Lạnh và gần nhà, hoặc làm thế nào để không bị lừa khi mua xe cũ

Mặc dù nhập khẩu ô tô đã qua sử dụng sang Ba Lan không suy giảm và hàng chục nghìn quảng cáo có thể được tìm thấy trên Internet, nhưng để mua được một chiếc ô tô đã qua sử dụng tốt không phải là điều dễ dàng. Điều gì đáng ghi nhớ?

Tháng 2016 năm 91 là đặc biệt cho thị trường hậu mãi. Người Ba Lan đã đăng ký 427 xe ô tô đã qua sử dụng. Samar báo cáo rằng đây là kết quả cao nhất kể từ năm 2004. Hóa ra những chiếc xe cũng đã cũ kỷ lục. Viện Samara tính toán rằng vào tháng 12 năm ngoái, độ tuổi trung bình của một chiếc xe du lịch nhập khẩu là XNUMX năm.

Tất nhiên, trong số đó bạn có thể tìm thấy những chiếc xe ít sử dụng. Khi giá cả là tiêu chí để mua và chúng thống trị thị trường cho những chiếc xe cũ nhất, thì tốt hơn là bạn không nên tin vào điều đó. Tình trạng của nhiều chiếc xe để lại nhiều điều mong muốn. “Thật không may, nhiều xe nhập khẩu đã cũ và đã đi được nhiều km. Hầu hết chúng đều thích hợp để đại tu, nếu không phải máy móc thì đánh vecni. Stanislav Plonka, một thợ sửa xe từ Rzeszów cho biết, nhiều chiếc xe mà khách hàng mang đến cho chúng tôi để kiểm tra trước khi mua đòi hỏi phải bỏ ra một khoản tài chính đáng kể và sau khi kiểm tra kỹ lưỡng, thương vụ sẽ không thành công.

Chúng tôi khuyên bạn nên hạn chế các chuyến đi dài

Làm sao để không bị lừa? Trước hết, chúng tôi khuyên bạn nên tìm một chiếc xe gần nhà. - Nội dung quảng cáo cho thấy hầu hết xe đều ở tình trạng hoàn hảo. Sau 10 năm, chúng đã đi được 100-150 vạn km, nước sơn nguyên bản không trầy xước, động cơ và hệ thống treo hoạt động hoàn hảo. Các báo cáo về việc thay đổi dây đai, bộ lọc và dầu trước đó là phổ biến. Những người bị cám dỗ bởi những thông tin như vậy thường lái xe đến đầu kia của Ba Lan để lấy xe. Stanislav Plonka nói rằng câu thần chú sẽ biến mất ngay tại chỗ.

Để tránh những tình huống như vậy, các câu hỏi chính nên được hỏi nhà cái qua điện thoại. Nếu anh ta tuyên bố rằng một chiếc xe mười năm tuổi đã đi được một trăm nghìn km, anh ta phải ghi lại điều này. Sổ dịch vụ sẽ chỉ là cơ sở cho việc này nếu nó được thực hiện đến cùng. Đồng thời, theo thông lệ, bạn nên báo cáo lịch sử dịch vụ được ghi lại và lần cuối cùng đến đại lý là cách đây vài năm. Do đó, không thể kiểm tra chính xác quãng đường đi được.

Sự nghi ngờ cũng phải được gây ra bởi một lớp sơn bóng hoàn hảo, không có bất kỳ khuyết tật và vết xước nào. Điều này không thể xảy ra ở một chiếc xe hơi bình thường. Ngoài ra còn có những hư hỏng nhỏ do cát và đá cuội lọt vào phía trước thân xe hoặc khi rửa xe, ngay cả với bàn chải mềm, tự nhiên.

Người bán, người tin tưởng vào chiếc xe được đề xuất, sẽ đồng ý đo độ dày của lớp sơn trong cuộc trò chuyện qua điện thoại và cho phép kiểm tra xe tại một trạm dịch vụ được ủy quyền. Nếu không gian dối, anh ta cũng nên dễ dàng đồng ý đề nghị hoàn trả chi phí đi lại cho người mua nếu chiếc xe bị đánh vecni và số km đi được cao hơn so với khai báo. Tuy nhiên, ngay cả việc bảo mật như vậy cũng không đảm bảo cho việc mua đúng nhà, vì vậy tốt hơn hết bạn nên hạn chế các chuyến tìm kiếm trong bán kính một trăm km tính từ nơi ở. Trừ khi chúng tôi đang tìm kiếm một chiếc xe thực sự độc đáo.

