Holden Commodore và Ford Falcon? Không, việc phát triển xe của Úc hiện đang tập trung vào các loại xe như Nissan Navara Pro-4X Warrior, Ford Ranger, Chevrolet Silverado và Ram 1500.
Premcar đã chế tạo gần 1000 chiếc Nissan Navara Pro-4X Warrior mới.
Những chiếc xe sản xuất hàng loạt ở Úc có thể đã biến mất cùng với những chiếc sedan Ford Falcon và Holden Commodore, nhưng kỹ năng kỹ thuật đã thực sự trở nên sống động với những mẫu xe như Nissan Navara, Ford Ranger, Chevrolet Silverado và Ram 1500.
Premcar ở Epping, Melbourne, sẽ thiết kế và chế tạo lại Navara Pro-1000X Warrior hàng đầu của Nissan, sớm đạt cột mốc 4 chiếc.
Dựa trên Navara Pro-4X, đội Premcar sẽ mất khoảng 10 giờ để thực hiện một loạt nâng cấp để biến nó thành một Chiến binh vẫn được Nissan hỗ trợ đầy đủ và thậm chí còn có cùng quãng đường XNUMX năm / không giới hạn. Nhà máy bảo hành.
Những thay đổi so với tiêu chuẩn của Nissanpris bao gồm thanh cuộn tương thích với tời kiểu Safari, tăng khả năng bảo vệ gầm xe, hệ thống treo được điều chỉnh và nâng cao, đường ray rộng hơn, lốp xe chạy mọi địa hình và các dấu hiệu kiểu dáng độc đáo, tất cả đều được thiết kế, thử nghiệm và phê duyệt. tại địa phương.
Trong khi Pro-4X Warrior đang đạt mốc 1000 chiếc đã hoàn thành, nó vẫn còn kém người tiền nhiệm là N-Trek Warrior, được sản xuất khoảng 1400 chiếc từ năm 2019 đến năm 2021.
Nhưng Premcar sẽ không dừng lại với Navara, vì công ty đã xác nhận kế hoạch áp dụng biện pháp Warrior cho chiếc Patrol SUV cỡ lớn và gợi ý rằng quan hệ đối tác với Nissan có thể mang lại nhiều giá trị hơn.
CTO của Premcar Bernie Quinn đã ca ngợi nhóm của mình vì công việc của họ trong chương trình Chiến binh Navara và cũng ca ngợi "tài năng xuất sắc nhất thế giới" của Australia trong việc phát triển phương tiện.
Ông nói: “Chúng tôi đã làm việc chăm chỉ trên Warrior 2.0 ngay từ khi chúng tôi hoàn thành Warrior đầu tiên, đầu tiên về thiết kế và phát triển, và giờ đây chúng tôi đang xây dựng thứ mà chúng tôi coi là Navara bền nhất thế giới.
“Đây không chỉ là một tập hợp các nhãn dán. Đây là một chiếc xe được thiết kế lại tỉ mỉ được thiết kế, chế tạo và chế tạo bởi một số chuyên gia ô tô tài năng nhất thế giới ngay tại Victoria.
“Đây không chỉ là một chiến thắng của Nissan và Premcar mà còn là chiến thắng của toàn ngành công nghiệp ô tô. Chúng tôi luôn có những tài năng xuất sắc nhất trên thế giới và thật vui khi thấy họ chế tạo ra những chiếc xe tốt nhất trên thế giới một lần nữa. "
Trong khi đó, Ford tự hào có đội ngũ kỹ sư, nhà thiết kế và kỹ thuật ô tô lớn nhất tại Úc với hơn 2500 nhân viên chuyên về ô tô và sẽ chi hơn 2.5 tỷ USD cho nghiên cứu và phát triển từ năm 2016.
Không còn nghi ngờ gì nữa, vương miện trong vương miện kỹ thuật của Ford Australia là sự phát triển của các mẫu SUV Ranger và Everest hiện tại, sẽ được thay thế trong tương lai gần bằng các phiên bản thế hệ tiếp theo trong đó đội ngũ địa phương cũng đóng một vai trò quan trọng. thai nhi.
Không quá lời khi nói rằng Ranger là mẫu xe quan trọng nhất của Ford Úc, mẫu xe bán chạy nhất tại Úc vào năm 2021, và nó chiếm 70% tổng doanh số của thương hiệu trong năm ngoái.
Đủ để nói rằng phụ thuộc rất nhiều vào mẫu xe thế hệ tiếp theo, nhưng đội ngũ kỹ sư đã làm việc chăm chỉ để cố gắng tạo ra một chiếc Ranger tốt hơn, với những thay đổi bao gồm chiều dài cơ sở dài hơn và đường đua rộng hơn, cũng như không gian cabin. khoang máy dành cho động cơ V6 mạnh mẽ.
Giống như Ranger sắp ra mắt, phiên bản mới sẽ được cung cấp tại 180 quốc gia trên thế giới, bao gồm Mỹ, Trung Quốc và Anh, với mỗi mẫu xe đều mang hơi hướng Australia.
Cuối cùng, Tập đoàn Walkinshaw, đặt tại Clayton South của Melbourne, đã nhúng tay vào thiết kế và nâng cấp không chỉ một mà là hai chiếc xe tải lớn của Mỹ cho các con đường ở Úc.
Thông qua GMSV, công ty nhập khẩu Chevrolet Silverado trước khi loại bỏ và chuyển đổi xe tải cỡ lớn sang RHD, và quan hệ đối tác mang nhãn hiệu Xe Đặc biệt Mỹ (ASV) với Ateco Automotive cũng làm điều tương tự với Ram 1500.
Cả hai mẫu xe đều được thiết kế theo các quy tắc thiết kế của Úc và, như trang web Ram Australia trích dẫn, "Xe tải của chúng tôi được chế tạo tại Úc bởi những người Úc để đáp ứng nhu cầu của thị trường Úc."
Cũng như Ford và Holden buộc phải di chuyển theo thị trường và từ bỏ Falcon và Commodore, có vẻ như các kỹ sư và nhà phát triển địa phương đã chuyển sang các phân khúc phổ biến hơn như ô tô và xe bán tải.
