Honda Accord 2.0, Skoda Superb 1.8 TSI, VW Passat 1.8 TSI: tiền đạo trung tâm

Tầng lớp trung lưu không ngừng tăng lên - theo cả nghĩa đen và nghĩa bóng. Lớn nhất trong phân khúc này cho đến nay là Skoda Great, nhưng liệu mẫu xe Séc có thể vượt qua nhà tài trợ công nghệ VW Passat và Honda Accord hoàn toàn mới?

“Làm ầm ĩ chẳng để làm gì” là câu nói rất hay về những trường hợp ai đó hứa suông mà không thực hiện. Tuy nhiên, Skoda Superb không phải là hiện thân của sự khôn ngoan này, ngược lại - mặc dù trên thực tế, nó là tầng lớp trung lưu lớn nhất xét về kích thước bên ngoài và bên trong, nhưng mẫu xe này không phô trương điều đó một cách không cần thiết. Và sự thật là chiếc xe này thực sự có điều gì đó để tự hào về phần còn lại - hãy bắt đầu với khoang chở hàng có thể tích lên tới 1670 lít chẳng hạn. Chỉ số này vượt xa đáng kể thế hệ Honda Accord mới, cũng như người họ hàng gần của mối quan tâm của VW - Passat, vốn từ lâu đã trở thành một chuẩn mực trong phân khúc của nó. Và trong khi cả hai đối thủ cạnh tranh đều là những chiếc sedan cổ điển, Superb mang đến cho chủ nhân của nó đặc quyền có cốp sau khổng lồ (mà không ảnh hưởng đến dòng đại diện của nó).

Căn hộ ba phòng

Trên thực tế, việc sử dụng sáng tạo đặc biệt này của Séc đòi hỏi bạn phải nỗ lực thêm một chút. Không có chúng, nắp cốp mở theo kiểu cổ điển, đặc trưng của cả Passat và Accord. Thủ thuật thực sự chỉ có thể được nhìn thấy sau khi thực hiện một quy trình tốn nhiều công sức: trước tiên, bạn cần nhấn một nút nhỏ ẩn ở bên phải trong bảng điều khiển chính. Sau đó đợi các động cơ điện thực hiện công việc của chúng và mở phần trên cùng của "cánh cửa thứ năm". Khi đèn phanh thứ ba ngừng nhấp nháy, cái gọi là Twindoor có thể được mở bằng nút chính. Hiệu suất thực sự ấn tượng - với kiểu dáng, bạn không thể cho rằng chiếc xe này có đặc tính như vậy. Không còn nghi ngờ gì nữa, việc tải qua nắp lớn sẽ dễ dàng và thuận tiện hơn nhiều. Câu hỏi duy nhất còn lại là tại sao tùy chọn mở cốp này không phải là tiêu chuẩn, thay vì sự chờ đợi khó chịu này. Mặt khác, khi loại bỏ lớp vỏ phía trên thân cây, Superb cho phép di chuyển trơn tru các vật thể cao, có hình dạng khác thường. Ở Accord và Passat, mặc dù có tính năng gập hàng ghế sau nhưng các tùy chọn hành lý vẫn khiêm tốn hơn nhiều. Ngoài ra, thể tích hàng hóa của Honda ít hơn khoảng 100 lít, đồng thời khó tiếp cận hơn. Dưới nắp sau của mẫu xe Nhật Bản, bạn sẽ tìm thấy cả đống nếp gấp, chỗ lồi lõm và vết lõm - ở phần hẹp nhất của thùng, chiều rộng chỉ nửa mét.

Và nếu xét về khối lượng hàng hóa, Superb có thể nói là vượt trội so với các đối thủ cạnh tranh, thì về không gian trống cho hành khách, sự khác biệt trở nên quan trọng. Nếu bạn muốn có một chỗ ngồi ở hàng ghế sau tương đương với một chiếc Skoda, bạn sẽ phải tìm một chiếc xe trong hai loại trên. Trên thực tế, các phép đo của chúng tôi cho thấy bạn sẽ phải đặt hàng Mercedes S-Class ở phiên bản trục cơ sở kéo dài, mang lại nhiều không gian để chân hơn so với Superb. Ngoài ra, cửa lớn tạo điều kiện tiếp cận vô cùng thuận tiện cho khu vực tiếp khách hấp dẫn.

