Honda Accord 2.2 i-CDTI Executive
Những ngày mà những người đàn ông Honda ở châu Âu phải cắt tóc vì họ không có xe động cơ diesel trong phạm vi của họ đã qua lâu. Hơn nữa, các động cơ diesel mà họ nhận được theo yêu cầu của họ (chủ yếu) là hàng đầu.
Tải xuống thử nghiệm PDF: Honda Honda Accord 2.2 i-CDTI Executive.
Aleш Pavleti.
Ví dụ, Accord nhận được một động cơ diesel 2 lít, mà hầu hết các nhà báo ca ngợi là đỉnh cao của công nghệ diesel vào thời điểm đó. Nhưng vì thời gian không ngừng trôi, nên tình trạng của Accord (lúc đó vẫn còn mới) cũng từ từ thay đổi với động cơ này. Nói chính xác hơn: Accord 2 i-CDTI vẫn là Accord 2.2 i-CDTI, nhưng sự cạnh tranh ngày càng lớn. Mã lực 2.2 (nếu không thì cực kỳ êm ái và vòng tua cao) mà động cơ có thể hoạt động được từ lâu. Cạnh tranh về khối lượng ít hơn có thể tạo ra thêm 140 con ngựa.
Accord gần đây đã được thiết kế lại một chút - nó nhẹ đến mức gần như không thể nhận ra. Những thứ lặt vặt trên mũi (đặc biệt là nhìn vào mặt nạ hoặc dải chrome trong đó), ánh sáng hơi khác, gương ngoại thất mới, những thứ nhỏ bên trong, tóm lại là không có gì đặc biệt. Và, thành thật mà nói, hình dáng của chiếc Accord không vừa với ngăn kéo có nhãn "Lỗi thời và cần sửa chữa".
Vậy thay đổi lớn nhất là gì? Bạn có thể thấy điều này nếu nhìn vào cần số: bây giờ có sáu cái nữa ở phía trước của năm cái. Hãy nhớ bài kiểm tra so sánh sedan tầm trung của chúng tôi? Vào thời điểm đó, Accord đứng ở vị trí thứ hai và khiếu nại lớn duy nhất là hộp số hoặc thiếu số - cùng với tiếng ồn và mức tiêu thụ quá mức.
Được trang bị hộp số sáu tốc độ mới, Accord (rất có thể) sẽ không phải là người chiến thắng trong bài kiểm tra so sánh này, nhưng chắc chắn nó sẽ ít bị tụt hậu hơn nhiều so với Passat. Giờ đây, tốc độ hành trình thấp hơn, do đó ít tiếng ồn hơn và ít tiêu hao nhiên liệu hơn. Vì có nhiều bánh răng hơn, động cơ không phải quay quá cao để chúng rơi vào phạm vi hoạt động chính xác khi chuyển số, do đó (một lần nữa) ít tiếng ồn và tiêu hao hơn. Vân vân.
Tôi chỉ tự hỏi làm thế nào mà một thay đổi nhỏ như vậy (tất nhiên là tương đối) có thể thay đổi tính cách của chiếc xe.
Nữa? Thứ hai, vì nó là: quá mỏng và tay lái quá lớn, chỗ ngồi thoải mái với hành trình dọc hơi ngắn, đủ chỗ cho phía sau và cảm giác đủ tốt mà giá cả (ít nhất là từ phía này) là hợp lý.
Khung gầm vẫn góp phần hỗ trợ đánh lái chính xác, giảm bớt các tác động mạnh và dứt khoát từ dưới bánh xe hơi quá ít, nhưng mặt khác, cho phép người lái có đủ niềm vui ở các góc cua. Tóm lại: Đến lúc này Accord vẫn là Accord, chỉ là bây giờ nó còn hay hơn. Tốt nhất trong lớp? Hầu như - và vẫn vậy.
Dusan Lukic
Ảnh: Aleš Pavletič.
Honda Accord 2.2 i-CDTI Executive
Dữ liệu cơ bản
| Bán hàng: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Giá mô hình cơ sở: | 32.089,80 € |
| Chi phí mô hình thử nghiệm: | 32.540,48 € |
| Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô | |
| Quyền lực: | 103kW (140 KM) |
| Tăng tốc (0-100 km / h): | 9,3 với |
| Tốc độ tối đa: | 210 km / giờ |
| Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp: | 5,4l / 100km |
Thông tin kĩ thuật
| động cơ: | 4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - diesel phun xăng trực tiếp - dung tích 2204 cm3 - công suất cực đại 103 kW (140 mã lực) tại 4000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 340 Nm tại 2000 vòng/phút. |
|---|---|
| Chuyển giao năng lượng: | động cơ dẫn động cầu trước - hộp số sàn 5 cấp - lốp 225/45 R 17 H (Continental ContiWinterContact TS810) |
| Sức chứa: | tốc độ tối đa 210 km / h - tăng tốc 0-100 km / h trong 9,3 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 7,1 / 4,5 / 5,4 l / 100 km. |
| Đa số: | xe rỗng 1473 kg - tổng trọng lượng cho phép 1970 kg. |
| Kích thước bên ngoài: | dài 4665 mm - rộng 1760 mm - cao 1445 mm. |
| Kích thước bên trong: | thùng nhiên liệu 65 l. |
| Hộp: | 459 |
Các phép đo của chúng tôi
| T = 9 ° C / p = 1013 mbar / rơle. Sở hữu: 57% / Tình trạng, km Mét: 4609 km | |
| Tăng tốc 0-100km: | 9,7s |
|---|---|
| Cách thành phố 402m: | 16,9 năm ( 135 km / h) |
| Cách thành phố 1000m: | 30,6 năm ( 172 km / h) |
| Khả năng linh hoạt 50-90km / h: | 8,2/12,2 giây |
| Khả năng linh hoạt 80-120km / h: | 9,9/13,2 giây |
| Tốc độ tối đa: | 208km / h (CHÚNG TÔI.) |
| tiêu thụ thử nghiệm: | 9,3 l / 100km |
| Khoảng cách phanh ở 100 km / h: | 44,0m |
| Bảng AM: | 40m |
đánh giá
Accord có một hộp số này, sẽ phải được duy trì cho đến khi động cơ được làm mới. Phần còn lại của những thay đổi là rất nhỏ và hầu như không thể nhận thấy.
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
Quá trình lây truyền
vị trí trên đường
ngoại hình
Hiệu suất động cơ
tay lái
độ lệch dọc quá ngắn của ghế trước
