Gulfstream G550

EL / W-2085 CAEW của Không quân Israel, gọi tắt là Eitam. Nhiều ăng ten liên lạc được đặt ở phía sau thân máy bay và ở phần cuối "phình ra" của đuôi với radar băng tần S. MAF

Bộ Quốc phòng đã chọn máy bay phản lực kinh doanh Gulfstream 550 làm kế thừa cho máy bay Yak-40, loại máy bay này đã bị ngừng sản xuất vài năm trước và quyết định được đưa ra dựa trên thời điểm giao máy bay mới. Quyết định này cũng mở ra một số triển vọng cho Không quân, vì G550 cũng là một nền tảng trên không, trên cơ sở đó một số phiên bản đặc biệt đã được chuẩn bị.

Đây là những thiết kế thú vị vì chúng được tạo ra để thực hiện các nhiệm vụ hiện vượt quá khả năng tác chiến của Lực lượng Không quân. Việc lựa chọn một chiếc máy bay chở khách giá cả phải chăng làm tàu ​​sân bay của các hệ thống nhiệm vụ được thúc đẩy bởi mong muốn tạo ra một chiếc máy bay trong khả năng tài chính của các quốc gia không đủ khả năng vận hành các loại máy đặc biệt bằng cách sử dụng khung máy bay chở khách hoặc máy bay vận tải lớn.

Bản thân Gulfstream đã từng phát triển các phiên bản máy bay đặc biệt của mình trong quá khứ. Các ví dụ bao gồm biến thể tình báo điện tử EC-37SM trên tàu lượn Gulfstream V (G550 - phiên bản thử nghiệm) của những năm đầu thế kỷ 550 hoặc phiên bản không người lái của G37, với tên gọi RQ-4, đã không thành công khi cố gắng liên quan đến Hải quân Hoa Kỳ trong chương trình BAMS (Giám sát Hàng hải Diện rộng - do Northrop Grumman MQ-XNUMXC Triton BSP lựa chọn). Gulfstream tiếp tục cung cấp máy bay phiên bản đặc biệt mới nhất cho Lầu Năm Góc, được hỗ trợ bởi công ty mẹ General Dynamics và hợp tác với các công ty khác.

Một công ty đã chuẩn bị, trong số những thứ khác, một số hệ thống nhiệm vụ để lắp đặt trên thân máy bay. G550 thuộc sở hữu của Israel Aerospace Industries (IAI) cùng với Elta, công ty con điện tử của nó và có lẽ được biết đến nhiều nhất với việc xây dựng các trạm radar. Hiện tại, IAI / Elta cung cấp bốn hệ thống hàng không khác nhau: EL / W-2085 (chủ yếu là hệ thống kiểm soát và cảnh báo sớm trên không), EL / I-3001 (tình báo điện tử, thông tin liên lạc), EL / I-3150 (trinh sát radar và chiến trường mặt đất điện tử ) và EL / I-3360 (máy bay tuần tra biển).

EL / V-2085 KAEV

Chúng tôi dám khẳng định rằng hệ thống IAI/Elta nổi tiếng nhất là trạm kiểm soát và cảnh báo sớm trên không (AEW & C) có tên EL/W-2085 CAEW. Tên gọi này xuất phát từ hệ thống radar được cài đặt, trong khi CAEW xuất phát từ Cảnh báo sớm trên không phù hợp. Điều này làm nổi bật phương pháp lắp đặt ăng-ten radar. Cần có hai ăng-ten hình khối dài ở hai bên trong các thùng chứa phù hợp được gắn dọc theo thân máy bay. Chúng được bổ sung bởi hai ăng-ten hình bát giác nhỏ hơn, một cái được gắn ở mũi máy bay và cái còn lại ở đuôi. Cả hai đều được bảo vệ bởi các vòm rađiô cản quang ở dạng vòm tròn cùn thay vì dạng mũi mác mà chúng ta thấy trên các máy bay chiến đấu siêu âm. Những tấm chắn tròn như vậy có lợi hơn về mặt truyền sóng radar, nhưng không được sử dụng trên máy bay chiến đấu vì lý do khí động học. Tuy nhiên, trong trường hợp máy bay tuần tra cận âm, có thể mua được một thứ "xa xỉ" như vậy. Tuy nhiên, điều này không có nghĩa là IAI đã thỏa hiệp về khí động học. Việc lựa chọn G550 làm tàu ​​sân bay đã được quyết định, trong số những thứ khác, bởi tính khí động học rất tốt của nó, mà hình dạng của các tấm chắn radar phù hợp đã được điều chỉnh. Ngoài ra, IAI chọn G550 vì khoang hành khách rộng rãi, đủ chỗ cho 24 vị trí người điều khiển. Mỗi người trong số họ được trang bị màn hình đa chức năng màu 550 inch. Phần mềm của họ dựa trên MS Windows. Giá đỡ là phổ quát và từ mỗi giá đỡ có thể điều khiển tất cả các hệ thống nhiệm vụ của máy bay. Các ưu điểm khác của G12 theo IAI là tầm bay 500 km, cũng như độ cao bay lớn (+15 m đối với G500 dân sự), góp phần giám sát không phận.

Các radar bên hoạt động trong dải decimet L. Ăng-ten của các đài hoạt động trong dải này, do tính chất vật lý của chúng, không cần phải có đường kính lớn (không nhất thiết phải tròn), nhưng phải thuôn dài. Ưu điểm của băng tần L là phạm vi phát hiện lớn, kể cả những vật thể có bề mặt phản xạ radar hiệu quả nhỏ (tên lửa hành trình, máy bay tàng hình). Các radar bên bổ sung cho các radar phía trước và phía sau hoạt động trong dải tần S centimet, bao gồm cả do hình dạng của các ăng-ten của chúng. Tổng cộng có bốn ăng-ten cung cấp vùng phủ sóng 360 độ xung quanh máy bay, mặc dù có thể thấy rằng các ăng-ten bên cạnh là cảm biến chính.