Trên đường

Passat, ngắn hơn XNUMX cm so với chiều dài cơ sở, cũng có chỗ để chân rộng rãi cho hành khách phía sau. Nhưng cảm giác sung sướng không quá mạnh ở đây. Đối với Accord, mặc dù có chiều dài cơ sở giống hệt Passat, nhưng chiếc xe Nhật Bản cung cấp không gian phía sau khá khiêm tốn, và bản thân các ghế được bọc thưa và đặt quá thấp. Ngay cả hàng ghế trước cũng có nhiều chỗ, nhưng bảng điều khiển chủ đạo và bảng điều khiển trung tâm mạnh mẽ khiến người lái và hành khách có chút bất an. Ghế ngồi cung cấp khả năng nâng đỡ cơ thể về bên tuyệt vời, nhưng phần tựa lưng phía dưới hơi khó chịu cho những chuyến đi dài.

Hệ thống treo thoải mái của Honda ghi điểm trước Skoda và VW với khả năng xử lý mượt mà những đoạn va chạm ngắn, gấp khúc như nắp cống hay khớp nối chéo. Khi di chuyển trên đường cao tốc, hai mẫu xe châu Âu ổn định một cách tuyệt vời nhưng cũng thể hiện một chút tự tin. Tuy nhiên, trong tất cả các trường hợp khác, khung gầm của họ cân bằng hơn nhiều so với của Accord - đặc biệt là với mặt đường lượn sóng, Honda có xu hướng lắc lư.

Superb và Passat cũng cân bằng hơn về hành vi trên đường. Vì về mặt kỹ thuật, họ gần như là anh em sinh đôi, nên điều tự nhiên là sự khác biệt giữa họ mang nhiều sắc thái hơn. Cả hai chiếc xe đều tuân theo mệnh lệnh của vô lăng một cách tự nhiên, hầu như không cảm nhận được khối lượng và kích thước của chúng. Tuy nhiên, Passat có đặc điểm năng động hơn một chút - phản ứng của nó thậm chí còn trực tiếp và thể thao hơn so với Superb. Một lần nữa, hệ thống kiểm soát cơ điện của Tập đoàn VW đã chứng tỏ là một trong những hệ thống tiên tiến nhất trong phân khúc trung cấp. Hệ thống lái của Honda, hoạt động theo nguyên tắc tương tự, trực tiếp dễ chịu, nhưng nó thiếu phản hồi mặt đường hoàn hảo ở chế độ trung bình và người lái thường phải điều chỉnh thêm quỹ đạo ở các góc cua khi đổi hướng. Khi vào cua ở tốc độ cao hơn, Accord thực sự bắt đầu thiếu lái và trượt trên tiếp tuyến bên ngoài với góc cua, và sự hiện diện của các va chạm càng làm trầm trọng thêm xu hướng này. Mặc dù sự can thiệp của ESP vào Skoda và VW rất hiếm và tinh vi đến mức thường chỉ có thể được nhận thấy bằng đèn cảnh báo nhấp nháy trên bảng điều khiển, nhưng thiên thần hộ mệnh điện tử của Accord vẫn bật trong những tình huống nhẹ nhàng hơn nhiều và tiếp tục hoạt động tích cực ngay cả khi bị vượt qua tại một thời điểm rủi ro .

1.8 với nạp đầy cưỡng bức hoặc 2 lít khí quyển

Anh em trong mối quan tâm hơn Honda về nhiều mặt khác. Các phép đo động học cho thấy sự khác biệt đáng kể, mặc dù trên giấy tờ, Honda chỉ yếu hơn bốn mã lực. Có một lời giải thích hợp lý cho điều này - Superb và Passat được trang bị động cơ tăng áp 1,8 lít được tinh chỉnh chắc chắn là một trong những động cơ tốt nhất trong danh mục của nó. Với mô-men xoắn cực đại chắc chắn 250 Nm tại 1500 vòng / phút ấn tượng, thiết bị mang lại lực kéo mạnh mẽ và đồng đều. Quá trình tăng tốc xảy ra ngay sau khi tăng tốc (kể cả trong một số tình huống nhất định, chẳng hạn như thoát khỏi các góc cua hẹp), thậm chí không có một chút phản xạ nào, như chúng ta thường gặp ở hầu hết các loại đèn. Ngoài ra, động cơ xăng hiện đại kết hợp lực kéo đáng tin cậy với khả năng xử lý tốt và vào cua dễ dàng.

