xóc và lò xo) cho mọi điều kiện đường xá. Khi hệ thống treo quá mềm 
Thoải mái khi đi xe là đủ, nhưng khi vào cua, thân xe có thể nghiêng và bánh xe có thể mất tiếp xúc với mặt đường. Khi đó hệ số an toàn của xe đang bị đe dọa. Để chống lại điều này, bộ giảm xóc có thể được thay thế bằng loại cứng hơn, nhưng người ngồi trên xe có thể có được sự thoải mái khi lái xe tương đương với xe thang. Giải pháp tốt nhất là các đặc tính của hệ thống treo có thể thay đổi tùy thuộc vào loại đường, tốc độ và hướng di chuyển. Hệ thống treo sau đó được gọi là hoạt động. Việc sử dụng phuộc nhún có lực giảm chấn thay đổi được khá đơn giản và hiệu quả.
Các bộ giảm xóc này sử dụng một van bổ sung để đóng hoặc mở dòng dầu bổ sung. Bằng cách này, các đặc tính hoạt động của bộ giảm xóc có thể được thay đổi.
Việc đóng hoặc mở van được điều khiển bởi một bộ vi xử lý, bộ vi xử lý này nhận tín hiệu từ nhiều cảm biến, chẳng hạn như góc lái, tốc độ xe hoặc mô-men xoắn động cơ. Trong các hệ thống mở rộng, chẳng hạn như Porsche 911 mới, lực giảm xóc có thể được điều chỉnh riêng cho từng bộ giảm chấn trong số mỗi bánh xe. Trên Porsche 911, bạn cũng có thể thay đổi lực giảm xóc bằng một nút trên bảng điều khiển. Có hai chế độ hoạt động: bình thường và thể thao. Khi điều khiển một chiếc Porsche ở chế độ thể thao, đường cao tốc của Đức trở nên không bằng phẳng như đường ở Ba Lan, và chiếc xe trở nên cứng đơ như thể bị mất hệ thống treo. Nhưng đây tất nhiên là một trường hợp cực đoan.
Cho đến nay, hệ thống treo chủ động được sử dụng trên những chiếc xe hơi đắt tiền, nhưng nó chắc chắn sẽ trở nên phổ biến.
Van điều tiết thủy lực giảm chấn biến thiên có van để đóng hoặc mở dòng dầu bổ sung. Việc đóng mở van được điều khiển điện tử tùy thuộc vào điều kiện đường xá và tốc độ hiện tại.
