Đánh giá xe ben Hino 300 Series 616 IFS 2016

Peter Barnwell chạy thử và đánh giá xe ben Hino 300 Series 616 IFS với khả năng vận hành, mức tiêu thụ nhiên liệu và nhận định.

Có một giới hạn đối với việc đánh vào một cái tử cung rắn chắc của một người mua sắm khó tính có thể mất bao nhiêu. Khi bạn cần chuyển vài tấn đá hoặc cát, bạn cần chuyển sang việc khác nghiêm trọng hơn.

Chiếc xe ben Hino 300 series mà chúng tôi thuê cho công việc cảnh quan của mình đã đứng trước một thách thức có thể làm hỏng một chiếc xe tải một tấn. Bạn có thể lái một bằng lái xe ô tô trên đó, đó là một phần thưởng.

Trong vòng hai ngày, chúng tôi đã chuyển một tải đầy đủ đá làm vườn, khoảng 2000 kg, cũng như một tải dăm gỗ và một pallet đá lát, với hai tải đầu tiên được thả bởi một máy xúc phía trước vào một khay thép dày 3.2 mm. , và cái cuối cùng hạ xuống. với một chiếc xe nâng sau khi ngã hai bên.

Tảng đá khiến chiếc Hino bị đình chỉ và kết quả là nó đã chạy tốt hơn.

Đối với xe tải cỡ này, mức độ khó hiện nay khá cao.

Đá và dăm gỗ dễ dàng bốc dỡ, các chốt lớn trên cửa sau giúp dễ dàng lấy chúng ra khỏi đường. Kéo cần nghiêng bên phải vô lăng và nó sẽ ngay lập tức quay 60 độ.

Các nhà sản xuất và nhà cung cấp nguyên vật liệu sử dụng loại xe tải cỡ này (1.9mXNUMX) cho nhiều ứng dụng khác nhau và như một công cụ làm việc, nó hoạt động bền bỉ, đáng tin cậy và kinh tế.

Xe tải của chúng tôi sử dụng cabin tiêu chuẩn 616 IFS, kiểu cơ sở với tổng trọng lượng 4495kg - ngay dưới gầm xe đã được cắt bỏ. Nó cũng có sẵn với một chiếc taxi rộng. Tải trọng lên đến 3500 kg.

Hino sản xuất 300 mẫu với GVW lên đến 8500kg, đây là loại xe tải lớn hơn nhiều về mọi kích thước.

Khay đựng đồ của mô hình thử nghiệm có một nắp cốp bằng vải che nắng do đại lý lắp đặt, có thể xoay từ phía trước.

Đối với xe tải cỡ này, mức độ khó hiện nay khá cao. Hệ thống treo trước lò xo cuộn của Hino giúp việc đi lại thoải mái hơn nhiều khi không tải và hoàn toàn có tải, trong khi lò xo đa lá phía sau giúp hấp thụ trọng tải.

Phanh đĩa trước và sau được bổ sung tính năng kiểm soát ổn định và ABS, trong khi phanh xả tiện dụng được bổ sung để giúp bạn an toàn. Hệ thống khởi động dễ dàng có nghĩa là bạn không cần phải đợi vào buổi sáng, và hệ thống điện 24V được cung cấp bởi hai bình acquy 12V mắc nối tiếp.

Khung thang là một đường ray kênh tiết diện lớn. Tất cả các điểm dịch vụ đều có thể dễ dàng tiếp cận khi xe nghiêng về phía trước.

Là một chiếc taxi, 300 có hạn chế về sự thoải mái cho hành khách, nhưng Hino bổ sung thêm các tính năng dành cho xe khách như màn hình đa phương tiện Bluetooth và radio kỹ thuật số. Tuy nhiên, ghi đông vẫn được đặt phẳng và khả năng điều chỉnh chỗ ngồi bị hạn chế.

Người lái xe được thông báo bằng nhiều đèn tín hiệu, còi và bộ đếm.

Cabin tương đối thoải mái từ các vật liệu chống mài mòn.

Bánh sau đôi được trang bị động cơ diesel 4.0 xi-lanh 110 lít (420 kW / 5 Nm). Bộ lọc hạt động cơ diesel giới hạn lượng khí thải ở mức Euro 12.0. Chúng tôi trung bình 100 l / XNUMX km.

Trong mô hình thử nghiệm, hộp số tay năm cấp có số đầu tiên cực thấp và số trên tương đối cao - hộp số thứ hai là tốt nhất cho việc lái xe nói chung. Bộ giảm tốc cổng, thật kỳ lạ, có một số lùi ở vị trí đầu tiên thường nằm.

Phần đầu rất hữu ích trên đường cao tốc, vì Hino 300 dễ dàng xử lý 110 km / h khi chất hàng và cần xuống số khi leo núi dài.

Tùy chọn số tự động sáu cấp sẽ dễ lái hơn và tiết kiệm hơn.

Một ưu điểm đặc biệt của Hino là bán kính quay vòng nhỏ, giúp xe đi đến những khu vực khó tiếp cận dễ dàng hơn.

Cabin tương đối thoải mái nhờ vật liệu bền, cách bố trí thoải mái và gương chiếu hậu bên ngoài có sưởi.

Đó là chữ Hino, nghĩa là "chống đạn" suốt đời và được hỗ trợ bởi một mạng lưới đại lý rộng khắp. Một chiếc taxi nhỏ có thể không dành cho tất cả mọi người, nhưng khi nói đến một mỏ đá, chiếc xe tải nhỏ này sẽ trở thành của riêng nó.