Thật không may, động cơ hút khí tự nhiên dưới mui xe của Accord chỉ có thể tự hào về động cơ sau - đặc trưng của thương hiệu, nó nhanh chóng và nhiệt tình đạt được động lực. Nhưng với mô-men xoắn khiêm tốn 192Nm tại 4100 vòng/phút, lực kéo của nó khá chậm và mặc dù có tỷ số truyền ngắn hơn nhưng kết quả kiểm tra độ đàn hồi cho cảm giác tầm thường so với các đối thủ. Âm thanh của động cơ hai lít bị hạn chế, mặc dù âm thanh của nó trở nên rõ ràng hơn khi tăng tốc độ. Tuy nhiên, Honda đã bù đắp phần lớn cho mức tiêu thụ nhiên liệu thấp ấn tượng của mình, với mẫu xe tiêu thụ ít hơn khoảng một lít/100 km so với các đối thủ.

Và người chiến thắng là ...

Superb mới đã giành được nhiều lời khen ngợi trong bài kiểm tra này và leo lên đỉnh của nấc thang cuối cùng, đánh bại cả đối thủ công nghệ danh giá của nó. Trên thực tế, điều này không có gì đáng ngạc nhiên - chiếc xe có những ưu điểm giống như Passat (bám đường tuyệt vời, tiện nghi tốt, chất lượng ổn định), những nhược điểm tương tự, chẳng hạn như kết quả phanh kém trên bề mặt không bằng phẳng (μ-split). Ngoài ra, Skoda được trang bị tốt hơn và bảo trì rẻ hơn nhiều so với VW, và nội thất tuyệt vời là một vấn đề riêng biệt. Lần này, Accord không có cơ hội trước một bộ đôi mạnh mẽ đến từ châu Âu - nguyên nhân chủ yếu là do hành vi lái xe không hài hòa hơn và độ đàn hồi của động cơ yếu.

bản văn: Hermann-Josef Stapen

một bức ảnh: Karl-Heinz Augustine

Đánh giá

1. Skoda Tuyệt vời 1.8 TSI - 489 điểm

Superb mang đến sự kết hợp đáng chú ý giữa không gian nội thất rộng rãi, chức năng chu đáo, cảm giác lái hài hòa, khả năng xử lý cân bằng và sự thoải mái khi lái xe tuyệt vời - tất cả đều ở một mức giá hợp lý.

2. Volkswagen Passat 1.8 TSI - 463 điểm

Bên cạnh nội thất hơi hẹp hơn, với một ý tưởng về hành vi trên đường thể thao hơn và hiệu suất năng động tốt hơn, Passat gần như giống với Superb. Tuy nhiên, với những thiết bị kém tiêu chuẩn thì quá đắt.

3. Honda Accord 2.0 - 433 điểm

Mức tiêu hao nhiên liệu thấp, trang bị tiêu chuẩn lãng phí và giá mua ưu đãi không may là không đủ để Accord vượt qua những lo ngại về tính linh hoạt của động cơ và khả năng vận hành trên đường.

chi tiết kỹ thuật

1. Skoda Tuyệt vời 1.8 TSI - 489 điểm	2. Volkswagen Passat 1.8 TSI - 463 điểm	3. Honda Accord 2.0 - 433 điểm
Khối lượng làm việc	–	–	–
sức mạnh	160 k. Từ. ở 5000 vòng / phút	160 k. Từ. ở 5000 vòng / phút	156 k. Từ. ở 6300 vòng / phút
Tối đa momen xoắn	–	–	–
Tăng tốc 0-100 km / h	8,7 với	8,3 với	9,8 với
Khoảng cách phanh với tốc độ 100 km / h	39 m	39 m	39 m
tốc độ đầy đủ	220 km / h	220 km / h	215 km / h
Tiêu thụ trung bình nhiên liệu trong thử nghiệm	9,9 l.	9,8 l	9,1 l
Giá cơ bản	41 980 levov	49 183 levov	50 990 levov

Trang chủ " Bài viết " Khoảng trống » Honda Accord 2.0, Skoda Superb 1.8 TSI, VW Passat 1.8 TSI: tiền đạo trung tâm