Kiểm tra đánh số kính.

Hai người cùng xem xe đã qua sử dụng là tốt nhất - tiếng nói của lý trí luôn hữu ích. Khi kiểm tra cơ thể, bạn nên chú ý đến nhãn hiệu của kính, nên được một hoặc hai năm liền kề. Nhà sản xuất trộn chúng, chẳng hạn như khi anh ta lắp ráp ô tô vào đầu năm và có cửa sổ của năm ngoái trong kho.

– Con số chỉ năm kính được sản xuất thường được đặt bên dưới các ký hiệu khác, chẳng hạn như logo thương hiệu và con dấu phê duyệt. Đúng vậy, có những trường hợp kính chắn gió cần được thay thế mà không bị ảnh hưởng, chẳng hạn như do bị đá làm vỡ khi lái xe. Nhưng thường có va chạm dưới hoán đổi. Do đó, luôn phải nghi ngờ về tên gọi hoặc nhà sản xuất khác. Stanislav Plonka nói: "Một chiếc xe như vậy nên được kiểm tra rất cẩn thận và người bán nên được yêu cầu giải thích."

Đọc thêm: Sửa chữa đèn pha ô tô. Nó là gì và chi phí bao nhiêu?

Các dấu vết của vecni phải chủ yếu ở các cạnh và bên trong các chi tiết, cũng như trên các bề mặt lồi lõm và nhựa. Ví dụ, nếu cánh cửa đã được đánh vecni, thì rất có thể sẽ có cốc có vecni trên đó, và có thể tìm kiếm phấn hoa và mảnh vụn trong vecni dưới ánh sáng trên lớp sơn phủ. Thông thường, ở bên trong, bạn có thể nhìn thấy nơi mà lớp sơn bóng mới bị cắt ra khỏi ban đầu bằng băng dính. Hơn nữa, trên một máy không có sự cố, các bu lông cánh không được có bất kỳ dấu hiệu nào bị nới lỏng.

- Đặc biệt là từ phía trước, đáng để xem xét tất cả các yếu tố nhựa, lưới tản nhiệt, lưới tản nhiệt, vỏ, đèn pha và vỏ halogen. Plonka nói: “Đối với một chiếc xe không bị tai nạn, chúng sẽ không bị hư hỏng hoặc lỏng lẻo, nhưng nếu chúng còn mới, bạn cũng có thể nghi ngờ rằng ai đó đã thay thế chúng sau vụ tai nạn. Đèn sân khấu tràn ngập từ bên trong nên cũng phải nghi ngờ. Ở xe không bị tai nạn, do chênh lệch nhiệt độ bên trong và bên ngoài, các thấu kính có thể bốc hơi một chút từ bên trong, nhưng nước chảy qua chúng là dấu hiệu rò rỉ, có thể cho thấy xe đã cũ.

Khi khởi động động cơ, tất cả các đèn trên bảng điều khiển không được tắt cùng một lúc. Nếu vậy, nó có thể có nghĩa là chiếc xe đã tham gia vào một vụ tai nạn nghiêm trọng mà các túi khí đã được triển khai. Rất ít chủ xe hư thay ga gối cho xe mới. Thay vào đó, mạch giảm chấn được kết nối với một mạch khác để các đèn báo tắt cùng một lúc. Cũng cần kiểm tra rằng dây an toàn trượt tự do và không bị hư hỏng. Nếu dây curoa hoạt động không bình thường, đây có thể là dấu hiệu của một vụ tai nạn xe hơi trong quá khứ.

