Lái thử Great Wall H6: đúng hướng

Great Wall H6 - một chiếc xe chắc chắn vượt quá mong đợi ban đầu

Trên thực tế, ý kiến ​​​​về chiếc xe này hoàn toàn phụ thuộc vào kỳ vọng mà bạn tiếp cận nó. Nếu bạn đang mong đợi Great Wall H6 trở thành chiếc SUV nhỏ gọn yêu thích mới của mình, đánh bại mọi đối thủ trong phân khúc, thì có lẽ bạn sẽ thất vọng. Nhưng có một chút kỳ lạ khi mong đợi những kỳ vọng như vậy từ anh ấy. Nó khá thực tế, H6 hơn Dacia Duster, tức là một con số. Nói một cách đơn giản, nó phải cạnh tranh với các mẫu xe xếp hạng Skoda Yeti hoặc Kia Sportage, nhưng trên thực tế, nó gần giống nhất với sự kết hợp các phẩm chất mà nó mang lại khi tung ra thị trường. Chevrolet Captiva là một chiếc xe lớn, rộng rãi và tiện dụng, khả năng vượt địa hình cao và giá cả phải chăng. Không nhiều không ít. Và thế là Vạn Lý Trường Thành H6 hoạt động mỹ mãn hơn nữa.

Nhiều không gian nội thất

Có rất nhiều chỗ trong cabin - ở cả hàng ghế thứ nhất và thứ hai, chỉ có đường viền của hàng ghế sau và chất liệu bọc trơn cho thấy một số cải tiến. Cốp xe thuộc loại lớn nhất trong phân khúc và khả năng chịu tải 808 kg không thể khiến bạn không hài lòng. Đúng là cách bố trí của một số đồ nội thất rất gần với các giải pháp mà chúng ta đã thấy ở các mẫu xe khác, nhưng bản thân tay nghề của nó khá sạch sẽ và chính xác. Thiết bị tiện nghi cũng tốt cho lớp học. Tuy nhiên, dấu hiệu tốt nhất về độ vững chắc của công trình tại nhà máy Bachowice vẫn là hoàn toàn không có tiếng ồn không mong muốn (chẳng hạn như tiếng gõ, tiếng răng rắc, tiếng cọt kẹt, v.v.) khi lái xe trên đường trong điều kiện tồi tệ - H6 thực sự vẫn hoàn toàn im lặng ngay cả khi lái xe trên địa hình rất không bằng phẳng.

Ổn định đáng ngạc nhiên trên đường

Về khả năng bám đường, Great Wall H6 cũng mang đến những bất ngờ thú vị và khả năng xử lý chính xác hơn nhiều so với những gì nhiều người mong đợi ở nó. Vào cua an toàn không ảnh hưởng đến khả năng lái xe - H6 duy trì tác phong tốt khi lái xe trên đường xấu. Hệ dẫn động kép với ly hợp điện từ cung cấp lực kéo tương đối trong những điều kiện khó khăn hơn, mặc dù sự kết hợp giữa khoảng sáng gầm xe thấp, phần nhô ra tương đối dài và hệ thống treo với hành trình không dài lắm không cho thấy tài năng đặc biệt nghiêm trọng đối với những địa hình thực sự khó khăn - rõ ràng đây không phải là mục tiêu. các nhà xây dựng.

Động cơ đẹp, hộp số đáng thất vọng

Động cơ diesel phun nhiên liệu trực tiếp common-rail 6 lít tương đối được nuôi cấy và mang lại lực kéo tốt, đồng thời hộp số sáu cấp tương đối chính xác, nhưng sức mạnh vẫn có thể được phát triển hài hòa hơn nhiều và tính kinh tế không phải là một trong những điểm mạnh của ổ đĩa. từ H40. Lý do chính cho những ấn tượng trái chiều về hộp số nằm ở sự lựa chọn tỷ số truyền khá bí ẩn. Các bánh răng dưới của hộp số 6 cấp quá "dài" nên khi leo dốc, người lái phải đánh lái về số cao ở số 6 hoặc tăng tốc lên trên XNUMX km/h mới có thể di chuyển bình thường trong thứ hai. Tốc độ giảm quá mức cũng có thể xảy ra khi chuyển từ số thứ hai sang số thứ ba, cũng như từ số thứ ba sang số thứ tư - với việc điều chỉnh hộp số tốt hơn, bản thân động cơ thành công sẽ phát huy nhiều hơn tiềm năng của nó và việc lái HXNUMX là điều không thể. đẹp hơn nhiều. Tuy nhiên, cuối cùng thì đây không phải là một bất lợi không thể chấp nhận được đối với một chiếc xe có giá HXNUMX và với sự phát triển nhanh chóng của Vạn Lý Trường Thành, những vấn đề như vậy có thể sẽ chỉ còn là dĩ vãng.

Kết luận

Vạn lý trường thành H6

Rộng rãi và thiết thực, H6 là sự lựa chọn thông minh cho những ai đang tìm kiếm một chiếc SUV được trang bị tốt với mức giá thấp. Các vật liệu được sử dụng trong nội thất không có gì đặc biệt, nhưng chất lượng xây dựng tại nhà máy Great Wall của Bungari tạo cảm giác vững chắc dễ chịu, bằng chứng là không có tiếng ồn khó chịu khi lái xe trên đường nhựa xấu. Hành vi trên đường kết hợp sự thoải mái thỏa đáng với đủ độ an toàn khi vào cua. Lực đẩy của động cơ có thể tự tin và mượt mà hơn, đồng thời mức tiêu thụ nhiên liệu cũng khá tốt đối với một chiếc xe có hiệu suất H6, vì nguyên nhân của những thiếu sót này chủ yếu nằm ở khả năng điều chỉnh kém của hộp số sáu cấp.

Tóm lại

Động cơ turbo diesel bốn xi-lanh thẳng hàng

Dịch chuyển 1996 cm3

Tối đa. sức mạnh 143 HP ở 4000 vòng / phút, tối đa. mô-men xoắn 310 Nm

Hộp số tay sáu cấp, hộp số kép

Tăng tốc 0-100 km / h - 11,2 giây

Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình trong thử nghiệm là 8,2 l/100 km.

Great Wall H6 4×4 – 39 BGN có VAT

Đánh giá

thân thể+ Không gian rộng rãi ở cả XNUMX hàng ghế

+ Cốp lớn và tiện dụng

+ Tầm nhìn tốt từ ghế lái

+ Tay nghề vững vàng

– Vật liệu trong nội thất đơn giản một phần

sự an ủi

+ Ghế trước êm ái

+ Nói chung lái xe thoải mái

- độ ồn cao trong cabin

- Hàng ghế sau không thoải mái lắm

Động cơ / truyền động

+ Động cơ dự trữ đủ momen xoắn

– Cài đặt hộp số sai

– Phân bố điện năng không đều

Hành vi du lịch

+ Lái xe an toàn

+ Chỉ đạo đủ chính xác

– Hiệu suất phanh không thuyết phục lắm

Chi phí

+ Giá chiết khấu

+ Năm năm bảo hành

+ Thiết bị rẻ tiền

Văn bản: Bozhan Boshnakov

Ảnh: Melania Iosifova