Nghe động cơ

Trong quá trình lái thử, đừng bật radio mà hãy nghe động cơ và hệ thống treo. Động cơ chạy êm và không bị giật khi tăng tốc. Khi không hoạt động, RPM phải bằng nhau. Nghẹt thở và gián đoạn trong khi lái xe có thể chỉ ra nhiều loại vấn đề, bao gồm cả lỗi hệ thống phun, rất phổ biến trên các xe ô tô hiện đại và tiếc là sửa chữa tốn kém. Khi dừng xe, nên đổ thêm xăng và yêu cầu người đến kiểm tra xe chú ý đến màu sắc của khí thải. Chúng phải minh bạch. Màu đen cho thấy, trong số những thứ khác, các vấn đề với hệ thống phun, bộ tăng áp hoặc van EGR. Màu trắng xanh có thể là dấu hiệu của các vấn đề với đầu xi-lanh hoặc thậm chí là cạn dầu, thường cần phải đại tu động cơ. Đáng lý ra, bạn nên sắp xếp một cuộc gặp tại nhà người bán và yêu cầu anh ta không nổ máy sớm hơn. Một vài phút đầu tiên của hoạt động trước khi động cơ đạt đến nhiệt độ hoạt động có thể phát hiện ra các vấn đề. Tiếng gõ kim loại hoặc khói phun ra từ ống xả có thể cản trở một con đường và một sự cố rất khó sửa chữa. Cách nó khởi động có thể cho biết rất nhiều điều về tình trạng của ổ đĩa. Điều này sẽ xảy ra ngay sau khi vặn chìa khóa - tất nhiên, không có rung động quá mức hoặc tác động tạm thời trên ba xi lanh.

– Động cơ đang chạy phải không có rò rỉ. Tốt nhất là khi trời khô và có bụi tự nhiên. Nếu người bán đã rửa sạch và đánh bóng nó bằng bình xịt silicon, thì có lẽ anh ta đang che giấu điều gì đó. Người thợ máy cho biết trong quá trình lái thử, các vết rò rỉ khó có thể xuất hiện, nhưng nếu chúng xuất hiện trước khi rửa, thì bạn có thể sẽ thấy chúng sau vài tuần nữa. Hệ thống treo bị gõ khi tăng tốc với các bánh xe quay ra ngoài, rất có thể, bản lề bị hỏng, ma sát kim loại có thể cho thấy má phanh hoặc đĩa bị mòn. Các liên kết của bộ ổn định bị hỏng sẽ phát ra âm thanh khi lái xe trên những con đường gập ghềnh và một chiếc ô tô có bộ giảm xóc bị mòn sẽ lắc lư như một chiếc thuyền sau khi băng qua những khúc cua ngang. Một chiếc xe có thể sử dụng được cũng không nên có lốp xe có rãnh. Lốp phải mòn đều trên toàn bộ chiều rộng và xe không được kéo theo bất kỳ hướng nào khi lái xe. Các vấn đề với việc thiết lập sự hội tụ thường phát sinh do sự bất thường.

Kiểm tra những gì bạn đang ký

Theo các luật sư, một chiếc xe đã qua sử dụng nên được kiểm tra kỹ lưỡng, bởi nếu nó bị lỗi, sẽ không dễ để trả lại cho người bán. “Đầu tiên, hành vi gian lận được quy cho người bán phải được chứng minh, và đây là lúc mọi chuyện thường bắt đầu. Tất cả phụ thuộc vào hợp đồng mua bán xe trông như thế nào. Nếu người mua chỉ ra rằng anh ta không bận tâm đến tình trạng của chiếc xe, thì anh ta có thể gặp rắc rối vì anh ta đã nhìn thấy thứ mình sắp mua. Chúng ta có thể nói về những khiếm khuyết tiềm ẩn trong tình huống này không? Ryszard Lubasz, một luật sư từ Rzeszow nói.

Quan điểm tương tự được chia sẻ bởi Ủy viên Bảo vệ Người tiêu dùng tại Tòa thị chính Rzeszow. Tuy nhiên, anh ấy nói rằng không đáng để từ chối bảo vệ quyền lợi của mình. – Khi mua xe của tư nhân, chúng tôi có chế độ bảo hành XNUMX năm cho xe. Ủy viên cũng chịu trách nhiệm về hàng hóa trong một năm. Trong cả hai trường hợp, nếu chúng tôi phát hiện ra lỗi, bạn có thể yêu cầu chi phí sửa chữa, bồi thường và thậm chí rút khỏi hợp đồng. Nhưng chính người mua phải chứng minh rằng mình đã bị lừa, bị lừa, - thư ký báo chí cho biết thêm. Cô ấy khuyên bạn nên luôn liên hệ với các chuyên gia để đánh giá tình trạng xe của bạn trước khi mua xe. Để đề phòng, bạn cũng nên in một quảng cáo từ Internet, trong đó người bán tuyên bố rằng chiếc xe sẽ không có tai nạn và sự cố. Nó có thể là bằng chứng trước tòa. – Tuy nhiên, bạn phải đọc kỹ hợp đồng mà bạn ký kết. Lyubash cảnh báo, chính các điều khoản của nó sau này có thể mang tính quyết định đối với tiến trình của vụ việc tại tòa án.